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金戈鐵馬、龍爭虎斗的重卡市場(chǎng)，可謂高手如云，要想在競爭激烈的市場(chǎng)格局中脫穎而出，對(duì)于東風(fēng)柳汽而言，需要的不僅僅是簡單的技術(shù)疊加，更是技術(shù)的革新——打造一款最適合中國重卡用戶需求升級(jí)的“全新重型平臺(tái)”，而這也成為一項(xiàng)巨大的使命烙印在每一位柳汽人的心中。
“乘龍H7的誕生，是東風(fēng)柳汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基點(diǎn)，是轉(zhuǎn)型成功的一個(gè)標(biāo)志，同時(shí)也證明我們選擇轉(zhuǎn)型的道路是正確的?！闭劦匠她圚7，東風(fēng)柳汽首席車型師展新如是說。
遭遇困局——“產(chǎn)品該如何尋求突破？”
2007年以前，東風(fēng)柳汽的卡車產(chǎn)品以承載力強(qiáng)、耐用著稱，“龍的脊梁”也贏得了用戶的口碑。而自2009年起，國內(nèi)開始集中整治超載現(xiàn)象，中國高速公路總里程躍居全球第二，物流行業(yè)迅猛發(fā)展等等，一系列的市場(chǎng)變化，使用戶對(duì)車輛的使用需求也發(fā)生了質(zhì)的變化，“處在瞬息萬變的市場(chǎng)形勢(shì)下，產(chǎn)品該如何尋求突破？”
東風(fēng)柳汽深諳“不安于小成，然后足以成大器；不誘以小利，然后可以立遠(yuǎn)功?！钡牡览?。在公司“從不規(guī)范產(chǎn)品和市場(chǎng)向規(guī)范產(chǎn)品和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型；從工程車向公路車轉(zhuǎn)型；從低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品向高質(zhì)高性價(jià)比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從散戶銷售向大客戶銷售轉(zhuǎn)型的四大轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略精神的指導(dǎo)下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始了第一輪公路車開發(fā)工作，并在2011年推出了M7車型，此舉奠定了大馬力、輕量化車型的基礎(chǔ)。
尋求出口——“聚焦新的市場(chǎng)環(huán)境下客戶對(duì)于重卡的需求”
如果說M7車型的推出，是對(duì)于新型重型平臺(tái)開發(fā)的初步嘗試，那么真正技驚四座的，是東風(fēng)柳汽在2015年上海車展亮相的全新重型平臺(tái)——乘龍H7，“可以說，乘龍H7體現(xiàn)了‘全新重型平臺(tái)’的精髓”。數(shù)據(jù)顯示，在上海車展亮相后乘龍H7不斷奪得大訂單，進(jìn)一步說明乘龍H7的推出贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和用戶的好評(píng)，奠定了良好的品牌影響力。
眾所周知，汽車設(shè)計(jì)是一門高深的美學(xué)，需要滿足用戶的審美眼光，更要體現(xiàn)出品牌特性以及創(chuàng)新精神。
“對(duì)于乘龍H7的設(shè)計(jì)，我們需要聚焦新的市場(chǎng)環(huán)境下客戶對(duì)于重卡的需求，去征服設(shè)計(jì)上原本不可逾越的艱難險(xiǎn)阻?！?在柳汽人骨子里，對(duì)卡車完美造型有著執(zhí)著的追求。
因此，在乘龍H7的研發(fā)工作啟動(dòng)后，設(shè)計(jì)師遇到了首個(gè)問題：乘龍H7在外形上如何實(shí)現(xiàn)突破？考慮到歐美重卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)尤為成熟，為此，東風(fēng)柳汽特別邀請(qǐng)了國際著名汽車設(shè)計(jì)大師馬克?德尚為乘龍H7設(shè)計(jì)造型。這位在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域德高望重的設(shè)計(jì)師曾公開表示“為東風(fēng)柳汽設(shè)計(jì)一款全新造型的產(chǎn)品，可以說是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)！”
能用眾力，則無敵于天下矣；能用眾智，則無畏于圣人矣。東風(fēng)柳汽和馬克?德尚的默契合作，對(duì)乘龍H7的成功起了關(guān)鍵性的作用。雙方團(tuán)隊(duì)綜合多年汽車設(shè)計(jì)積累的經(jīng)驗(yàn)，細(xì)節(jié)之處精益求精。東風(fēng)柳汽對(duì)于乘龍H7造型需求與馬克?德尚設(shè)計(jì)理念的高度契合，使乘龍H7成為在重卡行業(yè)中賺足眼球的一顆明星。
敢于變革——“歷史證明低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品終將被市場(chǎng)淘汰掉”
重卡市場(chǎng)由來變革幾何，但真正做到創(chuàng)新和突破的屈指可數(shù)。展新認(rèn)為，“國內(nèi)的卡車市場(chǎng)，越來越趨向于同質(zhì)化，歷史證明低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品終將被市場(chǎng)淘汰掉?！?/span>
乘龍H7在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)確定了“進(jìn)口車替代產(chǎn)品”的目標(biāo)，面對(duì)高端成熟的進(jìn)口車，東風(fēng)柳汽緣何底氣十足？
這股自信源于對(duì)歐美市場(chǎng)的深入研究及對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型機(jī)遇的把握。作為實(shí)施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果，基于優(yōu)勢(shì)資源打造的高端重卡平臺(tái)，乘龍H7從設(shè)計(jì)之初就導(dǎo)入歐美先進(jìn)設(shè)計(jì)理念, 搭載全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)，融匯多項(xiàng)國際先進(jìn)卡車技術(shù)，以全新外觀、內(nèi)飾造型和底盤布置呈現(xiàn)在觀眾眼前。
東風(fēng)柳汽精品車型乘龍H7
乘龍H7定位為東風(fēng)柳汽全新一代高效物流重卡，旨在滿足長途、高效物流運(yùn)輸?shù)男枰?，擁?7項(xiàng)技術(shù)專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”四大特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口高端產(chǎn)品的全面替代。
乘龍H7在平臺(tái)開發(fā)之初就已經(jīng)做好了規(guī)劃：在平臺(tái)化、模塊化、通用化方面制定標(biāo)準(zhǔn)，全部底盤模塊可以在牽引車、載貨車、自卸車上組合應(yīng)用。其中整合難度最大的是不同發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)之間的通用性。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過深入研究，同發(fā)動(dòng)機(jī)廠優(yōu)化外圍附件，定制發(fā)動(dòng)機(jī)接口，實(shí)現(xiàn)了不同發(fā)動(dòng)機(jī)在乘龍H7平臺(tái)上互換。結(jié)合大馬力+直接檔+小速比提升傳動(dòng)效率，與發(fā)動(dòng)機(jī)廠共同優(yōu)化萬有特性曲線，確保在低轉(zhuǎn)速、大扭矩時(shí)獲得較低的油耗，同時(shí)在怠速、振動(dòng)、噪聲方面也有很大程度的優(yōu)化。
乘龍H7推出了一系列大馬力產(chǎn)品，目前搭載有YC6K、WP13、ISZ、ISG等機(jī)型，涵蓋450-550馬力段，滿足用戶對(duì)高效性、經(jīng)濟(jì)性等需求，在國內(nèi)卡車日益趨于高端的今天，乘龍H7無疑走在了行業(yè)前端。
著眼未來——“運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展壯大離不開信息平臺(tái)的發(fā)展”
“于未來物流之間的商戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展壯大離不開信息平臺(tái)的發(fā)展”。展新說到。在高端重卡需求呈增長趨勢(shì)及大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)漸成氣候的背景下，融合“智能”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的重卡如虎添翼，為物流用戶提供一站式運(yùn)營解決方案。
優(yōu)化匹配乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的乘龍H7，能夠?qū)⑿畔⒎?wù)工作貫穿到車輛的整個(gè)使用生命周期中，通過對(duì)貨物、車輛、駕駛員、道路的信息采集與管理，提高運(yùn)輸效率、出勤率，使卡車后市場(chǎng)運(yùn)行更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、智能化。
在東風(fēng)柳汽看來，“安全、可靠、省油、高效、舒適”五大優(yōu)勢(shì)讓乘龍H7有了問鼎江湖的能力，而乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的推出更使其擁有了驚艷市場(chǎng)的實(shí)力。
編后語：飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉(zhuǎn)石萬壑雷。作為一款全新重型平臺(tái)，乘龍H7精益求精的設(shè)計(jì)優(yōu)化、黃金動(dòng)力的精心打造、智能化的管理平臺(tái)，大幅提升用戶綜合運(yùn)營收益，在高端市場(chǎng)贏得了口碑。我們相信，乘龍H7的誕生只是一個(gè)開始，在未來，東風(fēng)柳汽將會(huì)加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的輸出，贏得更為廣闊的市場(chǎng)。
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