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昨天晚上,我們得到兩條消息,一條是福汽歷史上頗有建樹的廉小強被免去金龍汽車董事長職務(wù),另外一條就是現(xiàn)在要向諸位播報的金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(簡稱蘇州金龍)總經(jīng)理吳文文3月29日下午跳樓身故。
這些勢必將引發(fā)金龍汽車(600686,蘇州金龍是其旗下三大公司之一)后續(xù)震蕩。這里不作分析,作為和吳文文有過交往的我們來說,他的離去令我們感到悲傷。
吳文文,男,福建三明人,1971年9月出生,研究生學(xué)歷,現(xiàn)任金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司總經(jīng)理。1999年1月,年僅27歲的他就出任蘇州金龍總經(jīng)理。
關(guān)于吳文文跳樓的原因分析,一位知情人士向《汽車商業(yè)評論》透露,最大的可能是可怕的抑郁癥。據(jù)本刊記者了解,之前,一直存在吳有抑郁癥的說法。
蘇州金龍今天上午發(fā)出的訃告說:“吳文文因病于2016年3月29日下午14時許不幸離世,享年46歲。吳文文先生于1999年元月起任蘇州金龍總經(jīng)理至今,為公司的發(fā)展壯大做出了杰出貢獻。”
一個多月前還在向副總理匯報
今年春節(jié)后,也就是一個多月前的2月15日下午,中央政治局委員、國務(wù)院副總理汪洋在江蘇省委書記羅志軍,商務(wù)部部長助理張驥陪同下視察蘇州金龍,吳文文和班子成員常務(wù)副總經(jīng)理黃書平,黨委書記、副總經(jīng)理謝飛鳴,執(zhí)行董事張志浩進行了熱情接待。
汪洋聽取了吳文文關(guān)于2015年海格客車出口情況和今年外銷前景的匯報。2015年,實現(xiàn)出口3863臺、出口額3.2億美元的好成績,客車出口新增意大利等10個國家,菲律賓、坦桑尼亞市場增幅較大。截止2015年底,海格客車已出口108個國家和地區(qū),海外保有量超過3.4萬臺,成為中國客車走向世界的重要力量。
當(dāng)時,吳文文向汪副總理提出,希望政府能與更多國家達成“認證相互認可”的協(xié)議,從而減少重復(fù)認證,縮短認證周期,節(jié)約認證費用。他還建議政府對出口秩序進行適度管控,遏制同行廠家相互殺價、惡性競爭,避免摩托車、家電行業(yè)的悲劇重演。
海格客車總經(jīng)理吳文文向副總理汪洋、江蘇省委書記羅志軍(前排右一)、蘇州市委書記周乃翔(后排右一)等領(lǐng)導(dǎo)介紹海格新能源客車在保加利亞首都索菲亞實時運行情況。
海格客車成績單不錯
根據(jù)《汽車商業(yè)評論》對蘇州金龍的年度盤點,去年,它實現(xiàn)銷量24240輛,銷售額112.81億元,2015年海格客車?yán)^2014年銷售額首次破百億元后再次破局,其中銷售新能源客車12003輛。吳文文的成績單應(yīng)該說不錯。
2015年初,海格客車發(fā)布“綠管家”純電動無憂解決方案,當(dāng)年在全國舉辦這種專題推廣活動22場次,推介范圍覆蓋800多家公交、旅游、班車租賃、短途客運和物流企業(yè)。同時,在全國40多個城市進行新能源車試用試駕活動,以此推動新能源客車的市場化運營。
2015年4月,蘇州金龍和陜汽控股集團、金龍汽車集團三方出資組建金龍汽車(西安)公司,但交由蘇州金龍全權(quán)負責(zé)日常經(jīng)營管理,產(chǎn)品統(tǒng)一使用海格品牌。西安金龍定位為西北地區(qū)最大校車、前置車和地方新能源公交車生產(chǎn)基地。
根據(jù)金龍汽車今年1月18日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2015年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比將增長90%到120%,為47223.27萬元至54679.57萬元。公司表示,業(yè)績增長的一個原因是新能源車銷售收入大幅提升。
2015年,金龍新能源汽車產(chǎn)量超過2萬輛,遠遠超過公司年初制定的6000輛目標(biāo)。其中四季度公司新能源汽車產(chǎn)量達到1萬輛,幾乎占到公司全年新能源客車產(chǎn)銷量的一半。
追求事業(yè)、目光敏銳、行動果敢
關(guān)于吳文文,《汽車商業(yè)評論》專欄作家子騏在《蘇州金龍為何贏》中有專門分析。
他認為,以吳文文、黃書平、徐建忠三駕馬車為首的核心管理團隊絕大部分出自大金龍(廈門金龍,屬于金龍汽車旗下三大企業(yè)之一)體系,這個群體幾乎帶有大金龍庹新永時代烙刻下的最深的精神印記。他們追求事業(yè)、目光敏銳、行動果敢,并具有在大金龍多年被訓(xùn)練出來的超強執(zhí)行力。
蘇州金龍除了在選人及招募方面頗有心得外,更重視對人才的培養(yǎng)。蘇州金龍舍得投入培養(yǎng)核心干部,送往國內(nèi)一流商學(xué)院攻讀MBA的不在少數(shù),并且在內(nèi)部建立培訓(xùn)的系統(tǒng)機制,形成學(xué)習(xí)氛圍。這才是致勝未來的法寶。
在這一點上,行業(yè)內(nèi)一些急功近利的公司難以望其項背,并將被拉開差距。吳文文統(tǒng)率下的蘇州金龍也因此與左延安領(lǐng)導(dǎo)下的江淮汽車頗為神似。一家持久重視員工學(xué)習(xí)和人才培養(yǎng)的公司,一定是志向遠大和充滿理想的企業(yè),也是最有可能超越對手的企業(yè)。
“立國之道尚禮儀不尚權(quán)謀,根本之圖在人心不在技藝”。中歐國際工商學(xué)院肖知興教授認為,經(jīng)營成功的企業(yè)往往有一個共同特征,那就是在企業(yè)內(nèi)部形成了共享的價值觀和積極的企業(yè)文化。
子騏說,這是蘇州金龍迅速崛起的另外一個原因。以“平等、尊重、信任”為核心的企業(yè)文化,在與等級森嚴(yán)、輕視員工、一言堂甚至愚民為特征的企業(yè)文化的對峙中,人心向背,不言自明。
絕大多數(shù)抑郁癥患者都有自殺嘗試
我們無法確定吳文文自殺的原因,但他的跳樓讓我們想起了上海大眾汽車公司當(dāng)年的總經(jīng)理方宏。1993年3月9日上午9時15分,他從5樓辦公室跳樓自殺。
外界對方宏自殺當(dāng)時有各種猜測,其中最接近的說法是受生活、工作重壓而引發(fā)的精神障礙。2015年年底,《汽車商業(yè)評論》邀請原上海汽車工業(yè)總公司總裁陸吉安口述歷史時,他在回憶這段歷史時說,方宏自殺的主要原因是抑郁癥。
抑郁癥是我們這個時代一個重要的精神疾病。我的前領(lǐng)導(dǎo)張進是一位戰(zhàn)勝了抑郁癥的少見之人。為了幫助更多抑郁癥患者,他甚至創(chuàng)辦了微信公眾號“渡過”。他在一次演講中說,很多人都想當(dāng)然地認為,抑郁癥就是心情不好,不快樂。其實不是。
他認為,抑郁癥對人最大的傷害,不是情緒好不好;正常人也有情緒不好的時候。不開心就不開心,有什么關(guān)系?誰能保證永遠開心?開心不是生活的必備條件。抑郁癥最痛苦和可怕的,是動力的缺失,能力的下降,這會讓你覺得自己沒有了存在的價值。
絕大多數(shù)抑郁癥患者,都有過不同程度的自殺嘗試。有的只是意念,有的是計劃,有的甚至有所實施。張進后來在一篇文章《抑郁癥患者為什么容易自殺》中,專門解釋過這個原因。
他說:“對于一般人來說,想象自殺是非常悲哀和恐怖的事情,但是,對于抑郁癥患者來說,想象自殺,完全是另一種感覺。晚上,當(dāng)結(jié)束一天的煎熬后,隨著思緒,想象著自殺,甚至有一種放松的、溫馨的解脫感。可怕就可怕在這里?!?/span>
吳文文的離開提醒我們大家要注意身邊的抑郁癥。張進說,治療抑郁癥,要有信心,信心從對科學(xué)的信仰中來,從對心靈的重建中來,從幫助他人的價值實現(xiàn)中來。要相信科學(xué),直面現(xiàn)實,應(yīng)勇于看病吃藥,這是現(xiàn)代科學(xué)對抑郁癥患者的拯救。
他還提出,體育鍛煉非常重要。一個輕度抑郁癥患者,假如真的有足夠的毅力,不吃藥,只靠鍛煉本身,也是有可能治好的。跑步的時候,人的大腦是專注的。抑郁癥患者一個表現(xiàn),就是思路集中不起來,跑步的時候,專注的訓(xùn)練,本身就是一種治療。
而且,跑步本身可以產(chǎn)生一種化學(xué)物質(zhì),叫做嗎啡肽。這等同于神經(jīng)遞質(zhì),它可以調(diào)節(jié)大腦,讓你興奮起來。跑步就是制造嗎啡肽的過程。
當(dāng)然,跑步的效果不是立竿見影的。你每天必須跑足一定的里程,才有可能產(chǎn)生嗎啡肽。跑的時間太短,產(chǎn)生不了,沒什么用。
張進說,他現(xiàn)在每天跑步和快走的里程,總會在10公里以上,從不間斷,即使出差。
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