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6月9—11日，亞洲客車技術第一展——2016中國（上海）國際客車技術展覽會在上海新國際博覽中心舉行。作為國內商用車橋的集大成者及新能源車橋的引領者，東風德納車橋有限公司攜純電動車橋EP-Axle8、新一代客車專用橋P1301、城市公交門式后橋及S130客車橋四款精品高調亮相，集中展示該公司在新能源領域和當下城市公交市場全新的車橋產品技術與領先的科技成果。
本屆展會以“經濟、質量、適用、環(huán)?！睘橹黝}，重點展出整車、零部件、充電設施等最新的技術和產品。以上述四款車橋為代表的東風德納新一代客車橋都是針對當前市場特點量身打造，并與國際接軌的全新產品。
東風德納EP-Axle8純電動車橋
其中,EP-Axle8是東風德納車橋最新研發(fā)、首次亮相市場的第四代純電動驅動橋系列產品之一，該產品已申請專利7項，研發(fā)費用投入1000多萬元。東風德納EP-Axle系列產品具有“四合一”結構特點，集“發(fā)動機、變速箱、傳動軸、驅動橋”為一體， 采用全新EP-Axle商標， 后續(xù)還將陸續(xù)推出EP-Axle4、6、10、12系列產品。
EP-Axle8產品傳動系統(tǒng)高度集成，方便整車電池布置；電機轉速高，尺寸小，驅動系統(tǒng)總成重量低；電機直驅，大大提升傳動效率；采用特殊減速器設計，整車經濟性大幅提高。相比以往產品，EP-Axle8一體式結構更能適應純電動車特殊工況，是8米純電動城市公交客車、7米純電動旅游客車及GVW 6-8噸純電動城市物流車的理想標配。
東風德納P1301車橋
P1301則采用標準化、模塊化設計開發(fā)，共獲國家專利技術15項，是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客車的新標配。相比競品，噪音低4-6分貝，輕量化設計使其比市場同類產品輕26KG左右，2.69—7.17的速比范圍讓客戶的選擇更加靈活多樣，專利潤滑油過濾器提高傳動效率2-3%，質保里程提升至3年或30萬公里，間隔維護里程提升至10萬公里。產品投放市場以來，倍受業(yè)界認可，不僅贏得國內市場廣泛好評，出口歐洲更是獲得“點贊”。作為高效節(jié)能、低噪環(huán)保的全新升級版產品，P1301還摘得“2015年度中國城市客運行業(yè)信用產品獎”。
東風德納S130客車橋
S130客車橋引進美國德納驅動橋高動力密度技術，填補東風德納車橋輸出扭矩在11000N?m～15000N?m驅動后橋的空白，產品實現(xiàn)輕量化設計，性能達到國際化水平。該產品包括4.2噸、5.5噸和6.5噸三大系列平臺，速比范圍3.07-6.5，最大輸出扭矩11000－15000N.m,產品可選裝輪間防滑差速器（Limited Slip）；能夠滿足GVW為6-8噸輕型貨車、6-8米客車及6-7米純電動客車市場需求，能有效提升整車的性能水平和質量水平。目前，該產品已經在東風股份、鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、中通客車等OEM車型上批量應用，市場反響良好。
東風德納門式后橋
門式后橋是為適應城市公交及高級客車對低地板橋的需要，由東風德納車橋與匈牙利RABA公司合作，通過技術引進、消化吸收后開發(fā)出的低地板客車專用橋。2012年，東風德納車橋又利用德納低門橋技術，對該產品進行局部結構改進和質量性能提升，完全滿足了國內公交市場的使用要求。產品已在北京、天津、沈陽、濟南、合肥、桂林等公交市場低地板車型上運營超過2000輛，低入口車型運營超過20000輛，總體應用情況達到了國際同類產品水平，得到了OEM廠家及終端用戶的認可。目前，門式后橋所有零部件均實現(xiàn)了國產化，相比同類進口產品，降低了采購成本及后期維修保養(yǎng)費用，縮短了交貨周期。
近年來，在潛心產品研發(fā)的同時，東風德納車橋傾情客戶價值回報，視用戶需求為第一信號，以對用戶忠誠贏得忠誠用戶。對外，圍繞產品質量、售后服務質量、產品開發(fā)、產品價格等方面，定期開展用戶滿意度調查活動。從差異化的產品設計與工藝設計、差異化的供應商選擇與管理方面尋找突破口，全方位開展質量改善活動。對內，嚴苛管控生產制造的每一個環(huán)節(jié)以確保產品品質，同時將旗下位于襄陽市中心，有著40多年歷史的襄陽工廠搬遷至高新區(qū)。新的襄陽工廠從零部件加工，到減總裝配，再到下線檢測，都擁有最新的制造技術，這樣做的目的，就是要滿足市場及用戶對高品質產品的需求。
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