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IT時代到DT時代一切都將被數(shù)據(jù)化,這句話其實不是我說的,是馬云親自對我們的言傳身教。
運滿滿副總裁苗天冶
數(shù)據(jù)時代正在以非??斓乃俣认碚麄€互聯(lián)網(wǎng)。今天我們打開淘寶,每一個人看到的頁面都是不一樣的,這背后是什么?是千人千面,背后是基于大量的用戶瀏覽習慣、行為軌跡、消費記錄等等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析完之后清晰還原了客戶畫像,并且做了精準的推送。
在大數(shù)據(jù)時代,有很多有意思的事情。我們今天可以看到,谷歌可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來預測全球某個地方會爆發(fā)流感;Amazon可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)精準預測用戶在某一個時間節(jié)點需要某一款的商品,然后它去做精準的配送;滴滴出行其實已經(jīng)成長為擁有一流算法的,在出行領(lǐng)域的一個數(shù)據(jù)引擎。大數(shù)據(jù)正在深刻的改變我們每一個人的生活!我不知道大家能不能感同身受,但是在不久的將來,每一個人在互聯(lián)網(wǎng)上的存在都會數(shù)據(jù)化和標簽化,包括社交行為都可以數(shù)據(jù)化和標簽化。
數(shù)據(jù)正在以爆炸的增長方式被生產(chǎn)!可以說作為企業(yè),誰掌握了海量的真實的大量的數(shù)據(jù),誰就掌握了開啟未來的明天的鑰匙。
技術(shù)驅(qū)動持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值
這句話是運滿滿創(chuàng)始人張暉經(jīng)常在我們內(nèi)部會議上說的,運滿滿一定會堅持技術(shù)驅(qū)動,持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值,如何創(chuàng)造價值?用12個字可以概括,那就是提高行業(yè)效率,降低交易成本。
在移動互聯(lián)網(wǎng)興起之前,其實公路物流這個行業(yè)很難被信息化,因為所有生態(tài)的角色沒有時間坐在PC面前去瀏覽。但是今天移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)迅速的信息化了整個公路干線物流,在這樣的條件下我們有了極大的想象空間。運滿滿致力于用移動互聯(lián)網(wǎng)、信息化整合公路干線物流行業(yè)已經(jīng)有三年多的時間。
在這個過程當中,從一開始創(chuàng)業(yè),我們就搭建了我們的數(shù)據(jù)平臺。截止目前我們已經(jīng)積累了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),擁有450萬的重卡司機的裝機量,有100多萬貨主的裝機量,更為欣喜的是每天的日活躍用戶超過150萬,這個數(shù)字非常驚人。
我們也做過另外一個調(diào)查,運滿滿平臺去年通過撮合交易達成的貨運總額已經(jīng)逼近了萬億的規(guī)模。在這樣一個條件下,我們依然覺得今天僅僅是觸碰到了公路物流的冰山一角。
今天運滿滿有300人左右的研發(fā)團隊,數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析和算法團隊超過30%。而且我們也很肯定的向大家匯報,未來這個占比和數(shù)字會持續(xù)穩(wěn)定的增加。我們會在數(shù)據(jù)的精細化采集、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)的分析包括算法這方面的研發(fā)持續(xù)的加大投入。
去年張總在運聯(lián)峰會上跟大家分享,未來運滿滿平臺會從信息平臺升級為信息交易平臺,無車承運人可能是我們未來發(fā)展的重點,我們正在努力當中。在這個過程當中,其實擁有海量真實的數(shù)據(jù)和一流的算法是保障這個轉(zhuǎn)型能夠成功的核心。只有這樣我們才能夠幫助行業(yè)去提高效能、降低成本。
下面講一下生態(tài)。其實從我們一開始創(chuàng)業(yè),很多人都在問我們,運滿滿的模式究竟要顛覆誰?或者說我們要革掉誰的命?作為我來說,我是很反感“顛覆”這個詞的?,F(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)非常流行一個詞叫“顛覆式創(chuàng)新”,這個詞的來源是凱文·凱利。“顛覆式創(chuàng)新”我的理解應該是說創(chuàng)新的邊際效應。
我們今天可以看到,滴滴出行的程維,他其實一本駕照都沒有,但是一手打造了中國最大的出行平臺。包括運滿滿的核心團隊,我們其實都沒有物流的從業(yè)經(jīng)歷,但是我們懷著對行業(yè)的敬畏之心,正在用我們的努力為整個行業(yè)創(chuàng)造一點點的價值。所以,運滿滿崇尚的是生態(tài)思維,我們會致力于打造整個行業(yè)需要的水電煤等基礎(chǔ)設(shè)施,我們會聯(lián)合生態(tài)上所有的合作伙伴去共同創(chuàng)立一個開放、協(xié)同和繁榮的生態(tài)體系,我們不會革掉誰的命。如果說產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)有任何一個角色被淘汰,那應該是市場的選擇,而不是運滿滿造成的。
正是基于這樣生態(tài)的思維,我們希望聯(lián)合所有物流界的同仁共同去打造這個繁榮的生態(tài)體系。
最后,跟大家分享一下運滿滿的信仰。我們其實有自己的理想,我們希望能夠做一個對社會,對行業(yè),對用戶有價值的公司。我們也在研究,我們也在自己內(nèi)部討論,究竟運滿滿和其他的互聯(lián)網(wǎng)公司有什么不一樣,什么才是我們真正的核心競爭內(nèi)核?最后得出的結(jié)論是:我們要把我們的企業(yè)文化、使命感、愿景、價值觀融入到我們的血液,變成宗教式的信仰,這是一個成為偉大公司的內(nèi)涵。
我們今天都說阿里的運營、百度的技術(shù)、騰訊的產(chǎn)品是他們的內(nèi)核,我覺得都不是,那只是優(yōu)勢,這才是內(nèi)核!
運滿滿的使命,讓公路物流更美好!回到當初我們剛剛創(chuàng)業(yè)的時候,那個時候我還沒有加入,我問過所有運滿滿的團隊,在當時我們作為一個物流的新人踏進公路物流行業(yè)的時候,其實看到了很多可以優(yōu)化的地方,我們第一次看到了大量的貨車停在停車場,然后行駛在配貨站這樣的地方擠的比任何一個交易場所都要擁擠。我們當時就覺得可以利用移動互聯(lián)網(wǎng)為大家做點什么。
今天我們還會看到很多的重卡司機,其實他們在整個運營的過程當中,他們是拿命在拼自己的未來,為什么這么說?之前運滿滿做了一次活動,叫“最美卡嫂”,我們評選出的卡嫂的第一名,當我們?nèi)ヮC獎的時候發(fā)現(xiàn)她的丈夫出車禍去世了。所以我們特別有責任感和使命感,我們希望為整個行業(yè)的用戶去創(chuàng)造一些價值,讓公路物流更美好!我們能不能利用我們的產(chǎn)品和服務(wù),讓空駛減少,讓整個行業(yè)的交易效果提升,降低它的成本,創(chuàng)造價值,這是我們的初心。
這是運滿滿的價值觀,是我們的生命線,也是運滿滿人的底線。
以客戶為中心。張暉在阿里工作了八年,也曾在華為工作過,這兩家中國最優(yōu)秀的企業(yè)對他的影響很大。以客戶為中心,我可以給大家分享一件事:每個月高管會議的前一天所有高管都會去找當?shù)乜蛻?,和他們聊天,聊我們的產(chǎn)品,聊他們的需求。這件事我們已經(jīng)堅持了三年,而且還會堅持下去。
以奮斗為本。在運滿滿內(nèi)部,每一個基層的員工都對應一個HRBP。HRBP這個崗位,我們的人力配置是1:60,未來希望能夠做到1:20。每一個基層員工的工作環(huán)境都非常的辛苦,強度非常之高,但是當他們的能力獲得一點點進步的時候,當他們?nèi)〉靡稽c點成績的時候,我們會邀請他們的家人,他們的父母,他們的先生或太太一起去分享他們的進步和榮耀。在運滿滿如果一個員工要離職,我們大家都認同他自己做這件事的意義和價值。如果我們真的要為整個公路物流行業(yè)創(chuàng)造價值,首先我們要把我們的價值觀融入我們的血液,這才是我們的核心競爭力。
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