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有一年冬天的黑龍江省大興安嶺地區(qū)漠河縣，零下42℃的天氣，年近50歲的老駕駛員李師傅橫跨祖國南北，從極北的漠河開往江蘇徐州，從—40℃出發(fā)，到達(dá)平均6——8℃的徐州。不光老李經(jīng)歷了很大的溫差，老李的愛車也經(jīng)歷了一場(chǎng)“開往春天的行程”。但是由于行程比較遠(yuǎn)，中途加油頻次較大，且需要不斷變化油標(biāo)，這給老李增加了運(yùn)輸?shù)某杀?。不過，現(xiàn)在的老李已經(jīng)不擔(dān)心這些問題了，這是怎么回事呢？請(qǐng)您接著往下看。
為發(fā)燒而生，為參與而來
老李是“歐曼男人幫”的元老成員之一。“歐曼男人幫”是啥？
2014年年底，福田戴姆勒汽車集結(jié)20余名重卡發(fā)燒友，在北京主辦了主題為“為發(fā)燒而生為參與而來”的歐曼GTL超能版重卡發(fā)燒友體改會(huì)。福田戴姆勒汽車總裁帶領(lǐng)研發(fā)、品牌、銷售、服務(wù)、配件等層面相關(guān)人員出席了本次活動(dòng)，積極貫徹用戶思維，與用戶重點(diǎn)交流研討，并現(xiàn)場(chǎng)聘任了首批歐曼體驗(yàn)改善師。
加入男人幫，我向歐曼定制想要的車
歐曼男人幫的成立，主要是為了通過溝通互動(dòng)，廠家與用戶打破距離，互聯(lián)互通，平等對(duì)話，針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、銷售、行銷、服務(wù)等內(nèi)容廣泛交流，提出各項(xiàng)價(jià)值需求及建設(shè)性意義。作為用戶可參與的深度溝通圈與線上互動(dòng)交流平臺(tái)，“歐曼男人幫”圈子不斷發(fā)展壯大，越來越多的重卡用戶加入了體驗(yàn)改善師行列，參與歐曼重卡產(chǎn)品研發(fā)、改進(jìn)、銷售及后續(xù)服務(wù)等各大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與歐曼一起共同改善重卡產(chǎn)品與服務(wù)。很多卡友都說：“加入了男人幫，我也能擁有一臺(tái)‘定制’卡車了！”
作為“元老”成員，男人幫成立沒多久，老李就把自己開車時(shí)遇到的問題跟咱歐曼的技術(shù)員說了：“我就想要個(gè)大號(hào)的油箱，這一路長途跋涉不用考慮頻繁加油的問題；我也不想在漠河的時(shí)候加低標(biāo)號(hào)的油-35#，合8塊多/升，成本太高了，我想跟在南方一樣，用0#柴油‘闖天涯’?！?/span>
在東北，有200多萬車主面臨老李這樣的問題！在得知用戶需求后，我們召集了相關(guān)研發(fā)、技術(shù)人才，又邀請(qǐng)了上百名老東北的運(yùn)輸人加入“男人幫”團(tuán)隊(duì)，為的就是解決東北運(yùn)輸人隨心所欲穿越南北的夢(mèng)想。
用戶聲音：油箱越大，跑得越遠(yuǎn)
油箱容積決定了行駛里程，對(duì)于兩輛發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠(yuǎn)。
老李擔(dān)心到不熟悉的地方加油容易被騙，更擔(dān)心油品有問題影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，他希望有足夠大的油箱，能讓他用自己信賴的、價(jià)低的油跑完全程，節(jié)省一筆油費(fèi)。而這也是絕大多數(shù)運(yùn)輸人的愿望。
用戶聲音：加0#油回大東北，車趴窩了，我停工了！
往東北開的司機(jī)師傅可不止老李一個(gè)。劉師傅來自福建，他家是個(gè)沒有冬天的地方。不過，咱們的卡車司機(jī)一向是走南闖北的，福建的司機(jī)師傅往東北跑也不是什么稀奇事兒。剛開始拉貨的時(shí)候，劉師傅拉了一車貨往東北送，誰知道進(jìn)東北沒多久，車就趴窩了。劉師傅一臉納悶，不知道怎么回事兒，后來打電話呼叫了服務(wù)站救援，才知道原來是油的標(biāo)號(hào)出了問題。
南方地區(qū)氣候溫暖，卡友們一般都用0#的油。但是東北地區(qū)氣候嚴(yán)寒，在這塊兒活動(dòng)的卡友往往需要加低標(biāo)號(hào)，甚至-35#的油，才能讓車跑起來。這一特點(diǎn)可苦了南方來的劉師傅，他說：“我也是第一回往這么冷的地方跑，誰知道還得加兩種油？！而且這么換來換去的多麻煩呀！真希望你們能生產(chǎn)一個(gè)帶倆油箱的卡車，我一個(gè)油箱加高標(biāo)號(hào)，一個(gè)油箱加低標(biāo)號(hào)，這樣多方便??！”
用戶聲音：我是90后，我有新價(jià)值，我要舒服把錢賺
現(xiàn)在，90后、80后卡友越來越多，他們也有了自己新的價(jià)值觀。司機(jī)小趙今年剛二十，和父親一起跑車，也是南北線，父子倆開的是一輛六年前的老車，車子車況不是很好，暖風(fēng)并沒有什么效果，他們用220V轉(zhuǎn)換器接了一臺(tái)功率很小的電暖氣取暖，這樣一來效果不佳，二來也比較危險(xiǎn)。小趙說這車父親開著太辛苦，琢磨著想換一臺(tái)配置高些，省錢又舒服的車。
邊體驗(yàn)邊研發(fā)，歐曼和卡友攜手通關(guān)
為了讓需要穿越南北的用戶開到最合適的歐曼重卡，工程師們進(jìn)行了多次產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)。像打游戲通關(guān)一樣，我們邀請(qǐng)上百名卡友和我們一起邊體驗(yàn)邊研發(fā)，一點(diǎn)一點(diǎn)地將歐曼GTL穿越版打造了出來。
一開始，咱們的工程師給用戶換了個(gè)超大號(hào)的油箱，想讓用戶在拉貨的途中少加幾次油，多省點(diǎn)兒錢。但是劉師傅提醒說：“只有油箱大沒有用，我往東北跑，再大的油箱我都得換標(biāo)號(hào)！”
受劉師傅啟發(fā)，工程師們突發(fā)奇想，為咱們的歐曼GTL超能版裝上了兩個(gè)油箱，一個(gè)油箱裝0#柴油，另一個(gè)油箱裝低標(biāo)號(hào)柴油，這樣一來常年穿梭南北的卡友就不用冒著打不著車的風(fēng)險(xiǎn)舍不得換油了。而且，兩個(gè)油箱，能給跑長途的卡友更持久的支撐，也不用老被黑加油站騙。
歐曼GTL穿越版的雙油箱配置
我們的產(chǎn)品研發(fā)出來以后，邀請(qǐng)了用戶來體驗(yàn)。在體驗(yàn)過程中，老李又提出了新的想法：“我覺得咱這車還得能低溫冷啟動(dòng)。不然東北那么冷的天兒，不管什么好油都能給你凍得硬邦邦的?！奔夹g(shù)人員聽了老李的話也是恍然大悟，果然不能“悶頭造車”。隨后，技術(shù)人員便給新產(chǎn)品加上了低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，能讓產(chǎn)品在極寒溫度下7秒無助熱冷啟動(dòng)。而且，我們把獨(dú)立熱源也裝配上了，還特地邀請(qǐng)小趙和他的父親一起感受了一下。趙叔叔樸實(shí)地笑著，直夸獨(dú)立熱源的好。
歐曼GTL穿越版下線后，一位資深歐曼工程師說：“這款車，可以說是用戶和我們一起生產(chǎn)的，沒有用戶的意見，就沒有歐曼GTL穿越版！”
滿足用戶需求，穿越四季不是夢(mèng)
經(jīng)過大量的用戶走訪和線上調(diào)研，福田戴姆勒汽車整合德國戴姆勒的整車技術(shù)與福田康明斯全新一代ISG超能動(dòng)力，經(jīng)過了復(fù)雜的實(shí)際路況測(cè)試，針對(duì)常年穿越南北和趨于年輕化的卡友群體對(duì)車輛低溫冷啟動(dòng)性能、駕駛室較高舒適性的需求，研發(fā)了配備雙標(biāo)號(hào)油箱、獨(dú)立熱源、耐低溫蓄電池等多項(xiàng)升級(jí)配置的歐曼GTL穿越版，它的獨(dú)立熱源在斷油斷電的情況下都可以供暖，節(jié)省費(fèi)用，讓用戶舒舒服服穿越四季不再是夢(mèng)！
它有熄火后可以睡覺的駕駛室
它用0#柴油也能輕松過冬
它能在零下35°的低溫下7秒無助熱冷啟動(dòng)
它還能花式省油省保養(yǎng)，讓你省的就是賺的！
它是根據(jù)中國北方地區(qū)冬季氣候寒冷的特殊工況所打造，結(jié)合廣大用戶的需求，在國家南極科考隊(duì)指定用車的基礎(chǔ)上進(jìn)行燃油、機(jī)油、電路、氣路、暖風(fēng)、密閉六大系統(tǒng)升級(jí)，是能真正滿足北方寒冷區(qū)域，或經(jīng)常往返南方-北方的客戶需求的一款大動(dòng)力、高效率高端重卡。
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