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轉(zhuǎn)型升級加劇 公路零擔如何成長為第三方物流

商用車之家訊:近年來,隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的提高,貨品結(jié)構(gòu)向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術(shù)方向發(fā)展,高附加值貨物大幅增加,對運輸時間速度要求高,適合道路運輸。

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       公路零擔專線與合同物流(第三方物流),他們之間的愛恨情仇,幾天幾夜也說不完!


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       有很多的專線企業(yè)不服氣第三方:“你們干了什么?貨是我們拉的,客戶是我們簽單,收貨配送都是我們,你們就是算個賬而已!”

       平心而論,針對一些專線網(wǎng)絡企業(yè),三方已經(jīng)建立起競爭壁壘,這些門檻是專線企業(yè)無法跨越的:

       一、龐大的遍布全國的RDC\DC;針對于一些特定的客戶,三方在某一地區(qū)的業(yè)務是虧損的,客戶的要求千差萬別,平衡是重要的手段,虧錢的事情專線不干!★

       二、三方投入了巨大人力物力建立起與客戶溝通的ERP平臺,ES/1系統(tǒng),WMS系統(tǒng)OA,對于EDI的關注是IT部門傾入了全部的精力,打通了與寶馬,米其林、卡夫等大企業(yè)的數(shù)據(jù)對接,這是專線企業(yè)所不可能投入和企及的領域?!?/span>

       三、在上海,廣州,北京中外運有著專業(yè)的營銷團隊,能夠?qū)τ?00強客戶提出從報關,中轉(zhuǎn)、送達的一整套的供應鏈解決方案,并能夠跨境運作。

       四、物流金融:在這個領域三方有著與生俱來的優(yōu)勢,長達90天,10多個RDC,DC的結(jié)賬期,回單的整理,質(zhì)押監(jiān)管領域與出口信用證領域是專線企業(yè)望塵莫及的?!?/span>


公路專線PK 合同三方


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專線如何成長為三方?


       這個命題本來就不妥當,社會分工就是越來越細化,但拗不過整天談論的專線,所以想了一些辦法!


三部走的戰(zhàn)略

       1做好內(nèi)部資源的整合,建立適合發(fā)展的組織。目標是:網(wǎng)絡(運輸和信息網(wǎng)絡)成型、客戶穩(wěn)定、人才貯備合理。

       2延伸運輸這個管道的上下游服務。目標是:有和客戶緊密相連的滲透功能、具備良好的品牌效應。

       3做好自己的核心業(yè)務。(也許零擔運輸已不再是你的主要業(yè)務)

       目標:具備完整的第三方物流人的資格:

       倉儲管理體系的建立,配送規(guī)模、多種運輸方式的聯(lián)合、倉儲中心、集裝箱運輸門到門運輸?shù)鹊取?/span>


       做過專門的調(diào)查和研究,公路運輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展還有很長的路要走,尤其是民營企業(yè)。發(fā)展途徑更是艱巨,時間較為緊迫。

公路零擔的特點


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       近年來,隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的提高,貨品結(jié)構(gòu)向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術(shù)方向發(fā)展,高附加值貨物大幅增加,對運輸時間速度要求高,適合道路運輸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也導致對運輸需求結(jié)構(gòu)的變化,單一的整車運輸形式已被突破,零擔運輸以及以此為基礎的快件運輸發(fā)展十分迅速,成為我國貨運市場一道最亮景的風景。


       但應當看到的是,我國現(xiàn)有零擔運輸企業(yè)數(shù)十萬家,其中絕大多數(shù)企業(yè)僅經(jīng)營一條或幾條線路的業(yè)務,零擔快運行業(yè)的大規(guī)模整合成為大勢所趨。因此,利用物流管理信息系統(tǒng),規(guī)范現(xiàn)有的業(yè)務模式、業(yè)務流程,是零擔快運企業(yè)形成競爭優(yōu)勢、整合外部社會資源、實現(xiàn)企業(yè)健康、快速發(fā)展的必經(jīng)之路。


公路零擔市場需求特點

       1客戶群體龐大、既有中小企業(yè)群體,也有大型企業(yè)的分銷和普通消費者;既有業(yè)內(nèi)同行之間的業(yè)務往來,也可能與鐵路運輸、空運、快遞等其他運輸主體有一定的業(yè)務關系;

       2貨物種類繁雜,包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像制品、儀器儀表、計算機及電子產(chǎn)品,以及鮮活易腐等,沒有一致或規(guī)則的形狀或包裝;

       3貨流方向多、區(qū)域廣,但集疏地點可以相對集中;

       4單證量大、處理復雜;票據(jù)及其不規(guī)范;

       5由于客戶群、貨物種類龐雜,報價難,價格不規(guī)范;

       6客戶服務質(zhì)量難以保障,客戶投訴多;

       7客戶可能會要求代收帳款等其他增值業(yè)務,現(xiàn)金管理難度大!  


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公路零擔業(yè)務運營特點

       1規(guī)模化運營,營運地域廣,能實現(xiàn)服務的全過程;

       2營運網(wǎng)絡由兩級物流中心、兩種收送貨點(固定收送貨點、流動收送貨點)構(gòu)成, 兩級物流中心構(gòu)成營運網(wǎng)絡的骨架,多個收送貨點構(gòu)成公司的網(wǎng)絡;

       3作業(yè)復雜,存在多點接貨、多點裝貨、多點運輸、轉(zhuǎn)運、交叉理貨等各種情況;   

       4單據(jù)管理繁瑣,統(tǒng)計、核算、分析困難;  

       5干線運輸以零擔班車為主,可能存在多點???;

       6與金融、鐵路、空運、同行等有密切的業(yè)務往來;  

       7客戶投訴、內(nèi)部作業(yè)出錯等例外情況多;   

       8由于以上原因,造成公司管理、控制的難度大

       9……由于資金、體制、戰(zhàn)略短視等原因發(fā)展缺乏后勁


零擔的挑戰(zhàn)和問題

       1如何規(guī)范目前的業(yè)務處理流程?

       2如何有效處理目前煩瑣的單證和票據(jù)?

       3如何控制各個環(huán)節(jié)的費用和提高收入?  

       4價格戰(zhàn),害死人!如何提高業(yè)務利潤率?  

       5如何通過減少少貨、錯送以及破損以及提高準點率等提供更好的客戶服務?

       6如何在保持目前優(yōu)勢業(yè)務的基礎上確立競爭性的業(yè)務模式?  

       7如何形成有競爭力、個性化的服務?

       8如何處理與其他業(yè)務主體之間的業(yè)務往來?

       9如何面對目前合同運輸和快遞業(yè)務帶來的激烈競爭?


零擔的焦點和問題解決

       1規(guī)范業(yè)務流程;考慮隨業(yè)務發(fā)展的系統(tǒng)可擴展性;

       2數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享;一票到底喊了很多年問題出在哪里?  

       3規(guī)范、控制各個環(huán)節(jié)的操作;

       4最大程度地消除作業(yè)環(huán)節(jié)中的人為因素以及由此引起的成本增大和無效率;

       5加強票據(jù)管理、費用處理和財務系統(tǒng)的緊密銜接;

       6支持多種業(yè)務操作; 電商、班車、超市、城市配送;




公路零擔IT系統(tǒng)構(gòu)架


       公路零擔有一個制約的短板,就是IT技術(shù),當成長遭遇瓶頸,企業(yè)經(jīng)營者沒有想過IT技術(shù)的投入,而是在金融,門店上想辦法,動用代收成為常態(tài)!


       1完善總部內(nèi)部局域網(wǎng),實現(xiàn)內(nèi)部的信息共享;建立公司的Internet客戶下單及貨物跟蹤自動查詢系統(tǒng);

       2客戶關系管理:實現(xiàn)客戶的資料建檔,客戶業(yè)務歷史信息備案、客戶信用管理、客戶投訴管理、客戶查詢及統(tǒng)計報表等;   

       3托單管理:實現(xiàn)客戶托單的信息化處理,同時需要支持信息的自動接收和轉(zhuǎn)換,能夠接收和處理多種方式(如傳真、電話、Email、EDI等)的訂單信息;  

       4中轉(zhuǎn)倉管理:對中轉(zhuǎn)庫內(nèi)各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進行監(jiān)管和控制;  

       5車輛管理:管理車隊、車輛、車輛事故以及車輛的運行業(yè)績等內(nèi)容;   

       6調(diào)度管理:根據(jù)車輛的運力、人力資源以及當前的實際任務或預測任務對車、人以及設備做出更合理的安排;  

       7財務管理:包括費用結(jié)算管理、成本核算管理分析、與財務軟件(如用友、金蝶等)接口;

       8營業(yè)管理及績效管理:從客戶服務、運作效率、收入支出等角度實現(xiàn)總部和各地分支機構(gòu)的營業(yè)統(tǒng)計和分析,并作為量化考核的重要依據(jù);  

       9貨物的全過程跟蹤和查詢:通過對托運單據(jù)的節(jié)點控制,實現(xiàn)對貨物訂單的全程跟蹤,如可以根據(jù)托運單號查詢出當前貨物的狀態(tài)(收入庫、在途、到達中轉(zhuǎn)倉、簽收等),從而使客戶隨時了解到自己貨物的情況,充分體現(xiàn)"以客戶為中心"的公司理念。


競爭優(yōu)勢的體現(xiàn)

       1提高企業(yè)應對客戶的核心競爭力;

       2規(guī)范運作,加強管理控制,降低運作成本;

       3提高供應鏈協(xié)作、適應能力,可以在適當時機擴張業(yè)務,獲取新的競爭優(yōu)勢;

       4提高物流方案設計能力。


       書歸正傳,說了很多公路零擔是否可以取代第三方本身就是一個偽命題,不存在誰去取代誰,就像車貨匹配APP取代貨運站場一樣,大家都是相互依存相互融合的,公路零擔經(jīng)過了30多年的發(fā)展,除了針對貨主的寶供和南方等,很少有幾個成長為第三方,沒有網(wǎng)絡,缺乏機遇,管理滯后,資金短缺都困擾著公路專線。


       三方的門檻慢慢的變得越來越高,如何生存,天地華宇、德邦就是很好的案例,立足自身,挖潛創(chuàng)新是根本!


寫在后面的話:

公路專線企業(yè)在成長的未來在兩個方面展開:


       外埠網(wǎng)店的設立和網(wǎng)絡的擴張:(成本缺口巨大,擴張謹慎原則)

     一些企業(yè)看到了市場的變化,采取了外埠擴張的戰(zhàn)略來解決企業(yè)發(fā)展的瓶頸,這種策略在宇鑫得到了良好的收效,利于提高整個貨運網(wǎng)絡的利潤空間,增強網(wǎng)絡的競爭力。


      但是市場已不在像2000年宇鑫擴張的當時狀況了,區(qū)域市場已經(jīng)形成了各自的市場份額,如河南長通、山西三毛、湖北大道..已經(jīng)建立起了一定的市場壁壘,使得新進企業(yè)適應能力和擴張速度受到極大的制約,在貨量下滑時競爭更加明顯,投入的資金短時間不可能收到效果,在沒有資金后續(xù)來源情況下,會造成巨額虧損,所以擴張外埠網(wǎng)絡需要謹慎穩(wěn)健的原則。


深耕細作網(wǎng)絡,打造精良體系,容納不同業(yè)態(tài):(成本可控,管理需提升)


       根據(jù)企業(yè)的運力結(jié)構(gòu)的特點相互補充貨源,專注于區(qū)域市場深耕細作也是一種戰(zhàn)略構(gòu)思,在零擔領域還可以融入電商2、3級市場的遞送業(yè)務、第三方的區(qū)域送達業(yè)務,同城的精細化共同配送業(yè)務,冷鏈配送業(yè)務,超市提送業(yè)務、家居家電上門安裝業(yè)務.....這些業(yè)務不會給企業(yè)帶來成本的增加,但帶來了管理能力的高難度挑戰(zhàn),綜合管理能力的提升是深耕的前提。


       再就是同金融結(jié)算、信息系統(tǒng)、保險、GPS、GIS等相關行業(yè)之間的合作是建立區(qū)域零擔優(yōu)勢的基礎,充分利用其他行業(yè)的特征為貨主服務,才能建立起區(qū)域的核心競爭力。




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