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10月17日7時30分28秒,搭載著航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號載人飛船,在長征二號F運載火箭的托舉之下,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。神舟十一號載人飛船與火箭成功分離后,準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射取得圓滿成功。繼9月15日成功發(fā)射“天宮二號”之后,我國在航天事業(yè)實現(xiàn)又一重大突破。此次,神舟十一號主要承擔(dān)航天員運送和空間站技術(shù)驗證兩大核心任務(wù),將與天宮二號空間實驗室進(jìn)行交會對接,形成組合體飛行30天,而這也將是我國迄今為止時間最長的一次載人飛行。
神舟十一號航天員景海鵬(左)、陳冬出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行
神舟十一號載人飛船成功發(fā)射
神舟十一號載人飛船成功發(fā)射升空后畫面
眾所周知,載人飛船是在北京航天城進(jìn)行研發(fā)制造。因此,作為整個神舟十一號發(fā)射計劃的第一步,就是將載人飛船從北京航天城運送至酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。這期間,要先將從航天城飛船轉(zhuǎn)運至機(jī)場,而后空運至酒泉,隨后再轉(zhuǎn)運到至衛(wèi)星發(fā)射中心。當(dāng)發(fā)射工作準(zhǔn)備就緒,最后在火箭的托舉之下升空,從而進(jìn)入既定軌道,實現(xiàn)發(fā)射圓滿成功。
歐曼GTL超能版轉(zhuǎn)運神舟十一號載人飛船
作為中國航天運輸專用車輛,歐曼GTL超能版憑借高可靠、高安全、易操控的卓越品質(zhì),為神十一載人飛船提供全程轉(zhuǎn)運服務(wù),圓滿完成任務(wù)。從“神六”到“神十一”,伴隨著祖國載人航天技術(shù)的不斷發(fā)展,福田戴姆勒汽車同樣不斷以技術(shù)革新,推動中國重卡技術(shù)升級,彰顯了中國重卡的品質(zhì)實力,實現(xiàn)中國重卡技術(shù)與中國航天技術(shù)并肩發(fā)展。
歐曼GTL超能版轉(zhuǎn)運神舟十一號載人飛船至機(jī)場
圓滿完成轉(zhuǎn)運任務(wù) 從“神六”到“神十一”歐曼重卡都是幕后英雄
作為典型的精密運輸任務(wù),由于神舟十一號載人飛船的特殊性,因此,在轉(zhuǎn)運過程中,要求運輸車輛必須將行進(jìn)速度始終控制在30km/h以內(nèi),長時間的低速、均速行駛,對整車性能要求極高;同時,由于啟動、停車、轉(zhuǎn)彎、直行等運輸環(huán)節(jié)都會對神舟十一號造成影響,因此對車輛的操控性、穩(wěn)定性要求也極高。而在此次全方位保障運輸過程中,福田戴姆勒歐曼GTL超能版重卡憑借高效、安全、可靠等卓越品質(zhì),出色的完成神舟十一號載人飛船發(fā)射前期各項轉(zhuǎn)運任務(wù),成為當(dāng)之無愧的幕后英雄。
歐曼GTL超能版保障神舟十一號飛船進(jìn)行轉(zhuǎn)運
由于載人航天運輸任務(wù)對車輛安全性和可靠性要求極為苛刻,以前都是由國外重卡負(fù)責(zé)運輸。伴隨著中國重卡技術(shù)的逐漸成熟,歐曼將把中國重卡行業(yè)做大、做強(qiáng)為己任,努力追趕與歐洲重卡的技術(shù)差距。最終,憑借歐洲標(biāo)準(zhǔn)的卓越品質(zhì),歐曼重卡順利通過國家衛(wèi)星發(fā)射中心嚴(yán)格技術(shù)測試,成為中國神舟載人飛船的運輸專用車輛,一舉打破國外高端重卡的壟斷。
2005年,歐曼重卡作為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船運輸指定車型,零故障圓滿完成“神六”返回艙的運輸任務(wù)。2012年6月16日,在“神九”發(fā)射活動保障中,歐曼成功助力“神九”成功發(fā)射。2013年6月11日,神舟十號飛船作為中國第五艘搭載太空人的飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭載三名航天員成功升空,再次看到了歐曼重卡護(hù)送“神十”成功發(fā)射的身影。歐曼在用強(qiáng)大的實力和堅定的信念努力實現(xiàn)“重卡夢”的同時,更好地助力中國航天事業(yè)發(fā)展,共圓“中國夢”。
歐曼重卡承擔(dān)助力“神十”飛船轉(zhuǎn)運任務(wù)
2005年歐曼零故障完成神六返回艙運輸任務(wù)
見證中國航天技術(shù)發(fā)展 歐曼重卡打造“航天級品質(zhì)”
從1956年中國航天事業(yè)正式創(chuàng)建,到1992年我國正式啟動載人航天工程。60年來,中國航天人步步籌謀,將一個個嶄新的高度標(biāo)記在浩渺太空中。截止目前,我國已將8名航天員送入太空,并實現(xiàn)了航天員艙外活動,成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個獨立掌握載人航天技術(shù)、獨立開展空間實驗、獨立進(jìn)行出艙活動的國家。航天技術(shù)的發(fā)展對航天物流運輸提出了更高的要求,驅(qū)動著中國重卡技術(shù)與品質(zhì)的不斷提升,實現(xiàn)中國重卡技術(shù)與航天技術(shù)并肩發(fā)展。
回顧新中國的重卡發(fā)展史,從第一輛重型汽車下線到第一輛歐曼EST超級卡車全球正式上市,我國重卡行業(yè)也經(jīng)歷了從無到有,從弱到強(qiáng)的一個過程。一代代的中國重卡人與中國航天人密不可分,每一次航天的成功背后都有重卡承擔(dān)起的運輸保障任務(wù),他們堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,勇攀科技高峰,譜寫中國重卡技術(shù)發(fā)展新篇章,以科技創(chuàng)新服務(wù)為中國航天物流運輸打下了堅實的基礎(chǔ)。
此次,歐曼GTL超能版出色完成神舟十一號載人飛船轉(zhuǎn)運任務(wù),不僅僅彰顯了福田戴姆勒汽車作為企業(yè)的高度國家使命感,更展現(xiàn)了歐曼重卡的品質(zhì)自信。在動力方面,歐曼GTL超能版擁有12升的大排量和最大2300N·m的超大扭矩,瞬時和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%,整車動力更強(qiáng)勁;缸徑大、扭矩大、升功率大,相比同類產(chǎn)品在同樣功率下,扭矩至少提升10%,激發(fā)最大動力輸出,實現(xiàn)起步快,加速快;強(qiáng)勁動力也可減少換擋頻率,使駕駛性能更優(yōu)越,低速超載運轉(zhuǎn)能力更優(yōu)異。
同時,歐曼GTL超能版獨有的iBrake大功率發(fā)動機(jī)制動技術(shù),擁有370馬力最大制動力,比傳統(tǒng)缸內(nèi)制動提升50%,制動力更強(qiáng),制動距離更短,安全系數(shù)更高,停車更穩(wěn)定,全面保證神舟飛船安全。全新一代歐曼GTL超能版憑借大馬力、大扭矩的動力優(yōu)勢帶來的起步更穩(wěn),以及可靠的操控性、制動性出色完成保障。
此次,神舟十一號載人飛船成功發(fā)射,標(biāo)志著中國航天不斷以核心技術(shù)創(chuàng)新,邁入航天強(qiáng)國之列。而歐曼重卡在有幸成為祖國發(fā)展史上的見證者與親歷者的同時,不斷滿足以航天物流為代表的高端物流運輸需求,驅(qū)使了中國重卡技術(shù)提升,品質(zhì)提升。福田戴姆勒汽車的卓越品質(zhì)與產(chǎn)品性能在一次次的考驗中不斷得到淬煉,企業(yè)及產(chǎn)品實力得到有效驗證,書寫“中國重卡傳奇”的新篇章。
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