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——“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”圓滿收官
金秋收獲時(shí)節(jié)，“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”系列活動在上海圓滿收官。自今年5月啟動以來，活動歷經(jīng)北京、云南、安徽、江蘇、遼寧、吉林、黑龍江、廣東、湖南等省市，通過產(chǎn)品展示體驗(yàn)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)交流、技術(shù)探討、理念宣貫等多種形式，把品質(zhì)客車和品質(zhì)理念深入傳播到全國，在運(yùn)輸行業(yè)刮起了一股品質(zhì)之風(fēng)。
“全天候 e智藍(lán)”2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅收官儀式
搭建橋梁 多方共議“品質(zhì)”大計(jì)
今年5月，中國交通報(bào)聯(lián)合部分省市交通運(yùn)輸廳（委），由福田歐輝為支持單位，發(fā)起并主辦“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”活動。
活動輻射京津冀、西南、華中、華東、東北、華南地區(qū)，各省市交通運(yùn)輸廳、運(yùn)管局大力支持，398家行業(yè)主流運(yùn)輸企業(yè)、公交公司、旅游及運(yùn)輸裝備制造企業(yè)積極參與。
在收官站上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、上海市交通委員會、中國交通報(bào)社、福田歐輝、長三角骨干運(yùn)輸企業(yè)等行業(yè)上下游及媒體代表共同分享活動收獲，探討發(fā)展大計(jì)。
近年來，上海在綜合交通運(yùn)輸建設(shè)、運(yùn)輸裝備提檔升級、新能源汽車推廣等方面領(lǐng)行業(yè)之先，是活動主辦方選擇在上海收官的重要原因。
長期以來，只有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)會了解到運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新經(jīng)驗(yàn)、新理念，了解到市場上最先進(jìn)的運(yùn)輸裝備、運(yùn)營模式。更多的運(yùn)輸企業(yè)苦于視野不寬、交流渠道太少，一些以車輛制造、銷售企業(yè)為主導(dǎo)的交流活動因難以擺脫濃重的商業(yè)色彩而含金量不高，對運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展助益不大。
在“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”活動中，福田歐輝以行業(yè)品質(zhì)典范身份聯(lián)合中國交通報(bào)，共同打通產(chǎn)業(yè)鏈條，搭建溝通橋梁?；顒訉⑦\(yùn)輸管理部門、運(yùn)輸企業(yè)、客車制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會請到一起，讓運(yùn)輸行業(yè)一線從業(yè)者吐露心聲、表達(dá)訴求；讓運(yùn)輸裝備企業(yè)獲知行業(yè)需求、推介優(yōu)秀產(chǎn)品和技術(shù)；讓行業(yè)管理者傾聽和了解行業(yè)真實(shí)情況，以便更加科學(xué)地管理和決策。
活動的一大創(chuàng)新舉措在于，通過“品質(zhì)三官”（品質(zhì)監(jiān)察官、品質(zhì)信息官、品質(zhì)體驗(yàn)官）的設(shè)立，打造行業(yè)、媒體、用戶三方品質(zhì)聯(lián)盟，尋求社會各界對中國運(yùn)輸裝備品質(zhì)升級的廣泛支持和監(jiān)督，建立起常態(tài)化的政府與企業(yè)、行業(yè)多向溝通機(jī)制。
2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅“品質(zhì)三官”授牌儀式
在上海站活動上，上海成運(yùn)汽車服務(wù)有限公司、上海順祥電動巴士（集團(tuán)）有限公司等15家客運(yùn)、租賃、公交企業(yè)負(fù)責(zé)人被授予“品質(zhì)體驗(yàn)官”稱號。他們紛紛表態(tài)，要在企業(yè)選車、用車時(shí)更加注重品質(zhì)因素，用實(shí)際行動履行客車品質(zhì)體驗(yàn)反饋職責(zé)，推動運(yùn)輸裝備革新。至此，活動共向158人授予“品質(zhì)三官”稱號。
品質(zhì)摸底：優(yōu)秀產(chǎn)品和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)還不多
“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”系列活動巡游全國大部分地區(qū)，在傳播品質(zhì)理念的同時(shí)，一大使命是開展客車品質(zhì)調(diào)查，摸底運(yùn)輸裝備品質(zhì)現(xiàn)狀。通過深入調(diào)研采訪，福田歐輝發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前已出現(xiàn)一些新趨勢，也產(chǎn)生了部分新問題：
一方面，中短途出行旺盛，新能源車應(yīng)用躍升，客車用戶品牌認(rèn)同提高。近年來，公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向中短途客運(yùn)、旅游包車市場和航空、鐵路的接駁運(yùn)輸?shù)?，公眾對乘車環(huán)境的要求不斷提高，個(gè)性化、差異化的服務(wù)要求增加。在此情況下，公路運(yùn)輸車輛選型逐步趨向中、小型車，以9米以下的中型車為主力車型。
福田歐輝新能源客車受到市場青睞
由于城鎮(zhèn)化速度加快，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的推進(jìn)，公交化傾向更加明顯，帶動公交車市場需求的上漲。另外，由于柴油車國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行、黃標(biāo)車退市加快等政策推動，運(yùn)輸企業(yè)更加重視綠色清潔指標(biāo)，節(jié)能及新能源客車應(yīng)用比例快速提升。
另一方面，車輛品質(zhì)有待再提升，優(yōu)秀運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)還不多。通過“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”活動，主辦方發(fā)現(xiàn)了一些典型性問題：
一是不少運(yùn)輸企業(yè)對市場變化的應(yīng)對能力有限，在車輛采購配置、運(yùn)營維護(hù)中缺乏靈活性、準(zhǔn)確性。
行業(yè)對新能源補(bǔ)貼政策存在依賴心理，很多運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)心政策的不確定性，在新能源車輛采購和應(yīng)用中持遲疑、觀望態(tài)度。
此外，新能源客車品質(zhì)還存在較大提升空間。車輛行駛里程偏短、續(xù)航能力下降、充電時(shí)間過長、低溫不能運(yùn)行等，成為不少運(yùn)輸、公交企業(yè)買車后最為頭疼的問題。目前還沒有涌現(xiàn)出成熟度高、適應(yīng)性強(qiáng)的新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，不利于新能源公交下一步快速推廣。
福田歐輝相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”是貫徹弘揚(yáng)“工匠精神”、推進(jìn)“中國制造”的品質(zhì)革命，落實(shí)交通運(yùn)輸部提出的“更加注重提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，更加注重運(yùn)輸裝備提檔升級”要求的具體舉措。
中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟成立儀式
期盼生產(chǎn)把關(guān)更嚴(yán)、補(bǔ)貼更合理
“2016品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”活動十分注意收集行業(yè)對于提升客車品質(zhì)、提高客車運(yùn)營效率的訴求和建議。總結(jié)起來，可歸納為：
一是希望從源頭管控客車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，適當(dāng)提高準(zhǔn)入門檻。少數(shù)運(yùn)輸業(yè)用戶斥巨資購車后出現(xiàn)質(zhì)量問題，卻難以得到完善的售后服務(wù)，在維權(quán)過程中費(fèi)盡周折。業(yè)內(nèi)人士建議設(shè)立更為細(xì)致而嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，將研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)能力不夠的企業(yè)擋在門外。
二是期盼新能源客車技術(shù)快速提升。目前，全國新能源公交車總數(shù)已超過9萬輛，不少地方企業(yè)已經(jīng)摸索出各自的新能源公交運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在“尋找新能源公交示范線路”活動中，主辦方發(fā)現(xiàn)，純電動車?yán)m(xù)航能力、充電速度是公交企業(yè)最希望提升的性能指標(biāo)。多位公交企業(yè)代表反應(yīng)，充電時(shí)間少于15分鐘的快速充電模式，較適宜于發(fā)車頻率高的公交班次。這一方面，福田歐輝表現(xiàn)表現(xiàn)比較搶眼。
另外，業(yè)內(nèi)專家建議新能源客車補(bǔ)貼“退坡”不宜太猛，并將補(bǔ)貼更多地轉(zhuǎn)向運(yùn)營環(huán)節(jié)。如果補(bǔ)貼“斷奶”，當(dāng)前的大多數(shù)新能源車輛價(jià)格都難以被運(yùn)輸企業(yè)承受，建議結(jié)合實(shí)際運(yùn)營效果來考察，將補(bǔ)貼資金補(bǔ)給真正品質(zhì)過關(guān)、節(jié)能減排效果達(dá)標(biāo)的企業(yè)。
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