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在去年國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)的產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督專(zhuān)項(xiàng)抽查情況中，車(chē)用尿素水溶液（Adblue）產(chǎn)品高達(dá)40%不合格。尿素含量不達(dá)標(biāo)、雜質(zhì)含量超標(biāo)是主要質(zhì)量問(wèn)題。
近日，商用車(chē)之家記者在采訪天津悅泰石化科技有限公司研發(fā)中心主任、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用尿素水溶液分會(huì)副理事長(zhǎng)趙揚(yáng)時(shí)，他呼吁廣大司機(jī)，“請(qǐng)盡量到正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)合格Adblue產(chǎn)品，比如中石化加油站”。
天津悅泰石化科技有限公司研發(fā)中心主任趙揚(yáng)
據(jù)了解，2015年1月1日實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，國(guó)內(nèi)重型柴油車(chē)每年銷(xiāo)售量約60~70萬(wàn)輛，到2016年底，市場(chǎng)新增國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車(chē)約120-140萬(wàn)輛，2016年Adblue市場(chǎng)需求應(yīng)為90~140萬(wàn)噸，但目前整體市場(chǎng)年銷(xiāo)量只有約30~40萬(wàn)噸。為什么相差如此之多？
“因?yàn)橛写蠹s一多半的車(chē)在違法拆改后處理系統(tǒng)，以節(jié)約成本” ，趙揚(yáng)說(shuō)。
實(shí)際上重型車(chē)一年使用1噸AdBlue成本約2000-3000元，并非較大成本支出。之所以廣大司機(jī)疏于加注甚至干脆屏蔽尾氣后處理系統(tǒng)不加注，主要和在實(shí)際使用過(guò)程中對(duì)AdBlue認(rèn)識(shí)不足以及SCR系統(tǒng)易出現(xiàn)故障有關(guān)。
趙揚(yáng)認(rèn)為，SCR系統(tǒng)故障主要原因有三種，一是SCR后處理系統(tǒng)質(zhì)量差，導(dǎo)致系統(tǒng)易結(jié)晶堵塞；二是使用劣質(zhì)Adblue，導(dǎo)致系統(tǒng)催化劑中毒失效；三是司機(jī)缺乏清潔使用AdBlue的培訓(xùn)，導(dǎo)致很多加注過(guò)程使AdBlue受到污染，不清潔的加注使催化裝置很容易中毒失效。而系統(tǒng)損壞后司機(jī)嫌麻煩就干脆屏蔽棄用。
為了從源頭上供應(yīng)給市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，中石化目前在河北、嘉興、襄陽(yáng)、重慶、深圳等地均設(shè)有生產(chǎn)廠，實(shí)行整套生產(chǎn)流程全封閉管理，所有生產(chǎn)系統(tǒng)均采用316不銹鋼，僅一套檢測(cè)設(shè)備投資就超過(guò)200萬(wàn)，實(shí)行嚴(yán)格精準(zhǔn)的質(zhì)量控制。
針對(duì)Adblue要求的高清潔性，盡可能避免流通污染，中石化下屬的天津悅泰正在做散裝運(yùn)輸與加注的全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量控制、數(shù)量交接、各段質(zhì)量與責(zé)任的劃分與管理等一體化開(kāi)發(fā)工作。
具體表現(xiàn)在：從工廠到罐裝廠，對(duì)散裝運(yùn)輸特殊車(chē)輛車(chē)隊(duì)的高清潔管理，比如全不銹鋼內(nèi)壁車(chē)輛，每隔一段時(shí)間的固定清洗；各種軟管、接口的清潔管理；灌裝廠的二次物流怎么保持高清潔管理；中國(guó)地域遼闊，儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程可能還有三次甚至四次物流，產(chǎn)品不同處理量的整套中轉(zhuǎn)、罐裝、包裝的管理；最后到達(dá)加油站，加注機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)、清潔、質(zhì)量管理，以及環(huán)保等等。
“這種流通中怎樣保持產(chǎn)品的高清潔都需要相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，需要我們?cè)趯?shí)踐中一點(diǎn)點(diǎn)落實(shí)?！?趙揚(yáng)說(shuō)，他曾是車(chē)用尿素國(guó)標(biāo)起草人。
Adblue小包裝塑料桶約占成本1/3，對(duì)于包裝桶的大量浪費(fèi)，業(yè)內(nèi)也愈來(lái)愈重視。怎樣更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的使用？國(guó)外80%都是加注機(jī)加注，小包裝產(chǎn)品的銷(xiāo)售量不到2%。
趙揚(yáng)說(shuō)，“中國(guó)最終也要走上加注機(jī)直接加注的道路上來(lái)。但必須等到AdBlue銷(xiāo)量上來(lái)后才能上加注機(jī)，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)?！?/span>
中石化今年Adblue的銷(xiāo)量約16萬(wàn)噸，目前其80%的加油站一年銷(xiāo)售量尚不到5噸。
“中石化的最大競(jìng)爭(zhēng)力就是全國(guó)3萬(wàn)多家加油站渠道，規(guī)?；?、便利化以及完善的物流配送體系。我們也在考慮提升質(zhì)量的同時(shí)降低價(jià)格?！彼f(shuō)。
同時(shí)，為了方便廣大用戶放心使用，天津悅泰也正在開(kāi)發(fā)水溶性標(biāo)識(shí)劑防偽技術(shù)。
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