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把2016的數(shù)據(jù)和以往幾年的相比較，展現(xiàn)出一個跡象：大車隊的春天終于要來了！
新年伊始，G7總裁翟學魂在運聯(lián)年會“2017趨勢與預測”的演講中就提出這樣一個判斷。
他這樣說的依據(jù)是——數(shù)據(jù)。
關于上圖，翟學魂解釋說：
這張圖，是付長明付總有一天發(fā)在微信朋友圈的。這是他的一輛卡車的數(shù)據(jù)。大家看，這輛車在10月10號行駛了1521.5公里，而且基本上每一天都達到1500公里，也就是說這輛車大概一個月可以跑45000公里。這基本上代表中國現(xiàn)在最好的車隊的高標準，也就是單月運營里程45000公里以上。
天花板提高了，地板降低了
說到月度行駛里程45000公里，這個數(shù)字意味著什么呢？這意味著，快遞快運行業(yè)單車最高日行駛里程是行業(yè)平均水平的5倍，細細算來，一輛車將每年多行駛43.8萬公里，可繞地球11圈。
G7平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2年前，這個數(shù)字大概是30000公里，而在過去的一年中，在G7的平臺中涌現(xiàn)出了一大批月均運輸里程達到40000公里的車隊。
“大家知道運費很難上漲。所以，能夠有貨可以讓這個車跑起來意味著什么？意味著天花板提高了。我們可以看到，G7平臺上5%-10%的大車隊在去年這一年里，他們的公里數(shù)有了20%-30%的巨大提升，所以說天花板有了一個巨大的提高?！?/span>
大車隊通過高效率，可以找到新的增長空間。與此同時，老翟又提到了一個數(shù)字——91%。這個數(shù)字又代表什么呢？
快遞快運司機單日行駛里程最多，且到達準點率高達91%，而行業(yè)平均水平為75%。在G7平臺上，車輛的行駛信息一目了然，數(shù)據(jù)的實時感知，讓車輛管理起來更有效，從而提高車輛的準點率。
再有一個數(shù)字就是26。
26代表的是油耗。兩年前，最好的長途車隊的油耗大約在30升/百公里，而過去一年的數(shù)據(jù)表明，這個數(shù)字已經(jīng)降到26升。這就意味著地板的降低。
翟學魂說：
“一個非常重要的點就是，好的司機，可以每跑1000公里幫你省30升油，最后可以省很多的錢。因為我們知道發(fā)動機的油耗跟司機連在一起，雇一個好的司機，你的地板會進一步的下降。在G7平臺上，司機的行為實時可見，根據(jù)司機行為，我們可以看出，只有10%的貨車司機很急躁，而這個數(shù)字在北上廣私家車方面是35%?！?/span>
G7智能管車，可以幫助監(jiān)督卡車司機的駕駛行為，優(yōu)化物流車輛的管理模式。實際上，通過司機的行為、準點率、油耗，還有安全行為，我們可以看到“地板”正在大幅度的下降。
車隊的天花板提高了，地板降低了，這就意味著效率的整體提升。優(yōu)勝劣汰，良幣驅逐劣幣，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)高效率的車隊也就必然會淘汰低效率的車隊。
大車隊的到來，帶來了一大波紅包
大車隊，并不是說車隊有多么大的規(guī)模，而是用數(shù)據(jù)說話，如果能在現(xiàn)階段達到剛才的幾個數(shù)字，10輛車也可以是大車隊。
“當一個商業(yè)模式真正成功的時候，不是一個公司成功，而是一群公司都成功了。現(xiàn)在的百花齊放，說明大車隊這個模式在中國的公路貨運生態(tài)中，終于打開了一個新的局面?！?/span>
老翟感嘆到，大車隊的春天終于來了。
翟學魂 G7總裁
然而大車隊不是獨自來的，它還帶來了一大波紅包。
“我們G7就是一個受益者，2016這一年，我們投資了3年多的智能管車的數(shù)據(jù)服務，終于超過了GPS的收入，也就是說大車隊不僅僅在買GPS，而且買了所謂的智能管車（跟發(fā)動機相連接，跟溫度相連接等更豐富的車內(nèi)的安全和油耗的管控工具），使得他們可以很好的管自己的車隊?！?/span>
新的發(fā)展，讓G7也更明白自己該做什么，翟學魂對未來G7的發(fā)展方向也非常堅定。
“我們把跟車輛相關的數(shù)據(jù)服務做好就可以了。我們不需要做更多的事情。所以對G7來說唯一的評估標準，就是我們給你們的數(shù)據(jù)是不是好、是不是準、是不是足夠的創(chuàng)新、讓你們可以做出更好的管理。這也是2017年，我作為G7的創(chuàng)始人最大的目標?！?/span>
放眼全球，打造數(shù)據(jù)鏈
數(shù)據(jù)不是一個部件的數(shù)據(jù)，也不是一個公司的數(shù)據(jù)，而是整個行業(yè)鏈上的數(shù)據(jù)。
作為數(shù)據(jù)服務的提供方，翟學魂認為，G7如果要提供更完美的數(shù)據(jù)服務，就需要打通一條完整的數(shù)據(jù)鏈。而這條數(shù)據(jù)鏈的構建，是要求我們大家有一個放眼全球的戰(zhàn)略視野。
老翟已經(jīng)將打造數(shù)據(jù)鏈的想法付諸行動：
“在過去的1個月里，我們分別跟全世界最大的柴油發(fā)動機公司康明斯，以及全世界最大的做剎車系統(tǒng)的公司威博科，都簽署了數(shù)據(jù)合作戰(zhàn)略協(xié)議。
這意味著以后發(fā)動機和剎車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，我們都會做交換，使得大家看到發(fā)動機以及剎車的工況，甚至在兩三年之后，車隊老板們可以遠程查看和修改車輛發(fā)動機狀況，使之運轉到最好狀態(tài)。”
新數(shù)據(jù)的打通和連接，是從車輛的每個部件開始的，這樣的數(shù)據(jù)鏈將來會成為大車隊發(fā)展的重要依據(jù)，甚至會打下一個更好的公路運輸行業(yè)的基礎。
G7是一個互聯(lián)網(wǎng)公司，聽起來高大上；但他們做的是運輸行業(yè)最基礎的數(shù)據(jù)服務，最接地氣的管車服務。而這些，對大車隊的發(fā)展來說，才是最為重要的。
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