——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
城市工程建設(shè)、砂石料運輸、礦石礦粉開采運輸?shù)榷茧x不開自卸車,隨著市場環(huán)境對自卸車的需求不斷提高,一汽解放自卸車將在2017年推行市場細(xì)分政策,以更好的助力城市、工程建設(shè)。
智能渣土升底盤,四路攝像無盲區(qū)
J6P智能渣土車是解放專門針對市政工程推出的專用自卸6x4車型。該車底盤升高,水箱離地間隙提高到720mm,為了保證駕駛員登車需求,在原有二級踏板下又加裝了一級可活動踏板。另外,兩腰設(shè)置可開啟的側(cè)裙板,以保護(hù)油箱、尿素罐、電瓶箱等。
該車設(shè)置四路攝像頭,再配合增加鏡面積的后視鏡和補盲鏡,能夠讓駕駛員在行車、作業(yè)過程中清晰的了解車輛周圍情況,減少不必要的事故。
車廂采用5.6米長的U型自卸車廂,并且標(biāo)配全密封式篷布環(huán)保上蓋。U型車廂將傳統(tǒng)的車頂裝載渣土凸起改變到下面,車頂更加平整,車輛的重心也相對較低。
該車搭載錫柴國五發(fā)動機(jī),采用BOSCH共軌+SCR和發(fā)動機(jī)制動,動力達(dá)350馬力。后橋采用300鑄造輪減橋,帶有國產(chǎn)ABS,后橋采用V型推力桿,使得雙后橋更加穩(wěn)定,行駛及轉(zhuǎn)彎過程中不易移位。
超短軸距為轉(zhuǎn)向,礦山自卸不一般
J6P 8x4礦山自卸車軸距非常短,僅為1900mm+2250mm+1350mm,為車輛在礦山、礦區(qū)的復(fù)雜路段和彎道上提供了強有力的轉(zhuǎn)向保證。
該車搭載350馬力錫柴國五發(fā)動機(jī),后橋采用300型號的鑄鋼改良型輪減橋,帶有國產(chǎn)ABS和V型推力桿,后橋速比為5.263。
J6P 8x4礦山自卸車為了保證整車的通過性,同樣采用升高底盤技術(shù)。全浮駕駛室減輕由于路面顛簸造成的駕駛室震動。該車還能選配氣囊座椅,保證駕駛員的舒適性。
因為礦山上經(jīng)常會有礦石、石料等貨物的掉落、移動,所以很容易撞擊車體,J6P礦山自卸車在車體兩腰設(shè)置了安全護(hù)杠,用來保護(hù)油箱、尿素罐、電瓶箱等,護(hù)杠的強度要遠(yuǎn)強于護(hù)欄,是具有直接保護(hù)作用的。
自卸中的動車組,公路自卸也重要
解放J6M 8x4公路先鋒自卸車集合了自卸和公路運輸兩方面優(yōu)勢,采用解放J6M駕駛室,延續(xù)J6經(jīng)典造型。車廂則是上裝6.8米的U型自卸車廂, U型車廂可以免去頂部凸起,并能在一定程度上降低重心。
前后橋均采用重載型載貨車配置,后橋采用435沖焊橋,帶國產(chǎn)ABS和V型推桿,后橋速比為4.875,主要考慮到在高速公路上的中途運輸。
悍V公路自卸,兼顧工程自卸和公路運輸
青島解放悍V公路自卸車兼顧工程自卸和公路運輸兩大特點。悍V公路自卸車采用悍V平地板平頂全浮駕駛室,可以選裝6.5米和6.8米的常規(guī)自卸車廂,車廂采用輕量化高強度材料制造。自卸車廂舉升系統(tǒng)選擇前頂后翻液壓舉升,穩(wěn)定性更強。
該車搭載的是濰柴發(fā)動機(jī),能夠輸出270馬力的動力,扭矩為1150N.m;后橋采用435沖焊橋,速比為5.143。為了降低車身自重,前后橋懸架都采用少片簧鋼板設(shè)計。
2017年,一汽解放將要在牽引車發(fā)力的基礎(chǔ)上,同步發(fā)力自卸車生產(chǎn)和營銷,相信細(xì)分市場后制造和銷售的具有針對性的自卸車會被其所對應(yīng)的領(lǐng)域所青睞!
版權(quán)聲明:此文源自其它媒體,如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。