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一年一度的全國兩會(huì)即將拉開帷幕,來自各地各界的全國人大代表和政協(xié)委員們齊聚北京,共商國事。未來中國經(jīng)濟(jì)走向、如何堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展等,都將成為兩會(huì)上的熱點(diǎn)話題。
從“向科技進(jìn)軍”到“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,從“科教興國戰(zhàn)略”到“建設(shè)創(chuàng)新型國家”,從“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”到“創(chuàng)新發(fā)展理念”,梳理新中國60多年的脈絡(luò),創(chuàng)新始終是發(fā)展的關(guān)鍵詞。在全球新一輪科技革命加速演進(jìn)的趨勢(shì)下,中國的創(chuàng)新發(fā)展也在加速推進(jìn),特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)更是迫在眉睫。作為中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的商用車企業(yè),福田汽車正以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量,努力做“中國智造”的拓路者。
【執(zhí)行服務(wù)保障運(yùn)輸任務(wù)福田歐輝BJ6129城間客車】
無網(wǎng)不勝 福田汽車擁抱新生產(chǎn)力
放眼全球,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā),創(chuàng)新已成為大國競爭的新賽場(chǎng)。面對(duì)全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)型,美國提出再工業(yè)化戰(zhàn)略、德國提出工業(yè)4.0計(jì)劃、日本強(qiáng)調(diào)“獨(dú)創(chuàng)力關(guān)系到國家興亡”,而中國則提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略。在此背景下,智能制造將為中國提供獨(dú)特的機(jī)遇,推動(dòng)中國升級(jí)傳統(tǒng)制造業(yè),并向全球價(jià)值鏈上游攀升。
互聯(lián)網(wǎng)正成為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新希望,《拓展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)空間》為中國網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展布下大棋局。隨著網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略和數(shù)字中國、國家大數(shù)據(jù)等一系列“國字號(hào)”網(wǎng)絡(luò)工程的部署和實(shí)施,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)已逐步成形。
在實(shí)踐層面,新引擎、新業(yè)態(tài)涌現(xiàn),智能制造、分享經(jīng)濟(jì)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)快速發(fā)展,形成了以福田汽車、華為等為代表的一批創(chuàng)新型企業(yè)。早在幾年前,福田汽車就率先轉(zhuǎn)型,并提出包括一云、四互聯(lián)、五智能的“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。按照規(guī)劃,福田汽車以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ),建立“公有云+私有云”的混合云部署模式,逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng),利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理智能化,再通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。
【福田歐輝用“大國重器”的“細(xì)心”呵護(hù)著保障人員】
福田汽車“以客戶為中心”的全媒體客戶關(guān)系平臺(tái),將用互聯(lián)網(wǎng)思維挖掘大數(shù)據(jù),為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),實(shí)現(xiàn)客戶交互多渠道、營銷服務(wù)模式多樣化、系統(tǒng)高度集成化、智能化和業(yè)務(wù)組合多元化。也就是說,未來,福田汽車的系列產(chǎn)品將是可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控、可實(shí)時(shí)管理優(yōu)化的人性化產(chǎn)品。
無處不在 智能產(chǎn)品全面開花
在以智能制造為主攻方向的信息化和工業(yè)化的深度融合之路上,福田汽車鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源,推向市場(chǎng)的智能化產(chǎn)品成為引領(lǐng)商用車發(fā)展的一面旗幟。
2016年,福田汽車將“純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”——福田圖雅諾EV推入市場(chǎng),其由德國斯圖加特研發(fā)中心設(shè)計(jì),承載、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等整車性能均達(dá)到德國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),動(dòng)力和續(xù)航里程方面,圖雅諾EV最高車速可達(dá)120公里/時(shí),綜合工況續(xù)駛里程達(dá)220公里,安全性方面也達(dá)到了嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn),獲得德國萊茵TUV認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)了與“德國工業(yè)4.0”的完美對(duì)接。
【披星戴月奔赴兩會(huì)服務(wù)保障第一線的福田歐輝車隊(duì)】
作為中國自主汽車品牌的代表,福田汽車還不斷加速產(chǎn)品的綠色智能升級(jí)進(jìn)程,致力于成為我國融入全球化創(chuàng)新的深度參與者。2016年6月,福田汽車集團(tuán)攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級(jí)頂尖企業(yè),在歐洲成立了全球重卡行業(yè)規(guī)模最大、領(lǐng)域最廣、技術(shù)最新的“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”,堪稱一個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。
作為該聯(lián)盟的三大目標(biāo)之一,福田汽車將致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品,到2020年,實(shí)現(xiàn)油耗降低30%,碳排放減少30%,貨運(yùn)效率提升70%。事實(shí)上,福田超級(jí)卡車正持續(xù)推進(jìn),去年中國第一代超級(jí)卡車——?dú)W曼EST的推出,為全球運(yùn)輸領(lǐng)域的提效開啟了一扇新的大門。該車采用戴姆勒全新平臺(tái)、全新車身打造,在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和智能控制三個(gè)路徑上,實(shí)現(xiàn)以平臺(tái)化為導(dǎo)向的模塊設(shè)計(jì),B10壽命達(dá)到100萬公里,首次故障里程及故障間隔里程均達(dá)到5萬公里,并實(shí)現(xiàn)了10萬公里超長換油里程,超級(jí)品質(zhì)帶來超高可靠性。
未來,福田超級(jí)卡車全系產(chǎn)品將全面搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等,從而打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國物流運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。
除了按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品,福田汽車打造的產(chǎn)品創(chuàng)造中心是創(chuàng)新的源頭活水。2016年11月,福田汽車成立了北京超級(jí)卡車創(chuàng)新中心,也是中國首個(gè)超級(jí)卡車創(chuàng)新中心,隨后,福田汽車又在山東成立了互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)新中心。未來福田汽車將進(jìn)一步加大投資,全面借網(wǎng)升級(jí)。
站在互聯(lián)網(wǎng)席卷全球的風(fēng)口浪尖,惟轉(zhuǎn)型者進(jìn),惟創(chuàng)新者強(qiáng),惟轉(zhuǎn)型創(chuàng)新者勝。處于轉(zhuǎn)型前沿的福田汽車在創(chuàng)新發(fā)展的路上持續(xù)領(lǐng)航,不斷促進(jìn)制造業(yè)向高端、智能、綠色方向發(fā)展。
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