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“遺傳”完美基因,中通電動物流車“強勢來襲”

商用車之家訊:已在新能源客車領(lǐng)域取得種種產(chǎn)銷奇跡的中通客車,又將在電動物流車市場掀起怎樣的“風(fēng)浪”?

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       近年來,在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的拉動下,我國物流產(chǎn)業(yè)保持著快速地增長,電動物流車也逐漸成為重要的新型交通工具。據(jù)悉,即使在2016年補貼政策“一波三折”的情況下,截止去年年底,全國新能源城市物流配送車輛也已達(dá)到了9.4萬輛。隨著國家新能源汽車補貼方案的逐漸明朗,有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,電動物流車2017年將迎來市場爆發(fā)期,甚至有望實現(xiàn)10萬輛以上的產(chǎn)銷量,同比增速將超過100%。


       可以這么說,2017年或?qū)⒊蔀殡妱游锪鬈嚢l(fā)展的元年。在機遇到來之際,有誰能抓住呢?近日,記者了解到,從2015年就有電動物流車投入市場,并取得不菲成績的中通客車,目前已進一步完善了自己的產(chǎn)品譜系,形成了涵蓋4—6米等長度段的多種車型。已在新能源客車領(lǐng)域取得種種產(chǎn)銷奇跡的中通客車,又將在電動物流車市場掀起怎樣的“風(fēng)浪”?今天,就讓我們從中通電動物流車家族中窺探一二。


研發(fā)“縱橫”結(jié)合,構(gòu)建電動物流車完整譜系


       在中通客車的電動物流車家族里,最早亮相的是其“輕舟”系列。該系列車型結(jié)合中通客車多年來所積累的客車生產(chǎn)經(jīng)驗,從整車全局的角度選擇最適合的電池、電機等零部件,根據(jù)市場需求設(shè)計電控的全新方案,使整車性能發(fā)揮到極致。2015年年末,第一批輕舟正式下線。進入2016年后,中通“輕舟”系列電動物流車又接連獲得山東、北京、江蘇、廣東等地的批量訂單,成為一股不容忽視的“新軍”力量。從最早的輕舟多功能車,到專業(yè)的物流車產(chǎn)品,中通“輕舟”系列車型奠定了中通電動物流車發(fā)展的基礎(chǔ)。


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中通“輕舟”系列純電動物流車


       在2016年1月,中通“藍(lán)迪”電動商務(wù)車正式面世。同時,基于藍(lán)迪成熟的電動開發(fā)平臺,中通客車開始了“藍(lán)迪”電動物流車的研發(fā)。至2016年下半年,中通“藍(lán)迪”電動物流車最終研制成功。該車型長5.2米,整車造型優(yōu)美、技術(shù)成熟,載貨區(qū)內(nèi)部布局合理,額定載重量超過1.7噸,大大超過市場同類產(chǎn)品。同時整車?yán)m(xù)駛里程超過200公里,百公里能耗不超過20kwh,運行成本低,完全滿足市內(nèi)貨運需求。


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中通“藍(lán)迪”系列純電動物流車


       在“輕舟”和“藍(lán)迪”成熟的技術(shù)研發(fā)平臺的基礎(chǔ)上,中通客車通過深入的“縱向”研發(fā),繼續(xù)拓展出了多個長度段的車型。目前,已有了4米、4.3米、4.5米、5米、6米等長度段的車型,完全可滿足不同用戶和不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多種需求。


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中通4.5米純電動物流車


       除此之外,中通客車還不斷加強“橫向”研發(fā)的力度。就在3月初,中通客車一款全鋁車身電動物流車正式研發(fā)成功。據(jù)了解,該車型為專門為物流行業(yè)定制化研發(fā)生產(chǎn)的車型,其擁有全鋁車身構(gòu)架,在兼顧安全、輕量化和大裝載空間的同時,獨特的造型也讓人眼前一亮。該車型的加入,為中通客車未來在電動物流車領(lǐng)域的拓展,增加了無限的可能。


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最新研發(fā)的全鋁車身純電動物流車


穩(wěn)抓行業(yè)“痛點”,實現(xiàn)物流車的多拉、長跑、快跑


       談到電動物流車的研發(fā)過程,中通客車的技術(shù)人員說:“對于物流車產(chǎn)品的研發(fā),我們將重點放在了容量、能耗和安全等方面,即最大可能地實現(xiàn)物流車的多拉、長跑、快跑等特色。”該技術(shù)人員的一席話,正道出了該行業(yè)的“痛點”所在。如何為用戶創(chuàng)造更大的運營價值,是解決末端物流難題的專用車發(fā)展的根本。


       根據(jù)該技術(shù)人員的介紹,在車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上,中通電動物流車基本都采用了沖壓成型全承載車身,各部件均為整體沖壓件,一體成型,領(lǐng)先行業(yè)的先進制造工藝及設(shè)備,可確保車身骨架10年不產(chǎn)生銹蝕穿孔,使車身更輕、更穩(wěn)、更加節(jié)能。另外,在將貨物倉容量充分優(yōu)化的基礎(chǔ)上,中通的電動物流車基本都采用了后掀門及兩側(cè)中滑門的“五門”設(shè)計原則,在方便裝卸、提升裝載效率的同時,還最大可能地增加了裝載量,真正實現(xiàn)了“多拉”的特性。


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中通純電動物流車超大的裝載空間


       除此,中通客車還在“長跑”、“快跑”上下足了功夫。中通純電動物流車采用三合一輔助動力控制器,在此基礎(chǔ)上,通過熱仿真分析,開發(fā)的動力電池?zé)峁芾砑夹g(shù),可有效避免動力電池能量的發(fā)揮受到溫度的影響,保證了電能的充分利用。同時,中通純電動物流車還擁有電能回收系統(tǒng),在踩剎車或松油門時,使機械能轉(zhuǎn)換為電能,提高電能的利用率。在這些綜合優(yōu)化的基礎(chǔ)上,中通電動物流車的百公里耗電能達(dá)到16度,產(chǎn)生費用為燃油車的1/5。同時,綜合工況續(xù)航里程最低為150公里,完全可滿足物流運距末端需求。


       在滿足最大經(jīng)營效益的同時,中通客車在其安全上也是不辭其責(zé)。眾所周知,在新能源客車的安全上,中通客車一直以“高規(guī)格”著稱。在純電動物流車的設(shè)計上,中通客車同樣為其采用了最高的安全控制策略。其安全控制系統(tǒng)將會在車輛出現(xiàn)不同等級故障時,對車輛的功能進行不同程度的限制,以確保正在運行車輛的絕對安全。從最基本的前行、倒退的力矩,到電池的抗爆、抗燃、抗撞優(yōu)化,安全的理念深深植入每個車型的設(shè)計里。


       在市場的剛需之外,進入2017年后,北京、上海、廣東、天津等37省市也紛紛出臺了關(guān)于電動物流車推廣的具體政策,市場發(fā)展前景可以說一片大好。機遇總是留給有準(zhǔn)備的人,完美繼承了中通新能源客車的優(yōu)秀基因,同時兼具著動力性、經(jīng)濟性、安全性和便捷性等特點的中通電動物流車,在2017年將迎來怎樣的發(fā)展奇跡?讓我們拭目以待! 




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