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廣為矚目的江鈴重卡即將在2017年正式在上海車展亮相，這款產(chǎn)品尚未正式露出已經(jīng)吸引了各界關(guān)注。
雖說這款車使用了成熟的福特技術(shù)，但江鈴絲毫不敢怠慢，在開發(fā)階段，投入耐久試驗(yàn)樣車多達(dá)數(shù)十輛，整車?yán)鄯e試驗(yàn)里程已經(jīng)超過1,350萬km，這一路走來，江鈴嚴(yán)格按照福特標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試和試驗(yàn)，整個過程相當(dāng)?shù)膰?yán)謹(jǐn)和規(guī)范，筆者就親身參加了江鈴重卡今年1月在黑河地區(qū)的高寒測試。
氣溫：-32℃，海拔：3128米
2017年1月16日，黑河。
黑河，中國地圖最北端的城市，臨近冷空氣發(fā)源地——西伯利亞大草原。每年11月下旬到次年2月底，日平均氣溫小于或等于－20℃的嚴(yán)寒時(shí)段，長達(dá)88－103天。然而就是這樣一個中國最北端的極寒的城市，每年的1月份卻聚集著很多車企產(chǎn)品研發(fā)人員，因?yàn)槟抢飳⒊蔀楹芏嗌鲜行萝嚤亟?jīng)“歷劫”之地，只有通過這樣的歷劫，才能成為真正的“英雄”。
2017年年初，江鈴重卡高寒測試車輛從太原工廠出發(fā)，冒著隆冬的冰雪驅(qū)車2,500公里抵達(dá)黑河專業(yè)測試場，在這里他們將拉開“三高”高寒、高溫、高原耐久測試序幕，開始江鈴新一代重卡英雄歷練之路。
2017年1月，江鈴新一代重卡披著重重偽裝，踏上白雪皚皚、冰封萬里的黑河土地，由專程從歐洲飛行10多小時(shí)而來的福特重卡專家和江鈴重汽工程師組成的測試團(tuán)隊(duì)顯得從容不迫。以福特嚴(yán)苛的測試為標(biāo)準(zhǔn)，江鈴重卡以可靠的性能通過了包括零下30度低溫冷啟動在內(nèi)的數(shù)十項(xiàng)測試的考驗(yàn)。
“只有零下30度以下的氣溫才能符合我們測試要求”中方測試團(tuán)隊(duì)工程師在凌晨5點(diǎn)的露天測試場說道。2017年，中外工程師組成的測試團(tuán)隊(duì)再一次來到黑河，這次他們的臉上少了幾分從容，多了些許嚴(yán)肅。室外搭載著福特技術(shù)13L發(fā)動機(jī)的測試車輛已在零下30度的環(huán)境中靜靜的停放了24小時(shí)，工作人員在一天溫度最低黎明時(shí)段展開了工作，當(dāng)測試設(shè)備安裝完畢，發(fā)動機(jī)一聲轟鳴聲打破了北國冰雪世界寂靜的清晨，零下30度低溫冷啟動測試一次性順利完成，輕松實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高爆發(fā)。
滿載：49噸，油耗31.8L/100km
由于環(huán)境溫度和大氣壓力都對發(fā)動機(jī)的燃燒產(chǎn)生很大影響，從而影響整車的排放、經(jīng)濟(jì)性、動力性。為了保證發(fā)動機(jī)在任何環(huán)境下都能達(dá)到最佳的工作狀況，通常工程師要針對特殊的環(huán)境對發(fā)動機(jī)進(jìn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)收集。相比去年，今年江鈴重卡的工程師們把目光放的更遠(yuǎn)，滿足客戶的需求才是產(chǎn)品研發(fā)的目標(biāo)，除了往年的常規(guī)測試項(xiàng)目外，針對新開發(fā)的車載診斷系統(tǒng)（OBO），發(fā)動機(jī)噴油和啟動系統(tǒng)優(yōu)化，獨(dú)立輔助加熱系統(tǒng)等關(guān)系到未來用戶油耗，安全及舒適的項(xiàng)目進(jìn)入了測試名單。集全球優(yōu)秀技術(shù)及智能控制于一體的福特技術(shù)發(fā)動機(jī)在低溫條件下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，同時(shí)在車輛在低溫惡劣條件下的發(fā)動機(jī)油耗、噪音，車輛操控性方面也通過各項(xiàng)優(yōu)化得到進(jìn)一步提升。值得一提的是，本次實(shí)車滿載達(dá)49噸，測試油耗數(shù)據(jù)更是達(dá)到了讓人驚異的31.8L/100km，該款產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性，無疑處于非常先進(jìn)的水平。
積雪：25厘米+，剎車時(shí)時(shí)速：60km/h
在紅河谷試驗(yàn)場內(nèi)，江鈴重型牽引車在低摩擦力鏡面的環(huán)形冰面上平穩(wěn)的行駛著，寒冬里飄蕩的鵝毛大雪和重卡飛馳過后揚(yáng)起的雪霧共同勾勒出一副冬日美景。繼承了福特重卡多年的動態(tài)駕駛基因和優(yōu)化的底盤懸架設(shè)計(jì)，更讓車輛具有了出色的操控穩(wěn)定性及平穩(wěn)性，在測試冰雪場地上如履平地。
試驗(yàn)場外3輛滿載的牽引車則組成場外測試車隊(duì)，他們行進(jìn)在黑河郊外的公路上，進(jìn)行著嚴(yán)寒氣候下車輛可靠性測試。項(xiàng)目還包括冰雪道路、雪地駝峰脫困、雪地公里上下坡、緊急制動等項(xiàng)目。比如雪地公路上，這款6*4牽引車又進(jìn)行了滿載測試，來驗(yàn)證它的安全性和脫困性。在經(jīng)過一段積雪已經(jīng)超過25cm的上坡公路時(shí)，這款重型卡車離地間隙我們根本不用擔(dān)心，滿載情況下車轍壓得比較深，但此款重卡的雪地胎性能非常出色，抓地力和脫困力表現(xiàn)確實(shí)很出眾。公路試駕中還嘗試了很多高難度動作，比如拉開與前車距離后急加速，在60km/h的時(shí)速急剎車等，急加速時(shí)車輪會有一個短暫的打滑，隨后電子系統(tǒng)立即介入保證行車安全。福特技術(shù)13L發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力輸出特性，在車輛起動機(jī)和長距離爬坡路段加速情況下完全體現(xiàn)。面對長下坡及連續(xù)的彎道路面，傳承了福特優(yōu)異操控基因的江鈴重卡，配合大尺寸制動器及功率強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)制動，為車輛提供了靈敏和穩(wěn)定的制動扭矩，整車安全可靠性能得到驗(yàn)證。
以上僅僅是江鈴重汽首款產(chǎn)品在黑河高寒測試的幾個片段，經(jīng)過魔鬼般的凜冬實(shí)驗(yàn)，江鈴重卡交出了一份滿意的答卷。
其實(shí)，黑河的零下30度測試只是江鈴重卡經(jīng)歷的眾多試驗(yàn)中的一個。
為了使車輛能適應(yīng)各種各樣的環(huán)境，江鈴重卡的標(biāo)定工程師們選擇在最惡劣的環(huán)境下考驗(yàn)發(fā)動機(jī)及整車零部件的可靠性，在2016年的炎炎夏日，江鈴重卡在45攝氏度高溫的吐魯番完成了高溫標(biāo)定測驗(yàn)，在海拔4768米的昆侖山口完成了高原標(biāo)定測試，經(jīng)歷了冰與火之歌的洗禮，江鈴重卡完全勝任在極端環(huán)境下的正常工作。
為了確保質(zhì)量可靠，早在2014年，江鈴重卡就在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場開始了高強(qiáng)度耐久測試，當(dāng)時(shí)參與測試的實(shí)驗(yàn)車輛高達(dá)14輛之多，耐久測試?yán)锍掏黄?00萬公里。
TASE整車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)是一個高技術(shù)含量的實(shí)驗(yàn)，江鈴重卡利用CFD仿真完成整車流場和溫度場分布分析，開展兩輪環(huán)模試驗(yàn)驗(yàn)證和道路試驗(yàn)驗(yàn)證，完成發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)匹配優(yōu)化，保證了發(fā)動機(jī)熱效率高、散熱性能良好，順利通過福特EFDVS試驗(yàn)簽發(fā)要求。
在中國汽車工程研究院環(huán)模實(shí)驗(yàn)室的燃油經(jīng)濟(jì)性測試，在東海Bosch試驗(yàn)場的動態(tài)性能試驗(yàn)結(jié)果也顯示，江鈴重卡的經(jīng)濟(jì)性和操控性都非常出色。
在上市之前就做了超過累積里程1350萬公里整車測試和1800萬公里的發(fā)動機(jī)測試，江鈴做重卡不可謂不用心，福特技術(shù)也毋庸置疑。假以時(shí)日，這款重卡一定能以黑馬之姿驚艷整個行業(yè)。
在不久后的上海車展上，這款產(chǎn)品將正式亮相，不出預(yù)料的話，中國的重卡市場將迎來一個實(shí)力攪局者！
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