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隨著“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的召開(kāi)，中國(guó)企業(yè)“走出去”的話題再一次成為中國(guó)企業(yè)界的熱詞，而作為中國(guó)最大的商用車企業(yè)——福田汽車一直積極布局海外市場(chǎng)，服務(wù)“一帶一路”沿線及相關(guān)國(guó)家。掀開(kāi)福田汽車的海外成績(jī)單，不難發(fā)現(xiàn)福田汽車是踐行“一帶一路”倡議、弘揚(yáng)絲路精神的代表型企業(yè)。
南美洲聚集著眾多發(fā)展中國(guó)家，城市交通建設(shè)走在發(fā)展路上，車輛的投入必不可少。以往，這里是歐美品牌的天下，如今，福田汽車作為中國(guó)汽車品牌在南美洲聲譽(yù)日隆，市場(chǎng)遍及秘魯、智利、哥倫比亞、玻利維亞、阿根廷、巴西等34個(gè)國(guó)家，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得小覷。
（福田歐輝交付海外千臺(tái)公交車）
近年來(lái)，福田汽車加快實(shí)現(xiàn)泰國(guó)屬地制造、巴西屬地化采購(gòu)、印度投產(chǎn)、阿爾及利亞合資工廠啟動(dòng)建設(shè)、聯(lián)袂中非基金拓展非洲市場(chǎng)等，成為踐行“一帶一路”倡議和中國(guó)企業(yè)“走出去”的有力先行者。
進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)
馬來(lái)西亞“The Edge Markets”網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，KBES的全資子公司SCAP與福田汽車簽署了合作協(xié)議，該協(xié)議將福田汽車的產(chǎn)品命名為SCAP獨(dú)家匯編，并將其出售給本地授權(quán)的批發(fā)商、零售商或終端用戶。
報(bào)道稱，KBES將其Kamunting工廠改造成為福田產(chǎn)品的成套裝配廠。KBES表示，合作伙伴關(guān)系應(yīng)通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和更大的市場(chǎng)滲透促進(jìn)公司的收入增長(zhǎng)，這符合其打算組裝和分銷商用車輛的意圖，并增加其在當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的市場(chǎng)份額。
此外，關(guān)于產(chǎn)品范圍，KBES表示還將利用福田電動(dòng)汽車的技術(shù)，為國(guó)內(nèi)和區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)巴士。
隨著福田汽車全球化的發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)海外商用車全系列發(fā)展，福田汽車是北京最早“走出去”的企業(yè)之一，目前已進(jìn)入東南亞、西亞北非、中東歐、非洲、中南美等市場(chǎng)，并形成了西亞北非、東南亞、中南美核心市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)入韓國(guó)、澳大利亞、土耳其等市場(chǎng)。
（福田歐馬可為“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇提供服務(wù)保障）
帶動(dòng)南美洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展
在南美洲國(guó)家，福田汽車的客戶可能是擁有4到5輛車的小型公交公司，公司的經(jīng)營(yíng)人員是一家人。福田汽車美洲地區(qū)部總經(jīng)理、乘用車業(yè)務(wù)本部美洲地區(qū)部總經(jīng)理付軍表示，“他們買了車以后，普遍覺(jué)得性價(jià)很高，并且還感謝福田汽車給他們帶來(lái)價(jià)格低但質(zhì)量好的產(chǎn)品，這對(duì)改善他們的生活水平甚至發(fā)家致富起了積極作用。因?yàn)?，其他品牌價(jià)格貴，公交公司回本難。福田汽車可以幫助他們?cè)诟痰臅r(shí)間回本，剩下的就是賺了錢了。用戶越來(lái)越多地購(gòu)買福田汽車，在某種意義上，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”
（福田汽車美洲地區(qū)部總經(jīng)理、乘用車業(yè)務(wù)本部美洲地區(qū)部總經(jīng)理付軍）
除此之外，福田汽車在海外的市場(chǎng)開(kāi)拓也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。該公司在南美洲聘用了一些當(dāng)?shù)貑T工。據(jù)付軍介紹，很多當(dāng)?shù)貑T工向他表達(dá)過(guò)“能夠成為福田汽車的一員很榮幸”。
能夠把車賣給當(dāng)?shù)厝瞬⒈徽J(rèn)可，也不是那么容易的。很多車的實(shí)地測(cè)試都是福田汽車員工來(lái)做的，有時(shí)還要冒著生命危險(xiǎn)。付軍介紹了在秘魯試車的情況。他說(shuō)，他們的小中巴要作為長(zhǎng)途運(yùn)輸客運(yùn)車從利馬市到外省，需翻過(guò)海拔4500米的高山。上去后整個(gè)團(tuán)隊(duì)的高原反應(yīng)非常嚴(yán)重，回來(lái)好幾天都吃不下飯。就這樣來(lái)來(lái)回回上去四五次，只為了解車的使用情況和客戶評(píng)價(jià)。
除了上高山，還有下礦井。在智利的一個(gè)深礦井，福田汽車團(tuán)隊(duì)同樣測(cè)試了車的使用情況。付軍說(shuō)，“我們坐著自己的車，沿著蜿蜒曲折的路一路向下，像迷宮一樣。里面的水有一米多深，還有很多急轉(zhuǎn)彎，大概七八十度到八九十度，道路條件非常差，開(kāi)礦不時(shí)傳來(lái)轟隆隆的聲音，挺嚇人的，但是下去以后終于知道我們的車哪些地方需要改善，最后為礦山量身訂制了一款車，客戶用后非常滿意?！?/span>
走出去的路上不孤單
用戶滿意的背后是企業(yè)的努力和汗水。據(jù)付軍介紹，他們被派到南美洲的員工，曾遇到過(guò)登革熱、瘧疾等疾病的折磨；也曾遭遇搶劫，被幾只槍同時(shí)指著頭，對(duì)心理的打擊是極大的。但是，他們依然奮戰(zhàn)在一線，做調(diào)研、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、跟經(jīng)銷商洽談。“我們的團(tuán)隊(duì)平均年齡在28歲左右，整個(gè)南美市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)總共21人，是一個(gè)非常有朝氣的團(tuán)隊(duì)?！彼f(shuō)。
福田汽車在南美不到十年的發(fā)展，改變了“中國(guó)制造”以往的印象。在很多城市建立了獨(dú)立的福田品牌專營(yíng)店，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)把它當(dāng)成一個(gè)高端品牌在銷售和運(yùn)作。
付軍說(shuō)：“我們不是在單打獨(dú)斗，現(xiàn)在已經(jīng)跟南美洲很多國(guó)家的中資企業(yè)協(xié)會(huì)建立聯(lián)系，經(jīng)常會(huì)聚會(huì)交流，中企之間的信息互通。很多項(xiàng)目也是一起做，中國(guó)企業(yè)都盡量去采購(gòu)中國(guó)品牌。我們?cè)诒F(tuán)，因?yàn)橹袊?guó)的品牌應(yīng)該是中國(guó)人第一個(gè)去買，在走出去的路上我們不孤單”。
隨著“一帶一路”倡議越來(lái)越廣泛的被接受，福田汽車未來(lái)勢(shì)必承擔(dān)更多責(zé)任與使命。根據(jù)福田汽車戰(zhàn)略，該企業(yè)將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國(guó)家建立全球化工廠，突破北美、歐盟、日韓等三個(gè)最發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。
對(duì)于中國(guó)企業(yè)“走出去”意義，福田汽車有著自己的感想。福田汽車海外事業(yè)本部常務(wù)副總經(jīng)理萬(wàn)旭君表示，“走出去”是中國(guó)企業(yè)發(fā)展的需要，走向國(guó)際的過(guò)程中會(huì)認(rèn)識(shí)到自身管理、科技等方面的差距，才會(huì)改進(jìn)自身能力，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型，從而更好地“走出去”。
（福田圖雅諾為“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇提供服務(wù)保障）
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