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繼5月16日，安吉汽車(chē)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安吉物流”）攜手上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車(chē)，在上海金橋、安亭分別發(fā)車(chē)上路之后，5月18日，又一批安吉物流所采購(gòu)的上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)從臨港再出發(fā)。據(jù)了解，此次臨港發(fā)車(chē)儀式，已是安吉物流在上海的第三站發(fā)車(chē)上路。
安吉物流相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，汽車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸效率的追求必然是未來(lái)的大趨勢(shì)，伴隨國(guó)家道路法規(guī)日益完善，中置軸轎運(yùn)車(chē)無(wú)論在運(yùn)輸效率還是安全性、穩(wěn)定性上，都將是今后汽車(chē)物流運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)選擇。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人對(duì)紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)的卓越性也給予了充分肯定：“紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)經(jīng)過(guò)我們內(nèi)部嚴(yán)格地檢測(cè)試驗(yàn)，在制造標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸效率完全滿(mǎn)足我們的需求并通過(guò)系統(tǒng)化培訓(xùn)之后才正式發(fā)車(chē)上路。在國(guó)家規(guī)定的2018年6月30日前，安吉物流計(jì)劃將所有的轎運(yùn)車(chē)全部替換為紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)。”
作為國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)先行者，上汽紅巖的這款中置軸轎運(yùn)車(chē)基于IVECO成熟的轎運(yùn)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，總車(chē)長(zhǎng)22米，在滿(mǎn)足國(guó)家法規(guī)限定范圍內(nèi)做到了最大尺寸，同時(shí)，該車(chē)還擁有目前國(guó)內(nèi)最低的整車(chē)高度（2670mm），符合轎運(yùn)車(chē)上下兩排裝載限高，這樣的充?？臻g，讓紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)在裝載包括SUV在內(nèi)的轎車(chē)時(shí)能夠更靈活地搭配，極大地提升了運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全。
此外，成熟的科索9L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)帶來(lái)更加優(yōu)異的操控，再加上小到12.5m的轉(zhuǎn)彎半徑，可以讓該車(chē)只需1人即可完成駕駛運(yùn)輸工作，相對(duì)于傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車(chē)，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)可以說(shuō)在物流企業(yè)人力成本控制上、還是卡車(chē)司機(jī)日益增長(zhǎng)的收入需求上都能達(dá)到很好的平衡。
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