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從沒想過,無人駕駛與我們這么接近!2017年6月7日,在上海嘉定國際汽車城——中國首個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)一周年慶典上,主管單位首次向外界公開展示截至目前國內(nèi)最為先進(jìn)的汽車智能網(wǎng)聯(lián)成果。在特斯拉、VOLVO等一眾乘用車中,一輛從外觀上看來與普通巴士無差異的微循環(huán)巴士自動駕駛,引起60多位大眾媒體的極大熱情。
“模擬城市道路尋跡行駛、自動避過障礙、自動實(shí)現(xiàn)環(huán)島繞行、到站自動停靠、自主變道”,在無人駕駛的情況下,在2公里的場景體驗(yàn)中,這輛微循環(huán)巴士安全平穩(wěn)的完成了全部的體驗(yàn)項(xiàng)目。“這是哪家制造?”在講解人員向體驗(yàn)者介紹這輛車最新技術(shù)成果中,廈門金旅制造與中國首輛無人駕駛客車被一次次的提及。
智能網(wǎng)聯(lián)的國家戰(zhàn)略意義
無人駕駛近兩年頻繁出現(xiàn)在大眾的視野,在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化方面,美國和歐洲汽車大國卯足了干勁,日本也在整合國內(nèi)汽車企業(yè)加入到自動駕駛的技術(shù)開發(fā)之中來。在中國,目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已被提升至國家戰(zhàn)略高度,并在《中國制造2025》里設(shè)定了時(shí)間表和路線圖,以無人駕駛、新能源為代表的新技術(shù)正是國產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)超越德系、日系、美系汽車的最佳機(jī)遇。
作為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域最火的地方,也是全球汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要窗口,國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)封閉測試區(qū)運(yùn)營一周年來,接待人次已超過1.5萬人次,示范區(qū)內(nèi)看到的車輛基本體現(xiàn)了當(dāng)前乃至全世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)最前端。
“自去年6月封閉測試區(qū)開園以來,園區(qū)共進(jìn)行了200余天次的測試,承擔(dān)了30多項(xiàng)行業(yè)活動,包括德爾福自動駕駛中國首發(fā),通用VTS中國首發(fā),特斯拉自動駕駛媒體活動,上海示范區(qū)已然成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面企業(yè)辦活動的首選,更是國內(nèi)汽車智能網(wǎng)聯(lián)測試的首選地?!鄙虾H汽車城(集團(tuán))有限公司戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部主任工程師李霖博士接受記者采訪時(shí)表示,“目前的測試量基本是全天候進(jìn)行,白天的測試已經(jīng)排滿至8月份,晚上9-12點(diǎn)、凌晨0點(diǎn)-7點(diǎn)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的測試也在根據(jù)需求量緊密排期中”。
同期成立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(UIC),目前已有100余家成員單位,包括國家科研所、高校、零部件企業(yè)、通訊企業(yè)、國內(nèi)各大車企,加速度產(chǎn)業(yè)孵化,以期共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,金旅作為客車業(yè)代表也加入其中。
為什么無人駕駛巴士更切實(shí)可行
對于這場汽車革命,企業(yè)當(dāng)然不愿錯過。除了傳統(tǒng)汽車制造商,互聯(lián)網(wǎng)等新生勢力也紛紛投身無人駕駛領(lǐng)域。但實(shí)際上,在乘用車與商用車共同發(fā)力的無人駕駛領(lǐng)域,商用車走向無人駕駛更指日可待。
“商用車無人駕駛巴士有望在2018年至2019年爆發(fā),實(shí)現(xiàn)中小批量的示范運(yùn)營,而乘用車走向無人駕駛要稍微晚一點(diǎn),大概在2025年到2030年之間”,李霖博士解釋說,無人駕駛分為TC和TB兩種模式,一種是面向乘用車,一種是面向商用車。乘用車領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營需要相對比較漫長的時(shí)間,因?yàn)椴荒芟拗朴脩糸_車的范圍區(qū)域。相反,在商用車領(lǐng)域,比如微循環(huán)巴士和觀光巴士因?yàn)橛兄潭ǖ木€路范圍,使用環(huán)境相對比較簡單,又是低速行駛,更容易實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
正是對無人駕駛未來前景的相同看法,讓上海國際汽車城與廈門金旅一拍即合,共同推進(jìn)客車的無人駕駛項(xiàng)目。2016年底,由金旅制造的中國首輛6.2米無人駕駛小巴士正式亮相:車輛采用電動化設(shè)計(jì),運(yùn)用了諸多金旅已經(jīng)成熟掌握的前沿汽車新技術(shù),如ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、AEBS(自動緊急剎車系統(tǒng))、自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá)、全景攝像頭等先進(jìn)科技,可實(shí)時(shí)判斷車輛周圍工況,自動對包括驅(qū)動、轉(zhuǎn)向及剎車等下達(dá)執(zhí)行命令,針對不同工況自動控制車輛的行駛路線,在有條件的道路條件下完全實(shí)現(xiàn)自動化駕駛。
在這次一周年智能網(wǎng)聯(lián)化示范體驗(yàn)中,金旅無人駕駛巴士是唯一一款客車智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品代表。為什么選擇金旅?李霖博士指出,無人駕駛巴士的車輛打造、系統(tǒng)集成優(yōu)化,需要技術(shù)能力強(qiáng)大的企業(yè)配合才能實(shí)現(xiàn),而金旅無論在智能化還是電動化方面,技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢都非常明顯。
金旅無人駕駛巴士突破意義重大
近幾年,國內(nèi)IT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司高調(diào)宣布造車,在這股浪潮中,自動駕駛成了關(guān)注度最高的話題之一。零部件企業(yè)同樣十分熱衷于自動駕駛技術(shù)的研發(fā),而傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)更是不敢懈怠,紛紛加緊在自動駕駛領(lǐng)域的投入,公布自動駕駛汽車的量產(chǎn)規(guī)劃。在客車領(lǐng)域,金旅提前布局,率先實(shí)現(xiàn)無人駕駛巴士的開發(fā)測試運(yùn)行,再次成為新一輪跨越的先行者。
“目前國內(nèi)傳統(tǒng)客車市場已進(jìn)入飽和期及緩慢增長期,而無人駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo),金旅對無人駕駛新技術(shù)的突破,無疑是個(gè)很好的轉(zhuǎn)型升級的機(jī)會,是從汽車制造公司向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的大好時(shí)機(jī)。”李霖博士指出,就像手機(jī)功能一樣,未來車輛的功能和系統(tǒng)才是核心,而硬件只是載體,后期隨著無人駕駛運(yùn)營模式的深入探索也將帶來整個(gè)行業(yè)生態(tài)的改變,在未來,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將達(dá)到高度融合。
當(dāng)然對于行業(yè)意義而言,還有關(guān)鍵的一點(diǎn),就是無人駕駛巴士的突破將帶來客車安全隱患的減少。按美國道路交通安全管理局(NHTSA)的統(tǒng)計(jì),只有6%左右的汽車碰撞事故跟汽車故障、天氣情況等有關(guān)系,其余的都是由酒后駕車、分心駕駛等人為因素造成的。而無人駕駛的實(shí)現(xiàn)將大大避免這種人為因素。相比于普通汽車,無人駕駛技術(shù)在操作時(shí)效性、精確性和安全性等方面更具有優(yōu)勢,可以避免人為的判斷或操作失誤帶來的安全隱患。
而伴隨著無人駕駛技術(shù)發(fā)展,今后客車的產(chǎn)品形態(tài)也將發(fā)生改變,車身配置也將圍繞乘客休息、娛樂、交流、工作等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)革新。客車將作為家和工作以外的第三個(gè)場所出現(xiàn)。另外,無人駕駛客車的行駛系統(tǒng)會有很大變化,如換擋、制動、轉(zhuǎn)向?qū)⒅饕噪娦盘栃问匠霈F(xiàn)并由電腦控制。沒有方向盤、不使用汽油、不安裝剎車踏板……這些出現(xiàn)在好萊塢大片中的科幻汽車會快速駛向現(xiàn)實(shí)。
雖然可能未來之路比想象中的要難,但這個(gè)變革已經(jīng)在開始。而金旅正是這輪變革浪潮的引領(lǐng)者之一。
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