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科技改變物流 貨運(yùn)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升競(jìng)爭(zhēng)力

商用車之家訊:一群傳統(tǒng)物流人,希望通過上游客戶的共享,運(yùn)輸產(chǎn)品的細(xì)化和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),增加貨源,優(yōu)化成本,提升成員企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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       如今的物流行業(yè),處于巨大變革前的混沌鴻蒙期,各種思潮涌起,創(chuàng)新不斷,百家爭(zhēng)鳴。而希望以信息流、資金流,商流為抓手,實(shí)現(xiàn)集約化和降本增效的商業(yè)案例,也不勝枚舉。


       在中國(guó)的東南方濱海城市廈門,一群傳統(tǒng)物流人,希望通過上游客戶的共享,運(yùn)輸產(chǎn)品的細(xì)化和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),增加貨源,優(yōu)化成本,提升成員企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。


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新時(shí)代,新物流人,新整合方式


       這家公司叫廈門市聯(lián)盟速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,創(chuàng)始人許文峰是一個(gè)86年出生的年輕人,濃眉大眼,皮膚黝黑,講起話來也是“胡”“?!辈环?,但卻如大多數(shù)福建人一樣,非常熱情好客。


       今年31歲的許文峰,是一個(gè)老物流人了,已入行14年,很早就跟著開貨車的父親接觸物流這一行當(dāng),后來他創(chuàng)立了廈門市鴻福順物流有限公司,經(jīng)營(yíng)福建到云南的往返業(yè)務(wù),年?duì)I業(yè)額數(shù)千萬(wàn),據(jù)說利潤(rùn)頗豐。


       談及為什么要做聯(lián)盟速運(yùn)這件事,許文峰坦言道,“這些年我天南海北的跑了一遍,也聽了很多聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)不好的案例,根本原因大概還是利益分配和組織結(jié)構(gòu)沒有設(shè)計(jì)好。為什么以加盟為主的百世和安能做到了這么大的規(guī)模?新時(shí)代,新物流人,應(yīng)當(dāng)嘗試使用新工具,做點(diǎn)新方式的整合。 ”


       那么,許文峰口中的新方式,指的是什么呢?記者采訪了聯(lián)盟速運(yùn)的產(chǎn)品總監(jiān)陳藝超。


       陳藝超也很年輕,三十來歲,個(gè)頭不高,短發(fā),鼻梁上架著一副厚厚的黑框眼鏡,說起話來聲音很輕。


       他首先畫了一個(gè)三角形,頂點(diǎn)寫上“科技改變世界”,另外兩端分別寫上“技術(shù)改變物流”和“物流改變生活”。


       他說,“‘科技改變世界’是我們的信仰,‘技術(shù)改變物流’是我們的使命,‘物流改變生活”是我們的愿景?!?/span>


       聯(lián)盟速運(yùn)APP是一款致力于打造智能物流平臺(tái)的貨運(yùn)軟件,它主要有如下幾大特點(diǎn):


1)4大核心運(yùn)輸產(chǎn)品


       4大核心運(yùn)輸產(chǎn)品:標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn),定時(shí)快運(yùn),定價(jià)快運(yùn),合同快運(yùn);


       5大平臺(tái):貨主發(fā)貨端,司機(jī)接單端,合伙人端,專線運(yùn)營(yíng)端,到達(dá)分撥端;


       1個(gè)聯(lián)盟:事業(yè)合伙人、貨車司機(jī)、網(wǎng)點(diǎn)和專線的聯(lián)盟。 


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2)6大板塊打造價(jià)值互補(bǔ)的物流生態(tài)閉環(huán)


       通過物流、運(yùn)力、數(shù)據(jù)、金融、車后市場(chǎng)和電商6大板塊,整合業(yè)務(wù)流、信息流、資金流和商流,打造生態(tài)閉環(huán)。 


3)4大智能物流平臺(tái)核心目標(biāo)


       物流價(jià)格透明化:通過增效降成本,運(yùn)價(jià)更合理、更穩(wěn)定;

       全程物流可視化:信息交互平臺(tái),訂單全程跟蹤;

       作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化:優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程,提高作業(yè)效率;

       物流資源集約化:共同物流運(yùn)作,提供運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)等使用效率;


       總之,就是通過多渠道,多途徑,維護(hù)客情關(guān)系,累計(jì)客戶資源,降低企業(yè)成本,提高企業(yè)效益。


4)平臺(tái)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),服務(wù)端強(qiáng)大


       基于Java技術(shù)體系,技術(shù)通用,不依賴于特定廠家;


       高性能的微服務(wù)架構(gòu),支持業(yè)務(wù)的高速發(fā)展,能滿足百萬(wàn)級(jí)以上日均業(yè)務(wù)量;


       開放高拓展性、高可用性的技術(shù)架構(gòu),隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展或升級(jí)。


5)全面的安全機(jī)制


       雙重驗(yàn)證:包括服務(wù)器端驗(yàn)證及客戶端驗(yàn)證,防止用戶通過瀏覽器惡意修改而跳過客戶端驗(yàn)證操作數(shù)據(jù)庫(kù)。


       安全編碼:用戶表單提交所有數(shù)據(jù),在服務(wù)器端都進(jìn)行安全編碼,防止用戶提交非法腳本及SQL注入獲取敏感數(shù)據(jù)等,確保數(shù)據(jù)安全。


       密碼加密:登陸用戶密碼進(jìn)行SHA1散列加密,此加密方法是不可逆的,保證密文泄漏后的安全問題。


       訪問驗(yàn)證:系統(tǒng)對(duì)所有管理端鏈接都進(jìn)行用戶身份權(quán)限驗(yàn)證,防止用戶直接通過URL進(jìn)行未授權(quán)頁(yè)面。


       數(shù)據(jù)驗(yàn)證:對(duì)指定數(shù)據(jù)集權(quán)限進(jìn)行過渡,七種數(shù)據(jù)權(quán)限可供選擇。


6)模塊化技術(shù)優(yōu)勢(shì)


       良好的基于模塊的開發(fā)管理策略,功能更獨(dú)立,維護(hù)更方便;


       模塊化設(shè)計(jì),模塊之間高內(nèi)聚、低耦合,各模塊可以更高效地進(jìn)行開發(fā) ;


       可插拔的業(yè)務(wù)模塊,隨時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行擴(kuò)展和刪除;


       自動(dòng)化的構(gòu)建體系,讓發(fā)布更簡(jiǎn)單穩(wěn)定。 


15%的網(wǎng)點(diǎn)成本,能通過APP降低嗎?


       許文峰介紹說,聯(lián)盟速運(yùn)的思路,是通過移動(dòng)APP的推廣,減少網(wǎng)點(diǎn)的中間環(huán)節(jié)操作,鼓勵(lì)發(fā)貨人提前訂倉(cāng),這樣有利于將大部分的提送貨操作都集中在分撥中心統(tǒng)一調(diào)度,市區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn),更多的起到銷售推廣、產(chǎn)品展示和信用背書的作用。


       他說,據(jù)統(tǒng)計(jì),網(wǎng)點(diǎn)的總成本大概占到公司成本的15%左右,如果能夠減少貨物的裝卸和提送次數(shù),就能在很大程度上降低網(wǎng)點(diǎn)的成本,再把優(yōu)化下來的利潤(rùn)反饋一部分給客戶,這樣比較容易建立可持續(xù)的長(zhǎng)期合作關(guān)系。


       未來,聯(lián)盟速運(yùn)會(huì)以大零擔(dān)為切入口,兼作小零擔(dān)、整車運(yùn)輸、園區(qū)、保理、金融等全生態(tài)布局。在幫助優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)更好地獲得優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的同時(shí),降低其運(yùn)營(yíng)成本,提高企業(yè)間的協(xié)同效率。


       現(xiàn)在市場(chǎng)上的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,有人在期待某天價(jià)格回彈,可是,低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的另一個(gè)深刻含義是——在時(shí)效、服務(wù)等同質(zhì)的情況下,誰(shuí)的成本更優(yōu),誰(shuí)才能最終存活下來。


貨運(yùn)APP能起到多大的降本增效作用?


       據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)手機(jī)用戶已超8億,其中65%的人上廁所都會(huì)帶上手機(jī),70%的人離開手機(jī)會(huì)產(chǎn)生焦慮的情緒。而希望通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的探索,改造升級(jí)企業(yè),甚至意欲改變行業(yè)的傳統(tǒng)物流人,不斷涌現(xiàn)。


       在信息導(dǎo)入、在途可視、業(yè)務(wù)引流、流程優(yōu)化、減少客服電話操作等方面,貨運(yùn)APP可以提升客戶體驗(yàn),增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力。


       聯(lián)盟速運(yùn)在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過程中,也遇到很多問題,比如:如何取得市場(chǎng)(企業(yè))的信任?數(shù)據(jù)如何對(duì)接?客戶資源如何共享?共配的運(yùn)營(yíng)中心誰(shuí)來操盤?誰(shuí)來監(jiān)管?母公司與子公司如何設(shè)立?股份方案如何設(shè)計(jì)等。


       如果這類貨運(yùn)產(chǎn)品沒有足夠的寬度和深度,不能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),它的作用又會(huì)有多大?


       長(zhǎng)路漫漫,道阻且長(zhǎng)。敢于探索的人,也是值得被鼓勵(lì)的。




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