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7月初，法國(guó)宣布計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)；7月下旬，英國(guó)同樣宣布了在2040年開(kāi)始全面禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃；隨后，荷蘭、挪威等歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家相繼頒布燃油車(chē)禁行、禁售法令，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
近年來(lái)，石油資源的枯竭、環(huán)境污染的加重和人們環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒極大地刺激了新能源的發(fā)展，作為“燃油大戶(hù)”，汽車(chē)行業(yè)一直致力于推出安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的綠色動(dòng)力，混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)等先后在市場(chǎng)上出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外車(chē)企紛紛瞄準(zhǔn)新能源領(lǐng)域，希望率先推出具備成熟技術(shù)的燃油車(chē)替代品，以此贏(yíng)取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。
這種現(xiàn)象在皮卡領(lǐng)域也同樣出現(xiàn)了。不同的是，早在幾年前，中國(guó)自主品牌皮卡車(chē)企就領(lǐng)先世界各國(guó)率先研發(fā)出了純電動(dòng)皮卡，除了金杯汽車(chē)（綿陽(yáng)工廠(chǎng)）、江蘇卡威汽車(chē)、中興汽車(chē)、黃海汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、中國(guó)重汽旗下均有電動(dòng)皮卡車(chē)型之外，今年，格力電器董事長(zhǎng)董明珠推出了廣通銀隆純電動(dòng)皮卡，并將其作為自己跨界新能源汽車(chē)領(lǐng)域的第一步，不僅給國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)增添了新成員，也讓純電動(dòng)皮卡受到了前所未有的關(guān)注。
純電動(dòng)皮卡是未來(lái)發(fā)展不可逆的大方向，但距離成熟的產(chǎn)品推出還有一段路程，充電難、寒冷天氣電池性能出現(xiàn)衰減等問(wèn)題一直沒(méi)有得到完善解決，在這種情況下，經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全耐用的雙燃料皮卡開(kāi)始在市場(chǎng)上受到熱捧，成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上主流的新能源動(dòng)力之一。雙燃料皮卡主要有天然氣雙燃料皮卡(CNG雙燃料)和液化石油氣雙燃料皮卡(LPG雙燃料)，其中以CNG雙燃料最為常見(jiàn)。如今，國(guó)內(nèi)幾乎每家皮卡車(chē)企都擁有成熟的制造雙燃料皮卡的技術(shù)，市場(chǎng)上更不乏成熟的產(chǎn)品，如長(zhǎng)城風(fēng)駿5、黃海N1、江淮帥鈴T6、福田薩普、金杯大力神等皮卡車(chē)型旗下均有CNG雙燃料版，CNG雙燃料皮卡儼然成為了國(guó)產(chǎn)皮卡的一種發(fā)展潮流。
除了純電動(dòng)和雙燃料之外，混合動(dòng)力技術(shù)也是近幾年汽車(chē)行業(yè)的香餑餑?；旌蟿?dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合，在一定程度上解決了皮卡車(chē)動(dòng)力與排放不可兼得的難題。但是，這項(xiàng)技術(shù)在皮卡領(lǐng)域才剛剛起步，美國(guó)企業(yè)Workhorse正在打造的全尺寸插電式混動(dòng)（PHEV）皮卡W-15是全球唯一的混動(dòng)皮卡，已于2017年5月正式進(jìn)入了路試階段。不過(guò)，這種唯一的局面將在不久的將來(lái)被打破，據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃在2020年針對(duì)澳洲市場(chǎng)發(fā)布全新皮卡產(chǎn)品，新車(chē)將采用8速自動(dòng)變速箱和混合動(dòng)力。此外，道奇、福特、豐田、奔馳都曾放出將推混合動(dòng)力皮卡的消息，江鈴汽車(chē)也曾宣布將斥資1.8億元研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)。
眾所周知，我國(guó)一向重視新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，不僅實(shí)施了汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策，還將發(fā)展電動(dòng)車(chē)定為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)與方向。此次多國(guó)頒布燃油車(chē)禁行、禁售法令，給燃油車(chē)劃下了deadline，也給新能源技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程按下了“快進(jìn)鍵”，新能源皮卡可能會(huì)借助這場(chǎng)東風(fēng)，迎來(lái)市場(chǎng)新突破。
當(dāng)然，短期之內(nèi)，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，傳統(tǒng)燃油車(chē)并不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，但新能源汽車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，我國(guó)皮卡車(chē)企要借此機(jī)遇加速發(fā)展，努力縮短與國(guó)際品牌的技術(shù)差距，盡早實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。
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