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保時捷和北京現(xiàn)代分別在豪華車和主流車細分市場中名列新車質(zhì)量榜首
在13個車型層面獎項中，北京現(xiàn)代有3個車型獲獎，奧迪有2個車型獲獎
2017年9月28日，北京 — 全球領(lǐng)先的市場研究機構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2017中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）。該研究顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)（PP100）已進一步縮小至僅13分。從2000年J.D. Power第一次開展中國新車質(zhì)量研究至今，自主品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。
PP100分數(shù)越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。研究顯示，自主品牌十余年來首次在三個問題類型上以微弱優(yōu)勢趕超國際品牌，分別是車身內(nèi)裝（比國際品牌低0.3個PP100）、配置/操控/儀表盤（低0.2個PP100）和音響/通訊/娛樂/導航（低0.1個PP100）。但研究也顯示，自主品牌與國際品牌的新車質(zhì)量差距依然存在，差距最大的三個問題領(lǐng)域是發(fā)動機/變速系統(tǒng)、車身外觀以及駕車經(jīng)歷，分別比國際品牌高5.8個PP100、3.7個PP100和2.2個PP100。
根據(jù)J.D. Power 2017中國新車質(zhì)量研究（IQS），消費者當下抱怨最多的問題仍是“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”（16.4個PP100），與去年基本持平?！昂挠土窟^大”（7.8個PP100）抱怨正日益增加——分別比2015年和2016年上升2.8個PP100和2.3個PP100。
J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“做好一款消費者認可的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質(zhì)量提升方面取得了一定成績，正在一步步迎頭趕上國際品牌，也逐漸得到了中國消費者的認可。但與此同時，自主品牌還需進一步對標國際品牌，補足短板，主動及時地去解決消費者抱怨最多的設(shè)計缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質(zhì)量方面定能與國際品牌齊頭并進?！?/p>
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
新能源車暴露的問題多且雜。插電式混合動力汽車在發(fā)動機/變速系統(tǒng)以及駕駛經(jīng)歷兩方面的表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源車，但是在其他6個主要方面的表現(xiàn)均明顯落后。相較于傳統(tǒng)能源車，插電式混合動力汽車特有的多發(fā)性問題包括：停車輔助/倒車雷達故障或無法工作、內(nèi)置藍牙設(shè)備經(jīng)常有配對或連接問題、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉等。
中國消費者注重新車感官體驗，異味和噪音抱怨集中。在中國消費者抱怨最多的前20個問題中，有8個問題是與氣味和雜音/異響有關(guān)的感官問題，除了“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”以外，還包括“胎噪聲過大” “風噪聲過大” “剎車有噪音” “座椅產(chǎn)生雜音/異響”“發(fā)動機異響” “風扇/鼓風機噪音過大”和“中控臺有異響”。
韓系品牌新車質(zhì)量（87個PP100）連續(xù)6年在五大車系中表現(xiàn)最優(yōu)。其次是歐系品牌（95個 PP100）、日系品牌（103個PP100）、美系品牌（106個PP100）和中國自主品牌（112個 PP100）。
2017年排名和獎項
保時捷（74 個PP100）在豪華車細分市場中位列新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（78個PP100）和奧迪（81個PP100）分別排名第二和第三。
北京現(xiàn)代（86個PP100）在主流車細分市場中排名新車質(zhì)量第一，排名第二和第三的分別是東風悅達起亞（88個PP100）和長安馬自達（96個PP100）。
在13個頒獎細分市場中，北京現(xiàn)代有3個車型獲獎：現(xiàn)代瑞納/瑞奕、現(xiàn)代Elantra朗動和現(xiàn)代途勝）。奧迪有2個車型獲獎：奧迪A4L和奧迪Q5。
榮獲車型層面獎項的其他車型包括：標致301、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、本田雅閣、起亞K5、雷克薩斯ES、寶駿560、哈弗H2、本田CR-V、福特銳界和梅賽德斯-奔馳GLA級。
關(guān)于新車質(zhì)量研究
新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一，今年是J.D. Power連續(xù)第18年在中國發(fā)布該項研究。該研究衡量的是新車車主在購車后2至6個月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括如下8個類別：車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動機/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導航和空調(diào)系統(tǒng)。新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達，新車質(zhì)量得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。
J.D. Power 2017 中國新車質(zhì)量研究基于購車期為2016年9月至2017年5月間的23,993位車主的反饋。研究涵蓋68個品牌的251個不同車型。數(shù)據(jù)收集工作于2017年3月至7月間在中國67個主要城市進行。
J.D. Power（君迪）是一家全球領(lǐng)先的消費者洞察、市場研究和咨詢、數(shù)據(jù)及分析服務(wù)企業(yè)。公司成立于1968年，亞太區(qū)總部位于中國上海，并在北京、東京、新加坡、吉隆坡和曼谷設(shè)有辦事處。J.D. Power是總部位于倫敦的全球性投資公司和私募股權(quán)基金XIO集團旗下公司，集團四位創(chuàng)始人為：Athene Li, Joseph Pacini, Murphy Qiao和 Carsten Geyer。更多信息，請訪問 china.jdpower.com， 或關(guān)注J.D. Power中國官方微信和官方微博。
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