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2017年，一汽解放青汽公司產(chǎn)銷兩旺，傲人的成績離不開過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和持續(xù)的技術(shù)引領(lǐng)。面對“硝煙彌漫、刺刀見紅”的卡車市場以及越發(fā)嚴苛的排放要求，青汽公司研、產(chǎn)、銷各相關(guān)部門緊密協(xié)作、主動出擊，根據(jù)年度三高試驗計劃，經(jīng)過周密籌備，解放虎V“國六”輕卡產(chǎn)品高溫高原試驗于2017年7月27日正式啟航。
解放國六輕卡新產(chǎn)品虎V“三高”測試結(jié)束
2016年12月，中華人民共和國環(huán)保部正式發(fā)布號稱“世界最嚴”國六排放法規(guī)標準—《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，同時規(guī)定，國六標準的全國性實施時間為2020年7月1日。新法規(guī)的出臺對整車企業(yè)來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。大家還在不斷完善國五產(chǎn)品的時候，青汽公司研發(fā)部已經(jīng)率先完成國五階段車型的研發(fā)和完善，并且已經(jīng)將國六車型研制成功下線。
作為國內(nèi)唯一匹配滿足國六排放標準發(fā)動機的新產(chǎn)品，參加此次高溫高原試驗的四輛虎V國六輕卡將在極端環(huán)境條件下進行適應性試驗，包括在環(huán)境溫度達40℃、地表溫度80℃的高溫，以及海拔4000米以上低壓缺氧的高原三種極端條件完成發(fā)動機、電氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)的標定和測試以及發(fā)動機熱保護、起動性、怠速穩(wěn)定性等試驗項目的標定和驗證工作。
作為四大火爐之首的吐魯番位于新疆中東部，7-8月為全年最熱的月份，但是這樣的高溫依然不能讓青汽的技術(shù)人員滿意，為了獲取最佳試驗數(shù)據(jù)，試驗人員將高溫試驗選在了環(huán)境溫度45℃、高溫酷熱的吐魯番腹地-火焰山。在最惡劣的高溫工作環(huán)境下,試驗車輛或連續(xù)高速行駛，或長時間爬坡行駛，高溫暴場中經(jīng)過充分熱侵蝕后，對整車發(fā)動機、變速箱等各大總成，冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及各零部件進行高溫標定和測試，驗證整車在高溫環(huán)境下的可靠性、適應性。
吐魯番
經(jīng)過一個月的酷熱炙烤，虎V國六試驗車輛的熱管理、高溫熱啟動性能優(yōu)化、增壓器熱保護、排氣溫度熱保護、發(fā)動機進氣溫度控制等環(huán)節(jié)的測試都順利過關(guān)，測試項目全部順利完成。
完成各項高溫測試項目，結(jié)束本次三高試驗的“第一烤”，試驗人員立刻奔赴青海格爾木開始高原試驗。從海拔零下的吐魯番陡增至海拔4767米的昆侖山口，高溫炙熱瞬間變?yōu)楦吆毖?，青藏高原惡劣的環(huán)境條件無論是對虎V輕卡還是試驗人員都是一次艱辛的考驗。
昆侖山口
試驗人員和虎V從海拔2700米的格爾木出發(fā)，沿著青藏公路一路上行，向海拔4768m昆侖山行駛，途中在不同的速度和海拔過程中，根據(jù)車輛實際行駛情況，調(diào)整電控系統(tǒng)參數(shù)，對增壓器轉(zhuǎn)速、增壓器渦前溫度、DOC/DPF熱管理、SCR排等進行高原標定和驗證，保障車輛在高原路況使用的可靠性。
面對青藏公路惡劣的路況，從黎明破曉到日落黃昏，在一個多月嚴苛的的高原測試中，虎V國六新產(chǎn)品的高原高海拔環(huán)境下的各行駛性能得到了充分檢驗和有力提升。
2017年9月29日，歷時兩個月的高溫高原試驗圓滿結(jié)束，三高試驗隊伍從高原試驗場地勝利凱旋。從零下30℃的黑河，到零上45℃的吐魯番，再到海拔4700米的昆侖山口;從溫潤的東南沿海到到飄雪的巍巍昆侖;跑過火焰山、穿越戈壁灘;歷經(jīng)嚴寒、酷熱、風沙，虎V輕卡走過了一條條艱辛的路，嚴苛的環(huán)境對于虎V輕卡來說是一種考驗，但也是一門必修課。為了讓用戶在將來的用車生活中充分享受虎V國六輕卡產(chǎn)品的高品質(zhì)，青汽公司研發(fā)、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)保、服務(wù)隊伍，將不忘初心，繼續(xù)砥礪前行，以嚴謹?shù)膽B(tài)度和一絲不茍的精神，繼續(xù)為解放卡車的持續(xù)領(lǐng)航而努力。
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