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近年來，高速堵車幾乎已成了“十一”標(biāo)配。有報告顯示，今年剛結(jié)束的“十一”全國高速每日平均擁堵里程相比去年國慶期間上升了51.5%。而就在這樣的擁堵狀況下，許多網(wǎng)友表示，今年就算堵在了卡車后面，也能安心開著車窗享受自然風(fēng)，而不用一直緊閉門窗躲避卡車尾氣。很大程度上表明，國家對重卡排放升級的要求已卓見成效，而上汽紅巖作為與時俱進的企業(yè)，早已推出國五產(chǎn)品以積極響應(yīng)國家法規(guī)要求。
同時，隨著霧霾壓城的環(huán)境污染問題不斷惡化，近幾年環(huán)保部制定排放標(biāo)準(zhǔn)的進程也在不斷提速。從國四快速升級到國五，到今年最新《汽車銷售管理辦法》的出臺，讓重型柴油車正式進入國五時代，這樣的政策出臺頻率，充分表明政府對重型柴油車排放升級的重視。
早在去年10月份，上汽紅巖全面發(fā)售的全新杰獅500系列車型，就已達到全系國五標(biāo)準(zhǔn)，有力助推了國內(nèi)重卡企業(yè)排放升級。
如今，上汽紅巖全系國五標(biāo)準(zhǔn)的紅巖杰獅500系列重卡產(chǎn)品，在原有的產(chǎn)品平臺基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路運輸實際和法律、法規(guī)嚴(yán)苛要求，與時俱進，全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品，在動力配置上做到了全面升級——搭載同步歐洲的CURSOR、上汽動力發(fā)動機，并且全系都能完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，有效解決了用戶對于法規(guī)的后顧之憂。同時，匹配意大利菲亞特FPT技術(shù)的一體式輕量化紅巖車橋和經(jīng)典的法士特變速箱，成為國內(nèi)高效物流運輸車輛鉑金組合。此外，在安全性、舒適性、服務(wù)、價值等方面，該系列產(chǎn)品也做到了全方位的改善和提升，使其不僅緊跟國家政策法規(guī)的要求，且在第一時間滿足了市場的需求。
隨著國家法規(guī)對重卡排放升級的要求越來越嚴(yán)苛，擁有高端品質(zhì)的國五產(chǎn)品已成為市場的主流車型，在這樣的國家政策和市場環(huán)境下，重卡“車過留煙”的現(xiàn)象或?qū)氐壮蔀闅v史。
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