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特斯拉發(fā)布電動卡車:帶自動駕駛,續(xù)航八百公里

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 三度推遲發(fā)布時間后,特斯拉的電動卡車終于來了。 北京時間11月17日中午,特斯拉在

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       三度推遲發(fā)布時間后,特斯拉的電動卡車終于來了。


       北京時間11月17日中午,特斯拉在美國發(fā)布了最新產(chǎn)品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車,來到發(fā)布會現(xiàn)場。


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       特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)乘坐著Semi來到發(fā)布會現(xiàn)場。


       此前馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。


續(xù)航里程超預(yù)期


       從發(fā)布會上公布的參數(shù)看,這款卡車單次充電后,在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達到500英里(約合805公里),大大超出此前業(yè)界預(yù)期的300公里-500公里。


       之前行業(yè)并不看好特斯拉推出電動卡車,因為卡車的主要用途是長途運輸,如果在里程上無法突破就會顯得十分雞肋。


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       馬斯克在發(fā)布會中,表示為了實現(xiàn)這樣的續(xù)航里程,Semi在外觀設(shè)計上運用了空氣動力學(xué)原理,將風阻降到最低,以實現(xiàn)節(jié)電的目的。


       盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長途運輸,馬斯克還是給出了給力的充電方案,進一步增強了Semi長途運輸?shù)哪芰Α_@一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里(約合644公里)的電力。


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       據(jù)介紹,Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器,0-100公里加速僅需5秒,在載重8萬磅(約合36.29噸)的情況下,可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時(約合96.56公里/小時)。


配自動駕駛系統(tǒng)


       正如此前市場預(yù)測的那樣,這款半掛式卡車配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot,能實現(xiàn)自動巡航等部分高級輔助駕駛功能,并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時,自主剎車,甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。



       今年8月,路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負責人在寫給內(nèi)華達州機動車管理局官員的一封信中指出:“我們的首要目標,是在內(nèi)華達和加利福尼亞州連續(xù)對原型卡車進行測試,使它們在無人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊或自動駕駛方式行駛?!?/span>


       行業(yè)內(nèi)普遍認為,長途運輸可以成為自動駕駛技術(shù)的主要早期市場,因為長途卡車速度相對穩(wěn)定,交叉的車流較少,并且自動駕駛可以讓駕駛員在運輸途中休息。


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       除了自動駕駛,產(chǎn)品的性價比也是Semi的一大賣點。據(jù)馬斯克介紹,Semi每英里的行駛成本為1.26美元,比一般的長途卡車降低了25%。


遲到的卡車發(fā)布


       此前特斯拉的產(chǎn)品線主要專注在家庭和個人用車。有分析認為,馬斯克實際上早已瞄上了商用電動車的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)甚至認為,特斯拉即將進入的半掛式卡車領(lǐng)域或許比之前進入的乘用車市場更加合情合理。


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       盡管目前在美國貨運卡車目前的行業(yè)利潤率很低,但對貨運公司來說,長途運輸最大的成本在于燃料和人力,這恰好是特斯拉進入的機會——電動將降低燃料成本,自動駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng),又將極大降低人力開銷。


       可以說這款產(chǎn)品吊足了市場和投資界的胃口,因為之前,馬斯克多次宣布發(fā)布延期。


       2017年4月14日,在紐約國際車展前夕,馬斯克在推特上公布了一項重大產(chǎn)品預(yù)告,表示將在今年9月發(fā)布這款電動卡車,但該計劃很快夭折。


       9月13 日,他聲稱表示,因為要準備Model 3的量產(chǎn)以及一些其他的原因,電動卡車的發(fā)布將被推遲到10月26日。


       不過,到了10月6日,馬斯克又表示,電動卡車的發(fā)布時間將推遲到11 月 16 日,理由還是要集中精力解決Model 3 的量產(chǎn)問題。


       電動卡車發(fā)布后對特斯拉的股價究竟是利好還是利空?目前Model 3已經(jīng)讓特斯拉進入“生產(chǎn)地獄”,馬斯克此前做出的“每周生產(chǎn)5000輛”的產(chǎn)能承諾也沒能兌現(xiàn)。有一種聲音認為,此時發(fā)布新車只會讓特斯拉脆弱的生產(chǎn)鏈條更加緊張。


       不過,野村證券預(yù)測,電動卡車2019年下半年就能上市,年銷量最多2萬輛。摩根士丹利的分析師則認為,電動卡車2020年可以銷售,每年能實現(xiàn)交付2.5萬輛。如果一輛卡車定金5000美元,這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預(yù)付款收入。


電動跑車


       就在大家以為發(fā)布會將要結(jié)束的時候,驚喜出現(xiàn)了。馬斯克稱,除了Semi,他還帶了一款產(chǎn)品——跑車Roadster。話音剛落,全場掀起一陣歡呼的聲浪。至少從觀眾的反應(yīng)來看,特斯拉這次的保密工作做得相當嚴密。


       特斯拉剛剛成立時,帶來的第一輛車也叫Roadster,但顯然今天的Roadster在性能上已經(jīng)比第一代大大提升。這款電動跑車續(xù)航接近1000公里(620英里),最高時速可以達到0到60英里加速只需1.9秒,0到100英里加速4.2秒。馬斯克帶著激動的聲音,用重音強調(diào)“這世界上最快的汽車!”


       據(jù)悉, Roadster將在2020年開售,售價20萬美元起。


       2016年7月,馬斯克公布了他的“大師計劃”(Master Plan)第二部分,即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半掛式卡車(Semi Truck),當然也包括轎車Model 3 和Model Y ,當時并未提及量產(chǎn)Roadster的計劃。


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關(guān)鍵詞: 特斯拉 電動卡車 自動駕駛
 

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