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整個6萬億物流市場中,整車市場達(dá)到3.7萬億,可以說是公路運(yùn)輸里邊占比最大的,整車運(yùn)輸中有相當(dāng)一部分是臨時調(diào)車,占比大概是1萬億,福佑卡車做的就是這門生意。
臨時調(diào)車需求沒有計(jì)劃,對于效率和運(yùn)價的敏感度更高,貨源與運(yùn)力的匹配是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
12月2日,第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在中國烏鎮(zhèn)召開,福佑卡車運(yùn)營負(fù)責(zé)人顏潮發(fā)表了“靈機(jī)AI 重新定義整車運(yùn)輸”的主題演講,具體闡述了靈機(jī)AI的功能和實(shí)現(xiàn)機(jī)制。
福佑卡車運(yùn)營負(fù)責(zé)人 顏潮
靈機(jī) AI要解決哪些傳統(tǒng)難題?
我們來看一個典型的臨時調(diào)車的一個場景:從新疆到北京,現(xiàn)在有一個果農(nóng),他的哈密瓜成熟了,他運(yùn)到北京去賣,這批哈密瓜有5噸,他需要一輛9.6米的高欄車來承運(yùn),受市場、天氣等因素影響,想要獲得不錯的收益,在物流上給他的時間就比較緊張,那么在短時間內(nèi)他要找到這么一輛9.6米的高欄車把他們運(yùn)到北京,他是怎么做的呢?
在顏潮看來,傳統(tǒng)的渠道有幾種:
第一他在電話本里找。找以前幫他承運(yùn)過的司機(jī),他要跟每個司機(jī)打電話聯(lián)系,告訴他們自己有這么一批貨要運(yùn)到北京,司機(jī)來給一個價格。有時候可能司機(jī)是沒有空的,如果電話打不到怎么辦呢?
第二微信群。微信群里面可能有許多幫他拉過貨的或者是單純的貨車司機(jī),再聯(lián)系,可能還找不到,再找不到怎么辦呢?
第三地方信息網(wǎng)站。從各地的比如58同城這種地方信息網(wǎng)上邊也會有一些貨車司機(jī)的信息,他在上邊去發(fā)布貨源信息,等司機(jī)打電話。
如果還找不到,他可能要到物流市場,當(dāng)?shù)氐奈锪鲌@區(qū)去找司機(jī)。
整個流程下來可以發(fā)現(xiàn)兩個長久以來一直存在的問題:
第一,詢價的場景很分散。貨主要通過電話、微信、信息網(wǎng)、物流園等多個場景去詢價。
第二,能觸達(dá)的運(yùn)力比較有限。忙活兩三個小時可能只能聯(lián)系到10多輛貨車,很難有合適的價格或者合適的承運(yùn)的司機(jī)。
重新定義整車物流
“正因?yàn)檫@些問題,我們才發(fā)布了這么一款產(chǎn)品。我們認(rèn)為靈機(jī) AI 將重新定義整車物流?!痹诎l(fā)布會上顏潮這樣說。
福佑靈機(jī) AI展示
在報價方面,對于貨主來講,不再需要去等很長時間來知道他到底要出多少運(yùn)費(fèi)。
“1分鐘之內(nèi)就能給到一個價格,這個可能是最長時間了,正常情況下,我們在5秒鐘左右就能給出一個價格,同時價格精準(zhǔn)度非常高?!鳖伋闭f。
在物流行業(yè)定價很難,價格的波動很難預(yù)測。在報價環(huán)節(jié),靈機(jī)AI實(shí)現(xiàn)了整車運(yùn)輸從人工報價到機(jī)器報價的根本性轉(zhuǎn)變,整車運(yùn)輸沒有標(biāo)準(zhǔn)價格,同一條線路、同一種車型的運(yùn)價相差幅度可能達(dá)到5000元,同一天上午和下午,運(yùn)價波動幅度可能達(dá)到10-20%。
因此,以往整車運(yùn)輸價格都是在人與人之間的溝通和談判過程中生成的,這種方式不僅效率低,還容易滋生腐敗。
比如烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會,貨車是進(jìn)不來的,有的貨車司機(jī)能辦到出入證,那價格不好意思就要翻倍,甚至翻兩倍翻三倍,那同樣的北京半個奧運(yùn)會也要漲價、杭州半個 G20也要漲價。
這只是一些個別因素的影響,還有一些常見因素比如東北下雪,這個是冬天比較常見的,一旦下雪高速公路就會封路;還有供需因素,同樣的,新疆水果成熟的季節(jié),到新疆有大量回貨的時候,到新疆的價格就便宜。
靈機(jī)AI依托福佑卡車平臺承運(yùn)過程中積累的真實(shí)數(shù)據(jù),根據(jù)歷史交易價格、車型、線路、貨物品類、淡旺季、市場供需、天氣、突發(fā)情況等因素對整車運(yùn)價的影響,運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),在算法基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)秒速報價,報價的精準(zhǔn)度與市場實(shí)際運(yùn)價吻合度高達(dá)99%。大幅提高了交易的透明度和交易效率。
未來,福佑卡車致力于打造一套標(biāo)準(zhǔn)化的整車運(yùn)價體系。
只有報價體系是不夠的,報完價之后需要與運(yùn)力精準(zhǔn)連接。這就依托于福佑卡車沉淀下的交易數(shù)據(jù),而這些數(shù)據(jù)給貨主與運(yùn)力端都形成一個精準(zhǔn)的用戶畫像。
靈機(jī)AI采用用戶畫像技術(shù),綜合分析貨主企業(yè)的貨品分類、交易偏好、活躍度、履約能力、線路偏好、車型偏好、價格敏感度、裝卸貨要求、運(yùn)行時效、特殊要求等因素,以及運(yùn)力端的貨物品類偏好、車型車長、線路偏好、價格敏感度、定位率、信用值、異常率、活躍度、運(yùn)輸距離偏好等因素,在貨主和運(yùn)力畫像的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力之間的精準(zhǔn)匹配、智能匹配,提高交易效率,改善用戶體驗(yàn)。
據(jù)顏潮介紹,依托于靈機(jī) AI 的報價系統(tǒng)以及智能匹配,基本上可以保證在兩個小時左右的時間完成貨主與運(yùn)力的匹配,其中在報價這個階段占據(jù)的時間是非常短短,主要還是在找車上,在他看來目前整車領(lǐng)域應(yīng)該有這么一個提高行業(yè)交易效率的產(chǎn)品。
“我們認(rèn)為在車貨匹配這個行業(yè),想提高效率,唯一的一個方向就是提高匹配的效率和精準(zhǔn)度,而效率和精準(zhǔn)度我認(rèn)為要從報價和找車兩個角度來進(jìn)行?!鳖伋边@樣告訴記者。
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