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2017年，我定義是物流大格局打地基的一年，已經(jīng)初露端倪。12.3日，物流沙龍公眾號上，發(fā)布了影響物流格局的十大人物。我們以始為終，物流行業(yè)在階段內(nèi)會有幾個生態(tài)格局。仔細研究，確實不難發(fā)現(xiàn)，千億物流營收的大集團型企業(yè)已經(jīng)不遠了。
7大生態(tài)布局
物流行業(yè)的生態(tài)型布局越來越明確，1000億規(guī)模只是基礎。
1.阿里：阿里菜鳥在快遞、專線、倉配、倉儲、新能源、新零售領域的新物流都自投或者戰(zhàn)略投資有清晰格局。
2.京東物流：2017年4月25日，京東物流子集團成立，我有幸作為行業(yè)專家出席，看到京東物流的布局和決心。果不其然，12月12日的無界零售和新一代物流出世，近期看到對外投資互聯(lián)網(wǎng)整車領域的福佑卡車。未來完善6張網(wǎng)的布局下，預期還會再大手筆出手。更開放性的物流大平臺，依托商流和倉配的專業(yè)能力，加上Y事業(yè)部供應鏈和X事業(yè)的的協(xié)同和服務，值得期待5年內(nèi)千億的目標。
3.順豐：順豐上市后，野心也隨之擴張。綜合物流的定位和決心沒有改變，在機場和空運領域的投入讓人咂舌。對外和UPS合作，全球性綜合物流的布局正在扎根。牢固國內(nèi)資源，對外合作。如果按照幾張網(wǎng)的要求，順豐也在這樣布局。預期2017年營收700億，離1000億已經(jīng)很接近了。
4.普洛斯：普洛斯的生態(tài)布局。梅先生在普洛斯私有化后，投資的策略更堅定。整車、零擔、城配、金融、三方物流公司，正在形成行業(yè)重要的一只生態(tài)力量。
5.海航現(xiàn)代物流集團：今年剛成立，營收已經(jīng)超過千億。借助旗下眾多投資和融資平臺，是行業(yè)大格局重要參與者。
海航物流業(yè)務圖
6.傳化智聯(lián)：物流板塊在集團越來越重要，園區(qū)、干線、城配、金融都已經(jīng)完成布局。幾個業(yè)務板塊的協(xié)同未來成生態(tài)融合。
傳化智聯(lián)物流板塊
7.物流央企：最后不得不提央企。中外運招商、中青旅等都在蓄勢已發(fā)，未來他們可能是集大成者。
機會與變數(shù)
1.快運主戰(zhàn)場風起云涌。玩家序列入場已經(jīng)完成，最終看產(chǎn)品定位（時效+公斤段）、網(wǎng)絡布局++科技能力（信息化+自動化）+持續(xù)優(yōu)化的能力（包括路由和其他運營成本）。
2.快遞領域也會有新舊之分。新主要體現(xiàn)在：新零售業(yè)務+新科技能力+核心資源優(yōu)勢（園區(qū)+航空+鐵路）+新利益分配機制。17年是第一陣營快遞公司彰顯核心競爭力之年，隨之是格局分化之際。
3.整車領域未來可期。整車領域，運滿滿和貨車幫合并為滿幫，是影響整車領域的一件大事，交易、車后可以大有作為了。福佑C+輪被京東物流領投后，背靠貨源優(yōu)勢，預期還能有更多作為。只是互聯(lián)網(wǎng)領域出身的，也請回頭看看快運實體領域，這也將是你走的路。
說了以上，最后我還是想提3個觀點：
1.做物流，看商流和渠道變化和對信息化的要求能力，才能做好服務和協(xié)同，并往物流即商流的方向上提升會更有未來；
2.合同物流一定有未來，所謂綜合性物流服務商，就是合同物流。網(wǎng)絡布局（網(wǎng)絡型）、信息化和自動化能力（科技）、倉運配專業(yè)領域服務能力（產(chǎn)品）。
3.物流大格局已經(jīng)初定，細分領域還有機會，特別是快運、細分行業(yè)物流。
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