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2017年2月17日,多部委和相關省市人民政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》。此方案一經出臺,各省市地方政府也紛紛作出回應:京津冀、山東、河南、山西為主要省份,長三角、珠三角重點城市及其他地區(qū)重點城市陸續(xù)出臺地方性政策法規(guī)。作為市場保有量較大的國三車型,無疑是大氣污染問題的主要治理目標。
新政之下,國三何去何從?加裝DPF就能解決問題 ?
針對相關政策法規(guī),駕駛國三的卡友們很多選擇了加裝DPF(柴油顆粒過濾器的簡稱)。但DPF對于國三車來說畢竟只是應對政策的“止痛藥”,投入市場后弊端開始顯現(xiàn)。許多卡友表示加裝DPF性價比不是很高,效果也差強人意,主要表現(xiàn)在:
加裝DPF
兼容性不高
加裝DPF產品與發(fā)動機數(shù)據(jù)匹配兼容性不高,出現(xiàn)催化效果不佳,排放不達標現(xiàn)象。
可靠性不足
DPF目前尚屬于新產品,其可靠性和使用壽命均屬未知。且當前油品參差不齊,極易造成催化劑中毒情況。
加裝費用高
加裝DPF價格已經超過國三車二手殘值的30%,投資占比過高;DPF產品更新速度快,用戶需另外承擔最新DPF的加價部分,不劃算。
動力不足,油耗高
隨著DPF中附著物質積累,導致發(fā)動機燃燒不充分,增加發(fā)動機積炭,出現(xiàn)動力不足,油耗增加的現(xiàn)象。
本來想要省錢的廣大國三卡友因此吃了大虧,一直在為DPF的“治標不治本”而買單。伴隨治污力度的持續(xù)加大,國三車二手殘值大幅下降,最終結果將一文不值,二手車處理也會異常艱難。所以,加裝DPF,顯然不是長久之計。
解放J6L
解放以舊換新
其實,隨著部分地區(qū)禁行令的出臺,解放已經意識到國三車即將成為歷史,與其選擇在它們身上消耗成本,不如直接更換新車,減少損失。加之地方的置換政策補貼,“以舊換新”才是解決問題的最佳答案。
一汽解放置換政策
超值置換政策
任意品牌的舊車均可置換,卡友只需憑購車發(fā)票、掛靠協(xié)議、行駛證,即可獲得“以舊換新“優(yōu)惠,最高4500元,同時尊享兩年零利率,最低節(jié)省8400元,累計可額外節(jié)省12900元 ,你還在等什么?
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