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過去的2017年，輕卡銷售市場(chǎng)終于止住了下滑趨勢(shì)，取得了1718943輛的成績(jī)。而且根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，在2018年1月輕卡銷量14.69萬輛，同比增長(zhǎng)24.31%，可以說是取得開門紅。但是2018年的輕卡市場(chǎng)還是不能盲目樂觀。
限行擴(kuò)大 排放升級(jí)
根據(jù)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》的要求到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。同時(shí)輕卡國五排放標(biāo)準(zhǔn)在2018年1月1日起全面實(shí)施，雖然目前沒出臺(tái)淘汰國三、國四車的具體時(shí)間，但以北上廣為代表的城市早已實(shí)行國三車輛限行政策，并且這種限行政策已經(jīng)在多地開始實(shí)施。雖然輕卡在使用周期要比重卡長(zhǎng)，但輕卡的運(yùn)輸工況決定了其對(duì)限行政策的敏感性。
快遞需求 高端城配的發(fā)展
2017年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4957.1億元，同比增長(zhǎng)24.7%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成92.7億件，同比增長(zhǎng)25%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成299.6億件，同比增長(zhǎng)28.9%?？梢哉f電商的發(fā)展大大的促進(jìn)了同城配送，尤其是對(duì)如醫(yī)藥等高附加產(chǎn)品的配送更是緊俏市場(chǎng)。
環(huán)保需求 電動(dòng)輕卡開始興起
目前環(huán)保問題倒逼企業(yè)對(duì)新能源卡車的研發(fā)和推廣，在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提到在2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。而以城配為主的輕卡產(chǎn)品相比中重卡在電動(dòng)產(chǎn)品要更加方便布局，廣東省在2017年已經(jīng)產(chǎn)生數(shù)千輛電動(dòng)輕卡產(chǎn)品的訂單，京東物流也提出將在5年內(nèi)將自有車輛更換為新能源產(chǎn)品。
或許很多用戶對(duì)于電動(dòng)輕卡的價(jià)格以及充電柱等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在顧慮，但從目前市場(chǎng)反饋信息看，隨著金融公司的進(jìn)入，以上的顧慮正在逐步解決。
看似情勢(shì)大好 實(shí)則有暗礁
市場(chǎng)看上去情勢(shì)一片打好，實(shí)則不容樂觀。
首先，在同城配送中toB仍然是主體，上游企業(yè)自有車輛的提高，未來B2B運(yùn)輸形式將會(huì)減少臨時(shí)性用車需求，所以眾多因素決定了同城配送很難形成大體量的公司，可以說輕卡用戶依然還是以散戶為主，這就意味著大批量的訂單會(huì)很難誕生。
而隨著國五車輛的普及，車輛綜合成本增加了，這對(duì)價(jià)格極為敏感的散戶朋友很是看重。同時(shí)6.8m中卡價(jià)格的下調(diào)，會(huì)將分流一部分重載用戶。并且在部分地區(qū)輕卡藍(lán)牌價(jià)格、通行證的限制，也會(huì)使得輕卡用戶流向VAN、微卡、皮卡市場(chǎng)。
同時(shí)，輕卡產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，這對(duì)廠家以及經(jīng)銷商的服務(wù)提出更高的要求。不過，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)銷商的運(yùn)營成本已經(jīng)是增加了不少，所以市場(chǎng)對(duì)經(jīng)銷商提出了更高的要求。
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