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2018年全國兩會正在如火如荼地進行中，3月5日，長達兩萬多字的2018年政府工作報告出爐，報告明確提出“下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關稅”，這是繼兩會代表李建新呼吁皮卡全面解禁，以及宣布取消二手車限遷之后，又一個讓皮卡用戶彈冠相慶的消息?！?/span>
一直以來，我國進口汽車的稅率都居高不下，購買一輛進口車的稅款組成為關稅+增值稅+消費稅。其中關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅也稱排量稅，即按照排量征稅從1%—40%不等，越是大排量的車型和國外的售價相差越大，也就越貴。通常情況下，一輛進口車交完稅之后，價格幾乎是成倍增長?！ ?/span>
不過，皮卡并不需要繳納三重稅率，這得益于一直讓其備受限制的“輕型貨車”身份。按照規(guī)定，輕型貨車在進口時不用繳納消費稅，也就是說，絕大多數(shù)的進口皮卡只繳納增值稅和關稅即可，唯一的例外便是去年被劃分到乘用車范疇的福特F-150猛禽3.0T版，這是進口皮卡中唯一一輛需要按乘用車繳稅的車型?！?/span>
那么，進口一輛皮卡究竟要繳多少稅？舉個例子，如果用戶購買一輛價值30萬元的進口皮卡（非福特F-150猛禽），所需繳納的關稅=30萬×25%=7.5萬，增值稅=（30萬+7.5萬）×17%=6.38萬，也就是說，這輛皮卡的進口成本為完稅價格（30萬）+關稅（7.5萬）+增值稅（6.38萬）=43.88萬元。當然，這并沒有結束，用戶在車輛上牌時還要繳納10%的購置稅，大約為43.88萬×10%≈4.39萬，最終，這輛原價為30萬元的進口皮卡只算稅收就已經(jīng)高達50萬元了，再加上經(jīng)銷商利潤以及其他手續(xù)費，進口皮卡為什么售價這么高昂便可以理解了。
如今，兩會明確將要下調(diào)汽車進口關稅，雖然具體的下調(diào)幅度并沒有公布，但也讓一些皮卡用戶感到驚喜了。別看皮卡在我國屬于小眾車型，但與天生勞苦命的國產(chǎn)皮卡不同，進口皮卡享受著完全不一樣的“卡生”，許多越野玩家、皮卡愛好者提起福特F-150猛禽、豐田海拉克斯等可是十分癡迷，大手筆入手一輛的也不在少數(shù)，加上能夠免繳高額的消費稅，可以說，進口皮卡在汽車領域頗有市場?！?/span>
需要指出的是，汽車進口關稅下調(diào)短期內(nèi)對國內(nèi)車市沖擊不大，曾有專家分析，進口車售價較高，鮮少有國內(nèi)品牌能與其形成直接競爭關系，因此，該政策的主要受益者是進口高端豪華車型。
通俗來講，大多數(shù)買不起的還是買不起，許多人受限于高昂的售價，還是選擇“看看就好”，但不可否認，進口關稅下調(diào)是用戶喜聞樂見的，對國內(nèi)皮卡行業(yè)來說也是一個好消息。一方面，下調(diào)后的稅率更加貼近國際標準，并將刺激更多進口皮卡入華，豐富市場的同時也給予了皮卡車企一定壓力，由此鞭策國內(nèi)皮卡市場更好更快發(fā)展；另一方面，不管降幅如何，國內(nèi)意向用戶都能以更低的價格購得心儀的皮卡，加上沒有消費稅，進口皮卡的優(yōu)勢將更加突出。
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