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建廠70周年 厚重歷史讓錫柴更有底蘊(yùn)

商用車之家訊:2013年9月26日,一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)廠建廠70周年。
     2013年9月26日,一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)廠建廠70周年。
 
    當(dāng)筆者翻看錫柴廠史,觸碰錫柴這70年所走過(guò)的歷程時(shí),感受到的是一種厚重感,一份歷史的積淀。作為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中資歷最老的企業(yè),錫柴的發(fā)展歷程有些許傳奇之處。
 
    選對(duì)門路 扭虧為盈
 
    始建于1943年的錫柴,算得上是國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中的“老大哥”。錫柴人將1943~1991年稱為錫柴的第一次創(chuàng)業(yè)?,F(xiàn)任錫柴黨委書記蔡真法說(shuō),在這將近50年的第一次創(chuàng)業(yè)階段,錫柴造出了產(chǎn)品,培養(yǎng)了人才。
 
    新中國(guó)成立后的30多年里,作為當(dāng)時(shí)“七拖八柴”之一的錫柴,曾經(jīng)輝煌過(guò),產(chǎn)品譽(yù)滿全國(guó)。但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的涌動(dòng),錫柴人卻困惑了,當(dāng)時(shí)4500余人的錫柴,年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)4000多臺(tái),平均每人生產(chǎn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。蔡真法回憶說(shuō),當(dāng)時(shí)錫柴一連幾個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)都是圍繞著突破年銷售一萬(wàn)臺(tái),這個(gè)目標(biāo)現(xiàn)在看來(lái)輕而易舉,而對(duì)于當(dāng)時(shí)的錫柴,卻有些力不從心。至1991年,錫柴出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。同年年底,蔣彬洪臨危受命,擔(dān)任錫柴廠長(zhǎng),肩負(fù)起帶領(lǐng)錫柴走出低谷的重任。
 
    1992年12月18日,錫柴正式進(jìn)入一汽集團(tuán)。“這是一個(gè)難忘的日子。”蔡真法說(shuō)。錫柴人說(shuō),倘若沒(méi)有一汽,沒(méi)有“解放”,就不會(huì)為錫柴今天的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
 
    如何才能扭虧為盈?企業(yè)的發(fā)展必須要符合市場(chǎng)環(huán)境的需求,為此錫柴確立了主攻車用發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組三大板塊。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品、市場(chǎng)的重新定位,錫柴的經(jīng)營(yíng)狀況獲得了起色。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的6110型柴油機(jī)成為主力產(chǎn)品,此前苦于打不開銷路的錫柴,這次成功了。
 
    1993年,錫柴實(shí)現(xiàn)了年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1.6萬(wàn)臺(tái),多少次憧憬的五年計(jì)劃,在進(jìn)入一汽的第二年,便成功實(shí)現(xiàn),錫柴實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈,那一年,時(shí)值錫柴建廠50周年。
 
    自主研發(fā) 與外資品牌同臺(tái)競(jìng)技
 
    發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)絕非易事。多年來(lái),國(guó)內(nèi)企業(yè)一直習(xí)慣于“拿來(lái)主義”,搞逆向研發(fā)。這也使得國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)一直缺乏核心技術(shù),對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言,更是如此。有人說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)的水平高低代表著一個(gè)國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)能力和技術(shù)水平。
 
    上世紀(jì)90年代末,國(guó)內(nèi)中、重型卡車迫切需要?jiǎng)恿Q代,馳騁全國(guó)多年的CA6102、CA6110等機(jī)型已顯得有些老態(tài)龍鐘。車型換代,動(dòng)力先行。1999年,“奧威”系列發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng),錫柴摒棄了以往國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的套路——測(cè)繪仿制,轉(zhuǎn)而進(jìn)行自主開發(fā)。錫柴人深知,只有自主研發(fā),真正掌握了核心技術(shù),才會(huì)擁有競(jìng)爭(zhēng)力,否則依舊要受制于外方企業(yè)。懷揣著這樣的信念,“奧威”CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上馬。
 
    2003年12月20日,錫柴“奧威”CA6DL發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線。整體缸蓋、四氣門設(shè)計(jì)、最低油耗小于195g/kW·h,這樣的性能在當(dāng)時(shí)足以算得上先進(jìn)。而在CA6DL成功下線的背后,是項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)夜以繼日的辛勤付出,是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求促成了“奧威”的誕生。
 
    “奧威”的成功問(wèn)世,使錫柴收獲的不僅是一款新品,更獲得了自主研發(fā)的信心,擁有了高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)流程和不斷積累的試驗(yàn)數(shù)據(jù),這些是買不來(lái)的,只能依靠一點(diǎn)一滴的積累。
 
    錫柴“奧威”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世,更使得國(guó)內(nèi)中、重型商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)水平有了質(zhì)的飛躍,結(jié)束了國(guó)內(nèi)高端重型柴油機(jī)受制于國(guó)外品牌的局面。“奧威”因此被業(yè)內(nèi)認(rèn)定實(shí)現(xiàn)了20年的技術(shù)跨越。“奧威”無(wú)疑是成功的。秉承著大扭矩、低油耗、低排放、壽命長(zhǎng)、適應(yīng)性強(qiáng)和高安全性的設(shè)計(jì)思路,B10壽命達(dá)80萬(wàn)公里。在市場(chǎng)上,“奧威”贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可,百萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄不斷刷新。
 
    精益管理 踏上新征途
 
    70年的歷史是一把雙刃劍,對(duì)于一些企業(yè)而言,這或許是個(gè)沉重的包袱。但對(duì)于錫柴來(lái)講,70年的歷史早已化為一種積淀,融入到錫柴的方方面面。
 
    如今,錫柴已經(jīng)進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)階段?;仡欉^(guò)往,錫柴早已是今非昔比。無(wú)論是在市場(chǎng)占有率、產(chǎn)品水平、企業(yè)規(guī)模等方面都獲得了突破?,F(xiàn)在錫柴要做的,是考慮如何持續(xù)發(fā)展。錫柴選擇了精益求精,并力圖實(shí)現(xiàn)“四大轉(zhuǎn)變”,即企業(yè)由學(xué)習(xí)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變;技術(shù)由跟隨型向引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變;營(yíng)銷由產(chǎn)品營(yíng)銷向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變;管理由內(nèi)涵管理向精益管理轉(zhuǎn)變。
 
    每次到錫柴采訪,錫柴人都會(huì)提到企業(yè)對(duì)于質(zhì)量的重視。在每個(gè)新年上班的第一天,錫柴都會(huì)發(fā)布企業(yè)一號(hào)文件——《質(zhì)量工作綱要》,將質(zhì)量工作的目標(biāo)、手段逐一細(xì)化。在錫柴人看來(lái),這是打造高端動(dòng)力的必由之路。這也正是錫柴在市場(chǎng)微增長(zhǎng)時(shí)代,依舊提升市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵之處。
 
    “一個(gè)口號(hào)喊到底,一條路子走到底,一項(xiàng)工作干到底”是錫柴人的工作作風(fēng),相信依靠著這樣的精神和一代代富有拼搏、創(chuàng)新精神的錫柴人,錫柴的明天會(huì)更加絢麗,在錫柴追求“中國(guó)高端動(dòng)力專家”的征途上,也會(huì)愈加順暢。
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