歐盟已經(jīng)在今年6月份批準(zhǔn)了2020年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),但該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施仍需要各國(guó)政府的背書(shū)。德國(guó)車企大部分制造大排量、高排放車型,因而新標(biāo)對(duì)德系車造成的沖擊相對(duì)更大,德國(guó)政府反對(duì)聲音也更為強(qiáng)烈。從今年6月開(kāi)始,默克爾為首的德國(guó)政府就不斷試圖阻止新標(biāo)實(shí)施,今番為第三次推遲。
如果按照燃燒-排放計(jì)算,該排放水平大約對(duì)應(yīng)百公里油耗4升,約合59英里/加侖(美式)或71英里/加侖(英式)。根據(jù)歐洲環(huán)境署(European Environment Agency,EEA)提供的數(shù)據(jù),2012年歐洲新車平均二氧化碳排放水平為132.2克/公里,較2009年改善9%,2020年則將削減28.1%。