凌天鈞表示，對于普通消費者來說，即使享受新能源汽車補貼，但補貼之后的新能源乘用車的購買成本仍然偏高。而大、中型新能源客車雖然車價很高，但增加的技術(shù)裝備占整車成本的比重小，同時每輛客車的節(jié)油率比私家乘用車平均高10陪，容易回收成本。此外，新能源客車增加的重量占整車的比例很小，對能耗影響也相對減少。
凌天鈞還介紹，在進行純電驅(qū)動轉(zhuǎn)型之后，上汽集團確立了大中型客戶側(cè)和小型車兩頭擠戰(zhàn)略。目前大中型客車這一領(lǐng)域相對成功。據(jù)了解，上汽曹妃甸新能源汽車生產(chǎn)基地以純電動客車、混合動力客車等產(chǎn)業(yè)作為起步。2013年5月25日首車下線后，在小批量生產(chǎn)的20輛整車交付用戶的同時，日前又拿到唐山客運集團500輛整車的訂單，發(fā)展勢頭良好。
