“十一”期間華北地區(qū)特別是北京大范圍持續(xù)時間比較長的霧霾，讓大氣污染防治再度成為社會的焦點。PM2.5是霧霾的主因，而PM2.5的污染主要來自人類活動，尤其是工業(yè)和機動車。這說明交通污染已經(jīng)越來越成為大氣污染的主要來源。
面對日益嚴峻的環(huán)境問題，作為道路運輸上游行業(yè)的客車制造商從產(chǎn)品研發(fā)的角度去思考，如何通過車型的創(chuàng)新來減少汽車尾氣排放技術，有效降低PM2.5？海格客車在國家節(jié)能減排政策推動下，以“智慧科技”打造新一代高價值、低能耗、綠色環(huán)保的客車，為客戶提供純電動、混合動力、插電式混合動力、燃料電池等四種節(jié)能與新能源城市客車。截止目前，海格已獲得33款節(jié)能與新能源產(chǎn)品公告。
海格混合動力客車在徐州火車站
在純電動客車方面，海格集成全新純電動核心技術，傾力打造第3代豪華純電動城市客車KLQ6129GEV。采用高性能電機和海格電控系統(tǒng)，整車絕緣等級高、重量更輕，穩(wěn)定性、可靠性高，動力輸出更穩(wěn)定；城市道路適應性強、維修保養(yǎng)便捷；采用ZF低地板電驅(qū)橋，全通道低地板結構，方便乘客上下車，車內(nèi)流動更加安全順暢；裝備大功率高效鋰電池、驅(qū)動電機，動力輸出效率高，能耗低，40公里等速電耗≤0.6度/公里，實際運營綜合電耗≤1.0度/公里，一次充電的續(xù)駛里程可達200公里；零排放、無污染、低噪音，將環(huán)境污染降到最低，節(jié)能減排效果顯著；可利用電網(wǎng)用電低谷期充電，規(guī)避了高油價和加油難問題，經(jīng)濟效益好。
在插電式混合動力客車方面，海格根據(jù)實際運營需要，實時切換動力驅(qū)動模式，并可實現(xiàn)純電動模式，同時也可外接電源充電。KLQ6129GQHEV2插電式混合動力客車節(jié)油率可達50%，節(jié)能減排效果出眾，被稱為新一代城市環(huán)保先鋒。整車控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)具有自主集成能力，系統(tǒng)升級、維護、售后服務方便快捷；具有三種不同行駛模式：純電動模式、混合動力模式和柴油動力模式，當某一動力源無能量供給或故障時，可實現(xiàn)單動力驅(qū)動，提高產(chǎn)品可靠性；一次加油充電的續(xù)駛里程超過500公里，切實滿足城市公共交通需求。
在混合動力城市客車方面，海格客車精工打造，整車和動力系統(tǒng)匹配合理，電功率比大于50%，實際運營線路節(jié)油率可達30%，環(huán)保性能和成本優(yōu)勢顯著；搭載技術成熟的混合動力系統(tǒng)，有效減少故障幾率；整車動力系統(tǒng)具有模塊化特點，靈活匹配，產(chǎn)品可擴展性強；在用戶駕駛習慣、配套設備、基礎設施等方面與傳統(tǒng)柴油車幾乎一致，可實現(xiàn)傳統(tǒng)車向新能源車平穩(wěn)過渡。
海格新能源BRT服務于連云港
在燃料電池客車方面，海格依托國家“863計劃”，研發(fā)KLQ6129GQH2氫能源客車，并實現(xiàn)我國氫燃料電池客車出口零的突破，成功服務于新加坡青奧會。車身采用了國際流行的方基調(diào)，整體式前大燈，簡潔大氣；與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池客車能量轉(zhuǎn)化效率高達60～80%，為內(nèi)燃機的2～3倍；氫燃料電池清潔無污染、沒有噪聲、沒有振動，實現(xiàn)真正意義上的零排放、零污染；燃料電池電極本身不參與化學反應，沒有損耗，壽命長。因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池客車是理想之選。
海格燃料電池城市客車出口服務新加坡青奧會
近年來，海格新能源客車憑借成熟的技術、優(yōu)異的品質(zhì)受到了行業(yè)客戶的廣泛青睞，目前已在西安、徐州、蘇州、昆明、蚌埠、海口、天津、寧波、深圳、澳門、新加坡等十多個城市（國家或地區(qū)）示范運營。
隨著財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新一輪新能源汽車推廣應用補貼政策正式出臺，擴展了純電動客車車型的補貼范圍，10米及以上純電動客車50萬補貼額度不變，新增6米≤車長＜8米的純電動客車補30萬，8米≤車長＜10米的純電動客車補40萬。海格將充分整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，發(fā)揮在電池運用與管理、動力機電應用與控制、集成控制技術等諸多優(yōu)勢，精心打造全系列新能源客車，引領節(jié)能時代，推動節(jié)能減排，改善大氣質(zhì)量，促進“人、車、環(huán)境”的和諧發(fā)展。
