● 步步領(lǐng)先 歐曼GTL再創(chuàng)全新服務(wù)理念
近年來(lái)，重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)的博弈狼煙紛起，各廠家都為銷(xiāo)量提升使出了渾身解數(shù)，由早期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到到創(chuàng)新服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。而福田在全面推進(jìn)“全程無(wú)憂”的服務(wù)理念以后，再一次以服務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)展為抓手，在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)里創(chuàng)新開(kāi)展針對(duì)性極強(qiáng)的重卡使用和駕駛的實(shí)務(wù)培訓(xùn)。
據(jù)參加本次活動(dòng)的業(yè)內(nèi)人士介紹：在德國(guó)的戴姆勒奔馳以及汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲，駕駛員培訓(xùn)早已成為重卡的品牌文化和新車(chē)交付的必經(jīng)過(guò)程。福田戴姆勒汽車(chē)在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)中率先引入駕駛員培訓(xùn)理念，首創(chuàng)“重卡駕駛員培訓(xùn)”的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)實(shí)車(chē)駕駛、規(guī)范指導(dǎo)、對(duì)比體驗(yàn)等系列方式，讓客戶了解歐曼GTL重卡的特性、掌握新技術(shù)、規(guī)范駕駛操作，讓客戶由簡(jiǎn)單的“會(huì)開(kāi)車(chē)”提高到“會(huì)用車(chē)、用好車(chē)”。
● 以科學(xué)數(shù)據(jù)說(shuō)話 讓駕駛習(xí)慣更理性
本次訓(xùn)練活動(dòng)，歐曼GTL帶來(lái)了福田最新研發(fā)的重卡行駛數(shù)據(jù)采集和測(cè)評(píng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)每個(gè)學(xué)員的行駛數(shù)據(jù)、操作動(dòng)作進(jìn)行計(jì)算分析。參加訓(xùn)練營(yíng)的學(xué)員大多來(lái)自全國(guó)各地的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸戶和擁有多年重卡駕駛經(jīng)驗(yàn)的卡車(chē)司機(jī)。
實(shí)駕流程完全按重卡日常行駛狀態(tài)：培訓(xùn)用車(chē)全部采用已正常營(yíng)運(yùn)半年時(shí)間的歐曼GTL 385牽引車(chē)，帶40噸標(biāo)準(zhǔn)重量的半掛車(chē)，在總長(zhǎng)28公里的復(fù)雜道路狀態(tài)下進(jìn)行實(shí)駕體驗(yàn)。
學(xué)員在培訓(xùn)以前，對(duì)于如何安全和經(jīng)濟(jì)駕駛都有自己一些見(jiàn)解和日常經(jīng)驗(yàn)，而當(dāng)他們看到由駕駛測(cè)評(píng)系統(tǒng)對(duì)自己的車(chē)速控制、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的利用率、剎車(chē)的頻次的數(shù)據(jù)，看到由于日常一些不良操作習(xí)慣對(duì)整車(chē)的油耗、運(yùn)行時(shí)效所帶來(lái)的差異而較為震驚，深感培訓(xùn)和掌握良好駕駛操作習(xí)慣對(duì)行車(chē)安全和經(jīng)濟(jì)省油的必要性。
● 對(duì)比體驗(yàn)顯成效，學(xué)員收益非淺
訓(xùn)練活動(dòng)的教員和培訓(xùn)分析師結(jié)合中國(guó)現(xiàn)在車(chē)輛使用環(huán)境，安排了車(chē)輛技術(shù)、駕駛技巧、節(jié)約方法和高效營(yíng)運(yùn)等體系課程。針對(duì)每個(gè)學(xué)員駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)分析資料，分別做出了《學(xué)員駕駛測(cè)評(píng)報(bào)告書(shū)》和教員的點(diǎn)評(píng)，并針對(duì)提出改進(jìn)駕駛習(xí)慣的方案和建議。
學(xué)員按照教員的點(diǎn)評(píng)和指導(dǎo)，再次由同一隊(duì)員、駕駛同一臺(tái)車(chē)，在同一條試駕道路，對(duì)培訓(xùn)后的單趟耗時(shí)、燃料消耗、換檔及剎車(chē)次數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，根據(jù)前后二次試駕的平均速度、單趟油耗進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，部分學(xué)員培訓(xùn)前后降低的油耗達(dá)到2.83升/百公里，平均車(chē)速也得到了提升。
