2013年（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼進行的同時，在“江城”武漢也上演了一場國Ⅳ戰(zhàn)車的“登臺大戲”。據(jù)了解，奧鈴CTX康明斯國IV動力、奧鈴TX --4JB1TDi國Ⅳ動力、奧鈴TX雷沃國IV動力和奧鈴中卡康明斯國IV動力產(chǎn)品集結(jié)亮相推廣，標(biāo)志福田奧鈴國IV市場戰(zhàn)略正式開啟，在“以技術(shù)創(chuàng)新推動中國中輕卡升級換代”的品牌愿景下，繼續(xù)用行動踐行技術(shù)革新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流，同時也表明中國商用車的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)悄然邁進了國Ⅳ時代。
比賽中的奧鈴賽車
國Ⅳ姍姍來遲 實施大勢所趨
汽車產(chǎn)業(yè)的低碳環(huán)保發(fā)展輿論已經(jīng)風(fēng)行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先開始實行機動車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，成都、廣州等地區(qū)緊隨其后。至此之后，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實施便踏上了蹣跚前行之路。2010年12月21日，國家環(huán)保部對汽車工業(yè)協(xié)會所提交的關(guān)于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)報告作出了明確回復(fù)，復(fù)函中表示，將會根據(jù)我國基本國情和汽車行業(yè)基本發(fā)展?fàn)顩r，在保障消費者基本權(quán)益的前提下，分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪魳?biāo)準(zhǔn)，并將柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實施日期調(diào)整至2013年7月1日。國家有關(guān)負(fù)責(zé)部門已經(jīng)明確表示，中國將把節(jié)能減排和實現(xiàn)低碳發(fā)展作為應(yīng)對氣候變化、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措。由此可以看出國IV實施雖然是姍姍來遲，但已經(jīng)是大勢所趨。
事實上，隨著國家對節(jié)能減排的日益重視，實現(xiàn)節(jié)能、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為“十二五戰(zhàn)略”的核心目標(biāo)，而商用車作為排放大戶，商用車企業(yè)必須承擔(dān)起節(jié)能減排的社會責(zé)任。因此從政策走向不難看出，對于商用車產(chǎn)業(yè)而言，要推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，也意味著商用車進入到轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的全新發(fā)展階段。
技術(shù)不是阻礙 奧鈴成竹在胸
眾所周知輕卡作為城市物流運輸?shù)闹髁?，又首?dāng)其沖的成為了國家實施更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)（國Ⅳ）的先鋒軍。業(yè)內(nèi)人士指出：輕卡實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)存在著諸多技術(shù)壁壘，但節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展絕不會因為“壁壘”而止步。而對于輕卡行業(yè)，實現(xiàn)國IV排放絕不是短期行為可以達到的，是企業(yè)技術(shù)積累和長期研發(fā)投入的最終回報。
值得慶幸的是，未雨綢繆的國內(nèi)中高端中輕卡品牌，已率先進入“國Ⅳ狀態(tài)”。在2013（第五屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動暨2013中國綠色物流戰(zhàn)略聯(lián)盟簽約儀式上，福田汽車奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民就表示，國IV技術(shù)對奧鈴已經(jīng)不是障礙，借助福田汽車全球資源的支持以及對自身產(chǎn)品的不斷升級，鏈合全球領(lǐng)先的康明斯動力，奧鈴的國Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)提前全部開發(fā)到位，為國Ⅳ全面實施做好了準(zhǔn)備，奧鈴對話國IV市場，已然成竹在胸。
福田奧鈴此次推廣的國Ⅳ新品涵蓋了中卡和輕卡四款動力產(chǎn)品，利用動力系統(tǒng)的升級帶動整車整體性能、功能及品質(zhì)的全面升級，全面滿足未來低碳綠色物流發(fā)展的需要。福田汽車奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民表示：“奧鈴國IV系列新品的推出將促使中輕卡行業(yè)整體技術(shù)水平大幅提升，進一步推動中輕卡行業(yè)的升級換代，同時國IV系列產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著奧鈴將能夠滿足不同層次客戶的需求。以往，經(jīng)濟型輕卡憑借與中高端輕卡的價格差，在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格，兩者之間的價格差距縮小，屆時，中高端輕卡的價值將進一步提升，因此奧鈴將會迎來前所未有的發(fā)展機遇。”
福田汽車集團奧鈴事業(yè)本部部長、營銷公司經(jīng)理何增禮先生為大客戶深圳市同城貨運運輸有限公司總經(jīng)理陳國杰先生大客戶交鑰匙
價值回饋市場 奧鈴扛起高效、節(jié)能、環(huán)保三面大旗在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，商用車制造企業(yè)欲在中輕卡市場占據(jù)領(lǐng)先的地位，不僅要滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)，更為重要的是滿足中輕卡用戶對產(chǎn)品運營價值的需求。在6月16日舉行2013（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽中西部大區(qū)決賽中，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動力輕卡將低碳環(huán)保與高效節(jié)能兩大價值優(yōu)勢演繹的淋漓盡致。
中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一和福田汽車集團奧鈴品牌業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民先生為奧鈴中卡國IV動力產(chǎn)品揭幕
福田奧鈴CTX康明斯動力國Ⅳ輕卡最大的優(yōu)勢就在于搭載了全新的康明斯動力系統(tǒng)，且具備高效節(jié)能、綠色環(huán)保以及經(jīng)久耐用的優(yōu)勢?？得魉箘恿ο到y(tǒng)獨特的渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術(shù)，造就無與倫比的巔峰動力，而油耗卻大大降低，節(jié)油更是可達8%以上；在低碳環(huán)保方面，搭載全新康明斯動力排放標(biāo)準(zhǔn)起步就是國Ⅳ，又可輕松升級到國V；而在經(jīng)久耐用方面，康明斯動力大修里程超過50萬公里，間隔保養(yǎng)里程達到2萬公里，同時整機采用模塊化設(shè)計，零部件比同類機型少40%，使得用戶的使用維修保養(yǎng)費用大大降低，終身節(jié)省費用10萬元以上。據(jù)奧鈴負(fù)責(zé)人透露，借助康明斯動力、德國ZF技術(shù)高品質(zhì)變速器，以及經(jīng)過英國蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋，構(gòu)成了奧鈴CTX的 “黃金組合”，正是借助這個“黃金組合”使得整車在運行過程中的損耗可以降到到最低點、在動力輸出上也能實現(xiàn)利用率的最大化，在實現(xiàn)國IV的同時，扛起整車高效、節(jié)能和環(huán)保三面大旗，用價值來回饋市場、回饋用戶。
奧鈴品牌一直以來致力于以“技術(shù)進步”來推動中國中輕卡的升級換代。福田奧鈴?fù)ㄟ^多年勤修內(nèi)功，終于厚積薄發(fā)，截至2012年，福田奧鈴已經(jīng)連續(xù)4年保持了行業(yè)增速第一，2012年銷量突破7萬輛，而今年3月份更是再創(chuàng)新高，月銷量突破10000臺，成為中國首個月銷過萬的中高端輕卡品牌。如此華麗的市場成績單，足以證明消費者對福田奧鈴價值的高度認(rèn)可。而隨著國IV法規(guī)的實施，這將為向奧鈴這樣有準(zhǔn)備的品牌提供了難得的市場發(fā)展機遇，由此也可以預(yù)見，中高端中輕卡市場將會迎來全新的發(fā)展格局。
