在濮陽飛龍汽車站外密集的車流中，每隔幾分鐘就能看到一輛外觀大氣、圖案清新的標(biāo)有“中通新能源客車”的公交車輛經(jīng)過，站牌附近，市民爭(zhēng)先恐后地乘車，營造了一派和諧的交通出行畫面，類似場(chǎng)景已不是第一次，帶著好奇，筆者來到了濮陽市公共交通公司，并采訪了該公司總經(jīng)理劉文彬，在與劉總的交談中，筆者感受到了濮陽公交的與眾不同。
轉(zhuǎn)變：改方式，抓服務(wù)
提及公交公司，不出意外的話，一般都屬于國有企業(yè)，但在不同省份也存在意外的特例，濮陽公交恰恰就是這么一個(gè)特例。
據(jù)劉總介紹，就在前些年，濮陽公交的線路全都承包給了個(gè)人，而公共交通本身就是一項(xiàng)公益事業(yè)，承包給個(gè)人后最大的弊端暴露出來，個(gè)人承包的目的便是盈利，盈利背后一系列問題隨之顯現(xiàn)，像車況差、車輛出勤率低、運(yùn)營點(diǎn)不準(zhǔn)時(shí)已是家常便飯。近幾年，隨著國家對(duì)發(fā)展公共交通事業(yè)的支持，以及隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市民對(duì)出行需求的提高，濮陽公交現(xiàn)有的交通現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足人們?nèi)粘５某鲂行枨?，私車私營模式到了退出舞臺(tái)的境地。濮陽公交開始加大力度，改變經(jīng)營策略，將個(gè)人承包的線路逐步收回，收回的線路改為公司化運(yùn)營模式。截止到目前，濮陽公交共收回了7條線路，其他線路也將在兩年內(nèi)全部收回。針對(duì)收回的線路，濮陽公交加大車輛更新力度，新增車輛130臺(tái)，其中就包括今年招標(biāo)采購的60臺(tái)中通混合動(dòng)力客車，而60臺(tái)中通混合動(dòng)力也成為濮陽公交發(fā)展公共交通事業(yè)的重要力量。
在與劉總的交流中，還有一個(gè)令人振奮的話題。據(jù)劉總講，他們這次收回線路，不僅要改變車輛的運(yùn)營模式，而且要做好對(duì)市民的服務(wù)工作，即使車輛虧損也要把服務(wù)放在第一位，只有服務(wù)做好了，才能贏得市民的支持，才能做好做大公共交通事業(yè)。
牽手：中通新能源客車
濮陽公交的更新車輛中，新能源客車占比很大，順利成章，濮陽公交緣何會(huì)批量采購氣電混合動(dòng)力客車而不是其他類型的車輛這一問題隨之而來。劉總的一番話，解答了筆者的疑惑。
據(jù)劉總介紹，濮陽所處地區(qū)，天然氣儲(chǔ)量非常豐富，大部分車輛都以CNG為燃料，也正因?yàn)榇?，濮陽被評(píng)為最早的清潔能源示范城市，豐富的燃料資源奠定了濮陽公交車輛的發(fā)展方向；再者，近幾年，濮陽市政府非常重視城市車輛的節(jié)能、環(huán)保，再加上國家對(duì)發(fā)展新能源客車又給予了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，大力支持新能源客車的發(fā)展，綜合考慮后，濮陽公交將車輛的更新鎖定在了新能源混合動(dòng)力。
當(dāng)然，具體選擇哪個(gè)品牌的混合動(dòng)力客車，劉總也有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)。第一，車輛在設(shè)計(jì)方面，應(yīng)方便乘客上下車；第二，車的質(zhì)量一定要過關(guān)，用劉總的話來說就是要“耐造”；第三，車的外觀要大方，視野要開闊；第四，車輛要在細(xì)節(jié)方面注重各項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)。就這樣，招標(biāo)過程中，多家企業(yè)參與投標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，層層選拔后，中通客車過五關(guān)斬六將，最終拿下了共計(jì)60臺(tái)的訂單。
評(píng)價(jià)：中通混合動(dòng)力值得信賴
中通混合動(dòng)力客車對(duì)濮陽公交來說也是首次，既然是首次，擔(dān)憂也很正常。據(jù)劉總講，剛開始采購這批新能源車我們也很擔(dān)心，擔(dān)心電池的使用成本，擔(dān)心廠家的售后服務(wù)，通過中通客車對(duì)駕駛員的全面培訓(xùn)，以及車輛正式上線后的跟蹤、調(diào)試，中通客車的莊嚴(yán)承諾，內(nèi)心的顧慮開始慢慢打消，而中通客車在正式運(yùn)營后的表現(xiàn)更是逐步解除了劉總的擔(dān)憂。
60臺(tái)中通混合動(dòng)力車分別投放在了濮陽市8路、15路、16路三條主干線路上，目前為止已運(yùn)營了幾個(gè)月。據(jù)劉總講，運(yùn)營幾個(gè)月來，車況總體表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，采用的無極變速箱使得駕駛員在車輛的操控方面更加輕松；車內(nèi)裝有空調(diào)，無論是駕駛還是乘坐，舒適性效果都不錯(cuò)；再者，車輛以天然氣和電為燃料，沒有刺激性的氣味產(chǎn)生，很受市民歡迎。當(dāng)問及劉總對(duì)該批混合動(dòng)力印象最深的地方時(shí)，劉總講到，首先，第一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)，其次，便是產(chǎn)品的綜合性價(jià)比高，而這兩點(diǎn)恰恰是用戶選車最為看重的因素。
目前，像在濮陽這樣的三四線城市，帶有空調(diào)的公交車票價(jià)基本都是兩元，而濮陽公交仍然是一元，即便票價(jià)2元，對(duì)公交公司而言也不一定能完全收回成本，一元的話肯定是虧損，提及這個(gè)話題，劉總提到的仍然是服務(wù)，這種超前的理念也一定能帶領(lǐng)濮陽公交走出一條更具特色化、可持續(xù)發(fā)展的道路。
據(jù)劉總介紹，根據(jù)公司現(xiàn)有的改革發(fā)展模式，計(jì)劃每年將新增最少50臺(tái)車，但也不完全確定，要視新線路的開通情況而定；同時(shí)，劉總還表示，在國家對(duì)新能源客車有補(bǔ)貼的情況下，車輛的購置成本與常規(guī)車輛差距不是太大的話，車輛更新首選還是新能源客車，如果差距較大的話，則要根據(jù)實(shí)際情況另行考慮，由此也可見，國家針對(duì)新能源客車發(fā)展的政策不僅對(duì)生產(chǎn)企業(yè)起著導(dǎo)向作用，同時(shí)還影響著用戶選擇新能源客車的積極性。
