I-EMS能量管理系統(tǒng):電池、車輛管理系統(tǒng)、駕駛者溝通的橋梁
造成霧霾天氣的原因復(fù)雜多樣,其中機動車排放是造成PM2.5超標(biāo)的重要原因之一.我國已連續(xù)三年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國,機動車污染已成為空氣污染的重要來源,是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因.監(jiān)測表明,我國城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染的特點,直接影響公眾健康.
推廣清潔能源汽車、新能源汽車是大幅降低機動車排放的重要手段.新能源汽車主要包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術(shù)類型.近年來國家啟動了"十城千輛"工程,在公共用車領(lǐng)域扶植新能源汽車的發(fā)展,其中對純電動客車的支持力度是最大的.在電動客車的啟動、加速、制動、充電等過程中,實現(xiàn)各個電池組的均勻充放電,對于提升大型電動客車的可靠性、適用性至關(guān)重要.
安凱I-EMS系統(tǒng)中的能量管理模塊是電動汽車電池系統(tǒng)的參數(shù)測試及控制裝置,它直接監(jiān)控及管理電池運行的全過程,具有安全預(yù)警與控制、剩余電量估算與指示、充放電能量管理與過程控制、均衡保持與落后電池維護(hù)、信息處理與通信等主要功能.作為電池保護(hù)和管理的核心部件,不僅要保證電池安全可靠的使用,而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長使用壽命.作為電池和車輛管理系統(tǒng)以及駕駛者溝通的橋梁,能量管理模塊對于電動汽車性能起著越來越關(guān)鍵的作用.
整車數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)實現(xiàn)主動均衡管理
在電池與電池之間,安凱能量管理模塊采用主動均衡策略,即當(dāng)某節(jié)電池電壓過低時,通過控制將電池電壓過高的能量通過變壓器轉(zhuǎn)移到電壓過低的單體上,實現(xiàn)了充電和放電過程中的實時均衡,使各個電池電壓接近,使電池組的每個電池的能力得到充分的發(fā)揮,從而延長了電池組的使用壽命.
能量管理模塊設(shè)計了強大的數(shù)據(jù)通訊功能,車輛運行過程中,可實現(xiàn)與整車控制器和電機控制器之間的通訊,能量管理模塊實時地提供電池的最大允許放電電流,優(yōu)化使用電池能量;也可實現(xiàn)能量管理模塊與車載顯示設(shè)備之間的通訊,實現(xiàn)電池詳細(xì)數(shù)據(jù)的顯示,當(dāng)能量管理模塊或電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,提示司機進(jìn)行緊急停機或降功率行駛.
在充電時,充電機作為CAN上的一個節(jié)點,介入整車CAN網(wǎng)絡(luò),提取能量管理模塊發(fā)給充電機的數(shù)據(jù),實時更改充電參數(shù),防止電池的過充電,延長電池的壽命.充電過程中,能量管理模塊和充電機之間按照CAN總線協(xié)議實時完成數(shù)據(jù)交換,充電機將電池管理提供的充電控制位、最大允許充電端電壓、最大允許單只電池充電電壓、最大允許充電電流、最高允許溫度、電池組端電壓、最高單只電池電壓、最高溫度和最低溫度作為充電限制條件,實施充電過程管理,保證電池組內(nèi)所有單只電池的電壓不超限,總電壓不超限,充電電流不超限、溫度不超限.
I-EMS能量管理模塊實現(xiàn)電動客車三大提升
安凱I-EMS能量管理模塊實現(xiàn)電動客車的三大提升.電池效能的大幅提升,可以穩(wěn)定持續(xù)進(jìn)行能量輸出,續(xù)駛里程可以保障.電池的穩(wěn)定性大幅提升,電池能量不會突然衰竭,有效避免電動客車拋錨.電池壽命大幅提升,延長了電池的更換周期,大幅節(jié)約了運營成本.應(yīng)用了安凱I-EMS能量管理模塊的純電動客車在合肥已經(jīng)連續(xù)運營近20萬公里,顯示了該系統(tǒng)的切實效益.
目前,環(huán)境問題已經(jīng)越來越成為公眾關(guān)注的重心,因為對于每一個人來說所面臨的環(huán)境都是一樣的,誰也沒有特權(quán).要實現(xiàn)中國夢的偉大構(gòu)想,需要一個可持續(xù)發(fā)展的自然環(huán)境,保障所有公眾的生命健康.安凱I-EMS系統(tǒng),針對新能源客車的技術(shù)瓶頸,提出可行的技術(shù)解決方案,推進(jìn)中國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,為突破"十面霾伏"做出努力.
