來自汽車市場(chǎng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，9月，客車（整車+底盤）產(chǎn)銷分別為50223輛和47976輛，生產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)18.75%，同比增長(zhǎng)13.17%；銷售環(huán)比增長(zhǎng)6.34%，同比增長(zhǎng)8%。10月，客車（整車+底盤）產(chǎn)銷分別為44915輛和44952輛，生產(chǎn)環(huán)比下降10.57%，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)2.38%；銷售環(huán)比下降6.30%，銷售同比增長(zhǎng)12.9%。
與9月較高的增幅相比，10月份的客車市場(chǎng)產(chǎn)銷環(huán)比下降明顯，全年市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀。
按車型：大客市場(chǎng) 下滑嚴(yán)重
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，大型客車整車產(chǎn)銷分別為5536輛和5549輛，生產(chǎn)環(huán)比下降12.10%，同比下降10.82%；銷售環(huán)比下降8.55%，同比增長(zhǎng)3.95%。與9月份相比，大型客車產(chǎn)銷下滑明顯。
1~10月，大型客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷58863輛和58655輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)1.14%和1.14%。累計(jì)銷量前三中，宇通累計(jì)銷售17704輛，同比累計(jì)下降0.38%；蘇州金龍累計(jì)銷售7943輛，同比累計(jì)下降4.09%；廈門金龍累計(jì)銷售7296輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)4.44%。位列第四、五位的廈門金旅和中通客車?yán)塾?jì)增長(zhǎng)幅度均突破兩位數(shù)，其中，廈門金旅累計(jì)銷售4821輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)36.88%；中通客車?yán)塾?jì)銷售4110輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)75.49%。
10月，中型客車整車產(chǎn)銷5696輛和5616輛，生產(chǎn)環(huán)比下降16.58%，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)2.12%；銷售環(huán)比下降3.34%，銷售同比增長(zhǎng)16.83%。與9月份相比，中型客車產(chǎn)銷均有明顯下滑，與去年同期相比產(chǎn)銷則均有上升。
1~10月，中型客車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷54233輛和53120輛，分別同比累計(jì)下降0.95%和1.77%。整車?yán)塾?jì)銷售前三中，鄭州宇通累計(jì)銷售18529輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)3.93%輛；蘇州金龍累計(jì)銷售6317輛，同比累計(jì)下降1.76%；廈門金龍累計(jì)銷售5219輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)1.52%。同比累計(jì)增長(zhǎng)速度最快的是位列第四位的一汽豐田，累計(jì)銷售4684輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)24.61%。
10月，輕型客車整車產(chǎn)銷分別為27254輛和26977輛，生產(chǎn)環(huán)比下降9.88%，同比增長(zhǎng)5.70%；銷售環(huán)比下降6.83%，同比增長(zhǎng)18.20%。與大中型客車市場(chǎng)一樣，輕型客車市場(chǎng)產(chǎn)銷10月份較9月份有明顯回落。
1~10月，輕型客車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為269574輛和267509輛，產(chǎn)銷同比累計(jì)增長(zhǎng)分別為15.54%和16.28%。其中，累計(jì)銷售前三名分別為金杯股份86636輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)8.25%；江鈴控股累計(jì)銷售53140輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)20.51%；南汽集團(tuán)累計(jì)銷售33897輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)1.41%。輕型客車市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁的是位居第四位的北汽福田，累計(jì)銷量為23284輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)幅度達(dá)44.46%。
按用途：公交市場(chǎng) 稍挽頹勢(shì)
從用途來分，在前10月客車市場(chǎng)中，公路客車銷量下滑明顯；公交車市場(chǎng)銷量增幅明顯；校車市場(chǎng)則保持了平穩(wěn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，未出現(xiàn)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
“今年前10月，整個(gè)客車市場(chǎng)最顯著的特點(diǎn)就是大型客車市場(chǎng)銷量明顯下滑。造成大客市場(chǎng)下滑的首要原因是整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，客運(yùn)市場(chǎng)不景氣。另外，公路客運(yùn)受到高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度加快、城際鐵路網(wǎng)路不斷完善的沖擊，特別是長(zhǎng)途線路呈現(xiàn)不斷萎縮的趨勢(shì)。從我們收到的反饋情況來看，今年客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)不好還有一個(gè)重要原因，是外出務(wù)工人員明顯減少，往年經(jīng)常長(zhǎng)途跋涉到外地務(wù)工的人員明顯減少。”中通客車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理彭鋒告訴《商用汽車新聞》記者：“這兩個(gè)原因加起來就導(dǎo)致了今年客運(yùn)市場(chǎng)的急劇下滑，進(jìn)而導(dǎo)致了整個(gè)公路客車市場(chǎng)今年的表現(xiàn)也非常不好。”
與公路客車同樣下滑嚴(yán)重的還有旅游客車市場(chǎng)。對(duì)此，某客車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人王經(jīng)理這樣分析道：“今年旅游客車市場(chǎng)銷量下滑主要是由兩方面原因造成的：一是政府‘厲行節(jié)約’的政策出來之后，原先各種形式的考察、會(huì)議都減少了，旅游客運(yùn)市場(chǎng)受此影響出現(xiàn)下滑；二是《旅游法》的出臺(tái)，一方面起到了規(guī)范旅游客運(yùn)市場(chǎng)的作用，也在另一個(gè)層面上變相減少了旅游客運(yùn)車輛的需求。”
校車市場(chǎng)今年也保持了平穩(wěn)的增長(zhǎng)，今年國(guó)家政策對(duì)校車市場(chǎng)的推動(dòng)作用不大，這也是校車市場(chǎng)沒有出現(xiàn)較大增長(zhǎng)的主要原因。
