個體經(jīng)營者的困惑
不僅景乃棟的身份特殊,其運營的方式也很特殊:線路從不固定,哪兒有客源去哪兒.一輛宇通金色的10米層半車,一會兒運載務工人員,一會兒搞旅游運輸.有幾次,還運載一群教民去西藏朝圣.
景乃棟是2013年6月份采購宇通10米層半客車的.5個月來,他習慣了"游擊"式的運輸,卻是受大環(huán)境所迫.實際上,近年來青海省旅游業(yè)并不景氣,從青海省旅游局每年所批的旅游車牌照數(shù)不足半百,且多以10—20座的中巴為主就可見一二.
不只青海,國內(nèi)許多城市的旅游運輸者都驟然感覺到市場寒意,近80%城市的旅游客運量都在逐年下滑.究其原因,除了游客以自駕游的方式直接參與競爭,及愈演愈烈的"黑車"等隱形競爭主體的沖擊外,主要的市場危機來自鐵路運輸商和航空運輸商,加之政府治理"三公"經(jīng)費力度的顯現(xiàn),致使大部分城市的旅游客運量縮減,屬于季節(jié)性旅游區(qū)域的青海省則下滑更多.
嗅覺敏銳的大企業(yè)已從整合客運資源入手,幾年前就推出了客運與旅游結合發(fā)展的經(jīng)營思路,一方面開展旅游服務,另一方面通過"運游結合"的運輸方式擴大盈利范圍,小企業(yè)及個體運輸者卻往往難以企及.
"一般來講,小企業(yè)運營基礎薄弱,運營手段單一,又陷于經(jīng)濟困境,往往缺乏車輛、車站和客運線路的優(yōu)勢.有些個體經(jīng)營者,甚至依靠單一一輛客車來攬業(yè)務,面對眾多運輸主體的競爭時,既缺少組團與之競爭的優(yōu)勢,一時間也無法因資源優(yōu)勢調整攬客能力,更談不上品牌建設,往往被邊緣化."景乃棟說,他以及一批老從業(yè)者只能開始探索多頭經(jīng)營的方式.
所謂"多頭經(jīng)營",是指不定點定線、也沒有固定客源、哪里人多就去哪里搞運輸,即俗稱的"打游擊"."在旅游旺季,車多用于運輸游客,在淡季時,車又用來運送務工人員.更多時候,這輛車做起了包車業(yè)務."景乃棟以這種方式,試圖在當前環(huán)境下探索出一條最高效率、最低成本的運營之路.
多頭經(jīng)營考驗車輛適用性
重要的是,多頭經(jīng)營實則考驗著車輛的適用指數(shù).
據(jù)景乃棟介紹,想擴大利潤空間,多跑是關鍵."就這么一輛車,什么情況都要跑."在西北區(qū)域常年的惡劣環(huán)境下,他駕駛著這輛車穿過平原、上過高原、爬過山區(qū)、還跑過高速公路,被烈日炙烤過,也被嚴寒冰凍過."這款車適用性很好."景乃棟說,以一輛車來滿足幾乎全部的運營需求,效率實在太高了!
據(jù)介紹,旅游班線主要根據(jù)實載率來選擇車型.對于自有車輛少、無法因時互調車型的小企業(yè)或個體運輸者來說,投放一款能夠適應大部分班線需求的車型十分重要.
景乃棟表示,"別看我只有一輛車,卻能‘一車多用’.該車長度介于中、大型車之間,卻擁有51個座位.旺季時,一趟往返比同類車型可多運載12人,凈增了近1/7的收入,省去購置大型車的煩惱;淡季時,其較之同等座位數(shù)的車型,每公里節(jié)約燃油成本0.2元,也不用再為節(jié)約成本而發(fā)愁缺少小型車,解決了大旅游企業(yè)才能解決的客源不足與充足時互調車型的局面.能在所有線路中暢行無憂的車型,才能在有限的條件下保證正常運輸."
江西新世紀汽運集團定南運輸有限公司擁有營運車45輛.其經(jīng)理曾永富也于2個月前購買了一輛宇通10米層半車,專門用來運載務工人員.同景乃棟一樣,他看重的,一是車輛座位多、能多拉活兒、節(jié)油又經(jīng)濟,二是較之同類車型多增的1立方米行李艙空間.據(jù)曾永富介紹,務工人員返鄉(xiāng)時大多攜帶大量行李.而最令曾永富尷尬和發(fā)愁的,即人員滿載時行李卻裝不下.而該車增加了行李艙容積,比行業(yè)普通10米系列產(chǎn)品多出1立方米的載物空間.
"10米層半車真正解決了我擔憂的問題."曾永富如是說.而在景乃棟看來,宇通10米層半車"讓小微企業(yè)有了好選擇"!
