今年初，安凱繼續(xù)發(fā)力純電動客車，發(fā)布首個新能源客車整車管理系統(tǒng)——安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)，有力推動新能源客車商業(yè)化進程。6月，安凱客車和美國加州大學戴維斯交通研究院共同建立的“加州大學戴維斯—安凱客車新能源車聯(lián)合研究中心”在美國加州大學成立，旨在電動汽車、替代能源汽車領(lǐng)域進行研究、合作和開發(fā)。除此以外，安凱還建有功能齊全的電動客車研發(fā)和檢測、試驗中心；擁有國家認可（CNAS）的整車性能實驗室，擁有驅(qū)動系統(tǒng)檢測室、EMC檢測室、動力電池測試室和環(huán)境實驗室。
目前，安凱已有1700余輛新能源客車在29個城市示范推廣，純電動市場占有率名列前茅，新能源客車公告數(shù)量（50款）也位居前列。
近日，由安徽安凱汽車股份有限公司牽頭組織申報的純電動中型公務(wù)客車研發(fā)及示范項目入選2014年度國家科技支撐計劃。該項目是目前國家在純電動中型公務(wù)客車領(lǐng)域首次批準支持的項目，將提升中國純電動公務(wù)客車研發(fā)能力，帶動我國純電動中型公務(wù)客車市場的快速發(fā)展。
截至目前，安凱在電動客車整車控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)控、增程式技術(shù)、能量管理、散熱等方面申請國家專利49項，其中包括發(fā)明專利11項，實用新型專利33項，其中授權(quán)專利25項；在新能源汽車領(lǐng)域共主持和參與制定國家、行業(yè)標準5項，并且全部都是由安凱客車主導(dǎo)完成的。
9月17日，新一輪新能源汽車補貼方案出臺，更加堅定了安凱深耕純電驅(qū)動的信心。輪邊電機純電動客車是安凱今年首次推出的車型，該車型采用自主研發(fā)的整車控制器作為整車動力系統(tǒng)的大腦，可靠性高、抗干擾能力強。驅(qū)動系統(tǒng)體積小、重量輕，整車可靈活布置。采用輪邊驅(qū)動技術(shù)，驅(qū)動系統(tǒng)效率高，先進的控制方式可最大限度回收制動能量，是既節(jié)能又高效的“綠色風火輪”。輪邊驅(qū)動系統(tǒng)由于動力傳動鏈短(或者直接驅(qū)動車輪)，能夠通過能源管理和動力系統(tǒng)控制策略優(yōu)化驅(qū)動、制動力分配，因而驅(qū)動系統(tǒng)效率高。與傳統(tǒng)電動車相比，輪邊驅(qū)動電動車每個車輪通過輪轂電機快速進行驅(qū)動力和制動力的控制，大大改善了車輛的行駛動力學性能。
另外一款增程式電動城市客車，在原有純電動系統(tǒng)中增加了一個發(fā)電機組，在電池電量不足的情況下啟動，可實現(xiàn)電池在線充電。該車型在2013北京國際道路運輸展中獲得最佳新能源客車獎。
