2012年2月22日，星馬汽車公告稱，公司擬募資19.7億元投資年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項目和年產(chǎn)5萬臺重型車發(fā)動機項目，兩個項目的實施主體均為華菱汽車。
2月22日，星馬汽車證券部工作人員對記者表示，年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項目即年產(chǎn)3萬臺重卡項目。但令人不解的是，華菱汽車網(wǎng)站資料顯示，公司年產(chǎn)3萬臺重卡項目一期已于2009年12月底動工，總投資11.84億元，與此次星馬汽車募投的項目投資額度一致，該項目計劃2011年底前完工。如果按照華菱汽車的計劃，年產(chǎn)3萬臺重卡項目現(xiàn)在已經(jīng)完工。
為何星馬汽車要把這樣一個已經(jīng)開工，且按計劃已經(jīng)完工的項目拎出來進行募投，公司究竟是融資，還是“圈錢”呢？
3萬臺重卡項目已開工，募投或為“圈錢”？
2月22日，星馬汽車公告稱，公司擬通過非公開的方式增發(fā)1.8億股，擬募集資金19.7億，增發(fā)價為10.92元/股。
此次星馬汽車增發(fā)主要用于年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項目和年產(chǎn)5萬臺重型車發(fā)動機項目。
其中，3萬臺重型載重汽車項目總投資118,363萬元，其中新增建設(shè)投資103,077萬元，鋪底流動資金15,286萬元，項目擬使用募集資金59,000萬元，項目的實施主體為華菱汽車。
2月22日，星馬汽車證券部工作人員對此表示，此次3萬臺重型載貨汽車項目就是年產(chǎn)3萬臺重卡項目。
星馬汽車增發(fā)公告稱，目前華菱汽車重卡的產(chǎn)能為單班年產(chǎn)1萬輛，募投項目“年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項目”正是為有效緩解公司產(chǎn)能不足，在原有單班年產(chǎn)1萬輛生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上進行擴能技改，將單班年產(chǎn)量擴大至3萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，迅速將企業(yè)做大做強。
但是，查閱華菱汽車網(wǎng)站，投資者卻發(fā)現(xiàn)了一些蹊蹺事。
華菱汽車網(wǎng)站提到，公司年產(chǎn)10萬臺重卡（單班5萬臺）項目于2010年12月26日啟動，年產(chǎn)3萬臺（雙班5萬臺）與年產(chǎn)10萬臺重卡（單班5萬臺）有何關(guān)系呢？
星馬汽車上述工作人員表示，單班3萬臺是國家批準(zhǔn)的，單班5萬臺是計劃的，目前就是單班3萬臺。
但根據(jù)華菱汽車網(wǎng)站公布的信息，年產(chǎn)3萬臺重卡項目早在2009年12月底就已經(jīng)啟動了。
華菱汽車網(wǎng)站顯示，經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，華菱汽車年產(chǎn)3萬輛重卡項目，已于2009年12月26日在馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南區(qū)正式破土動工，該項目分二期實施。一期用地423畝，總投資11.84億元，計劃2011年底前完工，達產(chǎn)后可實現(xiàn)單班3萬輛、雙班5萬輛生產(chǎn)能力。
如果按照華菱汽車的規(guī)劃，年產(chǎn)3萬臺重卡項目應(yīng)該已經(jīng)在2011年底達產(chǎn)。而星馬汽車增發(fā)公告也可以顯示，該項目的描述大多與2009年底3萬臺重卡項目類似。
投資者因此提出，為何星馬汽車將一個已建設(shè)2年多、如按計劃已完成的項目再次拎出來募投呢？
華菱汽車進入上市公司，有錢就有生產(chǎn)發(fā)動機的“本錢”？
此外，星馬汽車募投的年產(chǎn)5萬臺重型車發(fā)動機項目總投資173,053萬元，其中利用原有固定資產(chǎn)6,361萬元，新增建設(shè)安徽星馬汽車股份有限公司投資152,000萬元，鋪底流動資金14,692萬元。項目總投資中132,000萬元擬以發(fā)行募集資金投入，該項目的實施主體為華菱汽車。
對于該項目，星馬汽車表示，目前，華菱汽車沒有自己的發(fā)動機生產(chǎn)資源，配備的發(fā)動機均為外購，不僅成本高，而且整車匹配性受到影響。長期采購行業(yè)內(nèi)競爭對手旗下的產(chǎn)品機型，一方面從根本上限制了華菱汽車產(chǎn)品的競爭力，使其在競爭中始終處于被動地位；另一方面，隨著近年來華菱重型車產(chǎn)銷規(guī)模的擴大，發(fā)動機生產(chǎn)資源的缺失已經(jīng)成為嚴(yán)重制約企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重威脅著公司的戰(zhàn)略安全。
2010年9月，星馬集團董事長、華菱汽車董事長劉漢如被問到華菱汽車是不是也想擁有自己的發(fā)動機廠時曾表示，華菱雖然取得了一定成績，但還處于成長階段，無論從企業(yè)規(guī)模，還是經(jīng)營效益等多方面還與國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具有不小的差距，也就沒有足夠的資本去和外資企業(yè)談判關(guān)于發(fā)動機方面的事情；所以，目前還沒有這方面的打算。
為何短短1年半的時間，星馬汽車，確切的說，華菱汽車就打算搞發(fā)動機廠了？
對此，一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，發(fā)動機是汽車各配件中技術(shù)含量最高的，很多企業(yè)喊著搞發(fā)動機生產(chǎn)，但是后來都流于形式，這主要是發(fā)動機生產(chǎn)既需要大量的資本，同時也需要長久的技術(shù)底蘊。華菱汽車與1年半前最大的區(qū)別在于，它已經(jīng)成為上市公司的一部分，而且是最重要的一部分。因此，它們具有了更寬廣的募資渠道，換句話說，華菱汽車現(xiàn)在有錢了。
對于星馬汽車此次增發(fā)，2月22日，一位分析人士稱，公司把一個已經(jīng)投產(chǎn)兩年多，按計劃都已完成的項目拎出來，這很難被認(rèn)為是融資，更容易被看做是圈錢。
