10多年來，客車及底盤年生產能力從200多臺上升到35000臺，主打產品海格客車的年銷售額從2.4億元迅速攀升到80多億元，成為中國客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)，目前產銷量居行業(yè)第二，先后榮獲“中國名牌”、“國家出口免驗產品”、世界客車聯盟頒發(fā)的“最佳客車制造商”等稱號，以131.62億元的品牌價值躋身“中國500最具價值品牌”榜，成為國家汽車整車出口基地企業(yè)、中國企業(yè)信息化100強。
海格客車總裝車間
海格客車還率先獲得TS16949、3C、ISO14001環(huán)境體系等認證，擁有50多類300多個產品品種，海格新H系、H系、A系、V系、B系、星系客車及輕型客車、皮卡等產品，覆蓋高端商務、客運、旅游、公交、校車和團體用車領域。海格客車不僅暢銷國內，還馳行東南亞、中東、非洲、俄羅斯、東歐、美洲等地。
海格客車堅持走自主創(chuàng)新之路，從輕客羅莎到中巴再到海格大巴，從中低檔到中高檔，不斷調整優(yōu)化產品結構，成功實現了產品的戰(zhàn)略轉型和技術的不斷升級。共推出500多個客車新品，擁有110多項國家專利，覆蓋旅游、客運、公交和團體車等領域，成為中國客車企業(yè)自主技術集成創(chuàng)新的先鋒。在積極開拓海外市場的進程中，海格客車選擇了享有世界公路之王美譽的瑞典SCANIA(斯堪尼亞)商用車公司，建立了深層次的戰(zhàn)略合作關系,共同打造海格A90系列頂級豪華客車，使海格高檔客車品牌技術含量飛速提升，在豪華程度、科技、環(huán)保等方面都達到了國際領先水平。
近年來，海格客車大力實施轉型升級的發(fā)展戰(zhàn)略，從低成本的戰(zhàn)略向技術領先、品質領先轉型，從追求產品數量到追求產品附加值轉變，從傳統(tǒng)客車制造商向高科技、信息化的整體運輸方案提供商轉型，走出了一條轉型升級的可持續(xù)發(fā)展之路。
圍繞構造產業(yè)高地，從傳統(tǒng)產業(yè)向新興產業(yè)轉型
海格順應市場和客戶需求，在保障安全的基礎上加大投入、投資2億元建成了有16道工序的陰極電泳生產線，可讓車輛10年不銹蝕。機器人焊接、激光切割機、多工位車身合裝、數控高速鋸切系統(tǒng)等等一大批先進設備和工藝的投入，為海格制造貼上了綠色高效的標簽。海格客車以環(huán)保、節(jié)能、智慧和安全享譽國內外市場。并把節(jié)約資源、保護環(huán)境融入到企業(yè)研發(fā)、采購、生產、銷售的全過程。
打造行業(yè)首款智慧節(jié)能客車
海格深入研究傳統(tǒng)柴油客車的節(jié)能技術，開發(fā)出海格節(jié)油客車，使傳統(tǒng)客車更節(jié)能。
2013年5月，海格智慧節(jié)油客車正式發(fā)布，這是客車行業(yè)首款智慧節(jié)油客車，在滿載模擬實際運營工況下，此款海格12米大巴百公里油耗僅為19.97升。它圍繞整車輕量化和智能化技術應用，對動力與傳動系統(tǒng)、車身材料與附件、能效管理與優(yōu)化等進行全面匹配升級，共計進行了十幾項涉及節(jié)能的技術提升，實際上是對海格節(jié)油技術的一次整合。該車采用中央龍骨式全承載結構，采用先進的windchill系統(tǒng)，獨創(chuàng)性地將傳統(tǒng)全承載骨架的中央龍骨部分單獨進行再次加固，這種中央龍骨式全承載，不僅整車全方位抗撞擊能力都大大提高，而且還起到了輕量化效果，比市場同類產品輕約400Kg，使百公里油耗降低0.5L左右，百萬公里節(jié)油10000×7.5元/升×0.5升=37500元。達到了節(jié)能的目的，提升了用戶的盈利空間。
布局完善新能源產業(yè)
海格不僅在傳統(tǒng)柴油車方面做節(jié)能的不斷嘗試和持續(xù)深耕，還在清潔能源和新能源客車的拓展上下足功夫。
海格LNG大巴KLQ6125A
新能源汽車產業(yè)是國家重點扶持的戰(zhàn)略性新興產業(yè)。海格按照“開發(fā)一代、儲備一代、生產一代”的新能源客車研發(fā)思路，投入早、跟進快，新能源客車研發(fā)水平國內領先。
加大研發(fā)投入。投資近億元，以省級技術中心、工程技術研究中心和博士后工作站為支撐，聘請行業(yè)專家、博導為顧問，形成獨立完整的新能源客車全過程研發(fā)體系。高薪引進20多名博士、碩士，專門從事新能源客車電控系統(tǒng)的研發(fā)。
加強合作攻關。與清華大學、上海交大等10多家知名高校建立了合作關系。同時與江蘇省多家科技和新能源企業(yè)展開了聯合攻關，共同研發(fā)新能源產品。目前，海格客車已開發(fā)出全系列新能源客車。目前已有32款新能源客車產品進入國家公告補貼目錄。
加快市場推廣。今年前4個月，蘇州金龍獲取新能源客車訂單超千臺，同比增長300%，發(fā)展勢頭迅猛，市場前景廣闊。目前，海格新能源車分別在廣東、云南、海南、內蒙和本省的南通與蘇州本地示范運行。海格的新能源客車產銷目標是： 13年1200臺，14年2000臺，15年3000臺。
建設年產能10000臺新能源客車基地。國內一流、國際領先的海格新能源客車研發(fā)、生產基地的建成，將從根本上突破產能不足的瓶頸，極大提升海格新能源客車的整體競爭力。
發(fā)力高端商務車市場，從一般產品向高附加值產品轉型
整合優(yōu)勢資源，深化與公路之王瑞典SCANIA的戰(zhàn)略合作，全面向高端商務客車市場發(fā)力。
(1)高起點做好豪華客車的產品研發(fā)。開發(fā)出單價300萬至500萬的商務型房車，600萬至1000萬元居家型房車，打造 “頂級客車海格客車造”的品牌形象。
(2)專門組建豪華車銷售團隊。參加頂級奢侈品展會，與航空雜志、游艇俱樂部合作，聯手創(chuàng)新營銷模式，挖掘高端客戶。成都至攀枝花高速客運線路， 60輛單價超200萬的高檔客車全部由海格中標。在北京國際汽車展上，單價達880萬的海格豪華房車被四川客戶訂購。
海格客車電泳車間
(3)全面進軍歐盟高端客車市場。在開拓國內高檔客車市場的同時，海格還全力做好歐盟認證，借力的技術、品牌和營銷網絡優(yōu)勢，聯合斯堪尼亞開發(fā)出面向歐盟市場的Touring(統(tǒng)領)系列高檔客車。Touring參加比利時、荷蘭等商用車展，在歐洲引起轟動，全面挺進進入瑞典、荷蘭、法國、澳大利亞、西班牙等10多個歐洲發(fā)達國家。在歐洲市場采取SCANIA HIGER雙品牌的營銷推廣模式，也為我國自主品牌豪華客車走向世界創(chuàng)造了良好的條件。海格占據中國高端客車出口量的90%以上。
創(chuàng)新推出G-BOS，從制造商向整體運輸方案提供商轉型
海格搶抓車聯網時代的重大發(fā)展機遇，秉持發(fā)展綠色低碳公共交通的理念，歷時三年技術攻關，集成智能化、電子化、信息化等先進技術，于2010年7月份率先推出為客運行業(yè)量身打造的G-BOS智慧運營系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機行為的數學分析模型、GPS管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等七大功能，為車輛安全管理與節(jié)能減排提供了全新的數據化管理手段。可以防止車輛超速、超載和司機疲勞駕駛等不良行為，受到廣大客車運營企業(yè)的青睞和積極應用，目前，應用G-BOS的客車運營企業(yè)達2000多家，裝配量60000臺。
G-BOS智慧運營系統(tǒng)推出不久，就被交通運輸部列為行業(yè)節(jié)能減排示范項目。交通運輸部還先后2次專門發(fā)文在全國推廣這一系統(tǒng)，在道路客運業(yè)引發(fā)了一場智能化管理革命。G-BOS系統(tǒng)不僅促進了客運行業(yè)管理的轉型升級，更為海格的轉型升級提供了重要契機。全資子公司上海創(chuàng)程車聯網科技有限公司成立，以G-BOS系統(tǒng)為平臺，整合GPS、行車記錄儀等智能終端，進行商業(yè)化運作，探索新的商業(yè)模式，努力做大客車后市場產業(yè)。
進軍輕客、皮卡市場，從大中型客車向大中、輕型車全系產品轉型
近年來，海格在大中型客車市場具備了較強的競爭力，但與汽車工業(yè)的整體規(guī)模相比，大中型客車市場規(guī)模相對較小，缺乏持續(xù)的成長性。為了尋找一條新的發(fā)展路徑，海格依托于大中型客車市場的優(yōu)勢，將產品線向下延伸到輕客、皮卡，這也成為海格迅速打通產品瓶頸、實現跨越式發(fā)展的重大機遇。
展望 “十二五”，海格將圍繞“從國內優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀”的戰(zhàn)略目標，由本土化公司往國際化公司轉型，成為以客車為主的大型商用車制造商。
