“要想做好大件運(yùn)輸，首先裝備一定要先進(jìn)，然后才能更好地打開(kāi)市場(chǎng)。”
在接任陜西大件汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)陜西大件）董事長(zhǎng)的十年間，周濤對(duì)這句話深信不已。如今，隨著10臺(tái)梅賽德斯-奔馳Actros-SLT 4160型大件運(yùn)輸車(chē)輛交付，陜西大件擁有的進(jìn)口大件運(yùn)輸車(chē)已達(dá)50多臺(tái)，同時(shí)，這一舉動(dòng)也讓陜西大件成為國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)車(chē)輛和設(shè)備配備最先進(jìn)、規(guī)模最大的大件運(yùn)輸公司。
十輛即將交付的車(chē)輛
“隨著國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，在今后的十年內(nèi)，陜西大件的工作重點(diǎn)依然是發(fā)展裝備，最終目標(biāo)是擁有超過(guò)100臺(tái)奔馳Actros-SLT型大件運(yùn)輸車(chē)，從而建成世界上最大的大件設(shè)備運(yùn)輸公司。”周濤充滿憧憬地說(shuō)道。
十年創(chuàng)業(yè) 陜汽大件只認(rèn)奔馳
2003年，周濤接手陜西大件，據(jù)他介紹，那時(shí)候的陜西大件基本上處于一種“瀕死”狀態(tài)。“當(dāng)時(shí)我們用了一些國(guó)產(chǎn)的老舊車(chē)輛，車(chē)的損壞率非常高，頻繁造成運(yùn)輸貨物的長(zhǎng)時(shí)間延遲，市場(chǎng)越走越窄，陜西本地的市場(chǎng)也損失殆盡。”
周濤和他的奔馳“光榮”卡車(chē)
面對(duì)這種局面，周濤意識(shí)到，必須進(jìn)行裝備的更新。2003年底，陜汽大件克服各種困難，買(mǎi)了一輛進(jìn)口大件運(yùn)輸車(chē)輛。
“這輛車(chē)買(mǎi)回來(lái)的時(shí)候，我們公司從形象上、從時(shí)間上、從客戶反映上都提升到了一個(gè)新的水平。因?yàn)楫?dāng)時(shí)買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)的公司非常少，這讓我們很快就贏得了兩家客戶的運(yùn)輸訂單。”周濤說(shuō)，這讓他更加意識(shí)到先進(jìn)設(shè)備的重要性，于是，在2004年，陜西大件又購(gòu)入了兩輛世界一流的進(jìn)口卡車(chē)。
“最早的那三輛車(chē)屬于包括奔馳在內(nèi)的三個(gè)進(jìn)口品牌，我當(dāng)時(shí)的想法是做個(gè)比較，看哪個(gè)品牌的車(chē)輛最適合公司的使用情況。”周濤說(shuō)道，到了在2005年，，他的心里就開(kāi)始有數(shù)了。
“其中一個(gè)品牌的車(chē)輛，它的質(zhì)量和路況適應(yīng)性是非常好的，但它有噸位的局限性，局限于150噸以下，到了一定的重量之后，就像國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣，爬坡爬不動(dòng)，動(dòng)力不足；而奔馳和另外一個(gè)品牌的車(chē)輛，功率都很高，因此在后續(xù)的車(chē)輛更新中，我們又買(mǎi)了5臺(tái)奔馳和3臺(tái)另外一個(gè)品牌，但到了2006年，我們所有的車(chē)輛更新就只有奔馳車(chē)，而不再購(gòu)買(mǎi)另外一個(gè)品牌車(chē)輛。”
“為什么？”記者問(wèn)道。
周濤介紹說(shuō)，這是因?yàn)橄啾攘硪粋€(gè)品牌，奔馳在國(guó)內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋較好，配件供應(yīng)能力較強(qiáng)，車(chē)輛有問(wèn)題出現(xiàn)的話，配件能在最短的時(shí)間內(nèi)拿到。
