相較于乘用車(chē)而言，中國(guó)商用車(chē)是值得自豪的，但是無(wú)論在客車(chē)領(lǐng)域還是在卡車(chē)領(lǐng)域，所謂的高端市場(chǎng)，都一直牢牢被外資品牌占據(jù)。所以，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的評(píng)語(yǔ)：“中國(guó)商用車(chē)的發(fā)展是驚人的，也是有目前共睹的，不論是產(chǎn)品的技術(shù)水平，還是工藝水準(zhǔn)都取得了很大的進(jìn)步”（BUSWORLD評(píng)語(yǔ)），同時(shí)，卻也看到“柯斯達(dá)在中國(guó)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”（豐田高管對(duì)媒體言），“慶鈴直接引進(jìn)在日本開(kāi)發(fā)的五十鈴輕卡，產(chǎn)品推向市場(chǎng)后出現(xiàn)很多問(wèn)題。但慶鈴不承認(rèn)設(shè)計(jì)上有缺陷，反而認(rèn)為用戶(hù)使用有問(wèn)題，不愿采納用戶(hù)意見(jiàn)。一些改裝車(chē)廠向慶鈴提出，按照用戶(hù)使用需求改造產(chǎn)品，也被慶鈴拒絕……在企業(yè)掛牌后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，慶鈴只有一兩款產(chǎn)品，而且很少更新?lián)Q代”（中國(guó)汽車(chē)報(bào)報(bào)道）。在這些合資品牌被冠以“孤芳自賞、自負(fù)、自大”的同時(shí)，我們看到的是眾多廠家的跟隨與抄襲，甚至連命名、外觀都采用雷同的方式，我們可以預(yù)見(jiàn)到其最終的發(fā)展出路，其一是淪為低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的山寨品牌，在銷(xiāo)量初期增長(zhǎng)之后面臨進(jìn)一步發(fā)展瓶頸，其二則是作為跟隨者撿拾合資或外資品牌的殘羹，永遠(yuǎn)面對(duì)“在中國(guó)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的嘲笑。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)企一直在努力成為高位“挑戰(zhàn)者”，這不僅指在銷(xiāo)量上，更是在產(chǎn)品技術(shù)上。但是局限于技術(shù)研發(fā)的投入及短期回報(bào)的顧慮，在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上仍然沿襲老路，難以撼動(dòng)市場(chǎng)格局。作為奇瑞進(jìn)軍商用車(chē)的重要戰(zhàn)略之一的開(kāi)瑞綠卡品牌，選擇了一條少有人走的路。跟其它任何自主品牌完全不同的是，開(kāi)瑞綠卡在市場(chǎng)進(jìn)入上，選擇的并非低端產(chǎn)品入市，通過(guò)仿造、抄襲、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)獲得銷(xiāo)量的短期快速增長(zhǎng)，而是堅(jiān)持以技術(shù)領(lǐng)先、自主創(chuàng)新的高端產(chǎn)品入市，直接改變了中國(guó)商用車(chē)在高端市場(chǎng)領(lǐng)域無(wú)力與外資品牌競(jìng)爭(zhēng)的格局，打造出第一個(gè)純粹的自主高端品牌。從用戶(hù)公開(kāi)的實(shí)車(chē)使用數(shù)據(jù)對(duì)比上可以看到，在使用效率、維護(hù)成本、操控舒適及安全性方面，綠卡不僅同步甚至領(lǐng)先于合資品牌高端產(chǎn)品。這種技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)為上的發(fā)展模式，將有可能為中國(guó)商用車(chē)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
這樣一條少有人走的路，給綠卡帶來(lái)的壓力也是巨大的。以高端品牌要求自身，而不是拼湊造車(chē)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，首先給開(kāi)瑞綠卡帶來(lái)的是一系列的挑戰(zhàn)。在產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，技術(shù)的先進(jìn)性及品質(zhì)控制的嚴(yán)格性，使得產(chǎn)品投放準(zhǔn)備周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它品牌，同時(shí)，在渠道及服務(wù)上的高標(biāo)準(zhǔn)，也使得渠道拓展速度不可求急貪快。對(duì)于一個(gè)新品牌而言，要做到“品牌立足品質(zhì)”，扛鼎科技領(lǐng)先之責(zé)，開(kāi)瑞綠卡面臨的壓力可想而知。而在所有這些壓力中，產(chǎn)品更新速度比品牌影響力打造、渠道擴(kuò)張、服務(wù)配套更加重要。
2013年12月13日，開(kāi)瑞綠卡商務(wù)年會(huì)提出“闖天地，立格局”的年度目標(biāo)，當(dāng)日上午，開(kāi)瑞綠卡2014全系寬體新品華美亮相，不到一年的時(shí)間，完成新品上市計(jì)劃，讓人驚嘆。
與其它品牌不同的是，開(kāi)瑞綠卡擁有四大研發(fā)中心的研發(fā)支持，此次亮相的2014款產(chǎn)品集前獨(dú)立懸掛技術(shù)、四輪碟剎技術(shù)、橫向穩(wěn)定桿技術(shù)、CAN總線技術(shù)、智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)五項(xiàng)中國(guó)輕卡首創(chuàng)技術(shù)、40多個(gè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為一身，加上世界一流供應(yīng)體系鼎力支持，中國(guó)頂級(jí)數(shù)字化工廠精工制造，締造了無(wú)可挑剔的品質(zhì)。
可以說(shuō)，開(kāi)瑞綠卡是技術(shù)奇瑞的鼎力之作，也是中國(guó)輕卡自主高端的新一輪創(chuàng)導(dǎo)，為現(xiàn)代化城市高效物流用車(chē)陣營(yíng)再添新力。康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，在車(chē)輛滿載的情況下，可以快速啟動(dòng)加速。創(chuàng)新使用的四輪碟剎技術(shù)，剎車(chē)反應(yīng)靈敏，大大增加了駕駛員快速行駛的信心，充分保障了車(chē)輛的行駛安全，也保障了配送的效率。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能夠充分保障車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，在快速通過(guò)顛簸路面時(shí)，貨物的安全得到有效保護(hù)，滿足高端城市物流用車(chē)快速、安全、高效的需求。
作為中國(guó)自主品牌傳奇的奇瑞，我們寄予深厚的期待，也關(guān)注其在商用車(chē)的布局與發(fā)展，對(duì)開(kāi)瑞綠卡來(lái)說(shuō)，立足中國(guó)自主高端輕卡，延續(xù)奇瑞“科技創(chuàng)新”的品牌基因，始終堅(jiān)持通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先，帶動(dòng)整體輕卡技術(shù)應(yīng)用的革新與進(jìn)化，改變外資獨(dú)占高端的舊格局，創(chuàng)造中國(guó)自主品牌高端化、價(jià)值化新格局的道路，將會(huì)帶給整個(gè)輕卡市場(chǎng)新的發(fā)展與啟示。
