名字中的"S"為何意?
在微型客車領域稱雄多時的五菱有著令人羨慕的銷量,譬如五菱宏光系列月銷量能夠連續(xù)沖破5萬大關,再譬如五菱2013年150萬輛的全年銷售任務僅用了11個月便已完成,但如果稍作觀察,五菱的產(chǎn)品線并不算豐富,五菱之光、五菱榮光和五菱宏光這三大系列便是五菱產(chǎn)品庫中全部.為了擴充產(chǎn)品,五菱在2013年接連發(fā)力,先是推出了2013款五菱之光,8月又推出了一舉攪亂MPV市場格局的五菱宏光S,隨后又在11月份推出了五菱榮光S,并以新老車型同堂銷售的形式完成了"雙車戰(zhàn)略"布局.至于名字中得那個S,并非是指我們習以為常的運動,而是升級之意.
升級在了那些地方?
因為只是升級,所以與五菱榮光相比,五菱榮光S的變化并非天翻地覆,但如果你對微客產(chǎn)品了解夠深,首先還是能從外觀上看出兩者的區(qū)別.五菱榮光S改變了車頭處進氣格柵的造型,并增加鍍鉻飾條、車側(cè)腰線變得柔和不再生硬、車門把手也在向轎車化靠攏,打開方式由"扣"改為了"拉".五菱榮光S的這些小修改都在力圖擺脫以往微客給人留下設計死板的舊印象,但邁出的步子并不大,都是點到即止.
五菱榮光S車內(nèi)的變化要比外觀更為顯著.改進后的中控臺轎車化特征明顯,功能區(qū)仍然只分為音響與空調(diào)兩部分,但要比之前的五菱榮光更細致,甚至空調(diào)旋鈕也以鍍鉻修飾.配色采用了上深下淺的處理,雖然桃木飾板出現(xiàn)在一款身價最高不過5.3萬元的微客中多少有些牽強,但好在工藝還算扎實,視覺上感覺也還不差.五菱榮光S的軸距仍然保持2700厘米,但車身前懸增加了85毫米,更充裕的緩沖空間能夠在乘客安全性上加些分數(shù).
五菱榮光S是一款怎樣的車?
五菱榮光S依舊定位為大微客,長寬高分別為4135毫米、1660毫米、1870毫米,與長安金牛星、北汽威旺等主要對手尺寸大體相當.試駕的五菱榮光S標準型采用了"2+2+3"布置,第二排被設計為了兩個可以前后移動的獨立座椅,而留出的中間通道則方便進入第三排.至于第三排座椅,它向來是評價微客實用性的核心關鍵,而在此方面五菱榮光S得分優(yōu)異,不僅乘坐空間充裕,而且收放簡單方便.
配備了1.2升與1.5升兩種排量發(fā)動機.1.2升有著60千瓦最大功率和116牛米最大扭矩,而那款1.5升發(fā)動機除了服務于五菱的微客產(chǎn)品之外,也應用于寶駿630,帶有DVVT技術,最大功率達到79千瓦,最大扭矩為145牛米,用它來帶動至多1.2噸重量的五菱榮光S理應是綽綽有余.按照配置高低,五菱榮光分為基本型與標準型,廠方在試駕中提供的則是高配的1.5升標準型.
微客的配置標準與轎車不可同日而語.盡管是高配,但這款1.5升標準型的配置表上并沒有太多亮點,沒有安全氣囊、外后視鏡需要手動調(diào)節(jié),甚至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不帶有助力,一切都是微客的做派,不知這是否意味著五菱榮光S還會再有一次升級的空間.不過在微客陣營中五菱榮光還算是有些"內(nèi)容"的,前霧燈是全系標配,而標準型除了音響可外接USB設備之外,前車窗可電動升降,并配備有后雨刮器.
對于習慣了轎車的駕駛者來說,轉(zhuǎn)而駕駛五菱榮光S需要有片刻的適應.沒有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在原地打方向時需要用些力氣;5擋手動變速器入位時不像轎車那般輕便;整體橋式后懸架對路面顛簸吸收的也不如轎車那樣果斷……,但作為一款以載人拉貨為目地的微客,五菱榮光S的這些特點似乎又難以讓人說出什么.當然,五菱榮光S也有不少顯示魅力的方面,動力充沛,腳下離合器踏板調(diào)校合理,制動效果也能與預期吻合……,總之只需駕駛10分鐘后,五菱榮光S就能變得心應手起來.
五菱榮光S是在五菱榮光基礎上經(jīng)歷了一次內(nèi)外升級,變得更加細致時尚,4.46萬~5.3萬元的價格也讓它再次具備了熱銷的條件.但在汽車消費市場日趨成熟的階段,用戶對汽車的需求在日益變化,微客領域同樣如此,因此安全性以及一些必要的便利性裝備能否被引入到微客當中,不僅滿足需求,還要創(chuàng)造需求,而五菱汽車這樣的領軍企業(yè)無疑肩負著這份責任.
