事實(shí)證明，姜還是老的辣：在今年上半年，江鈴全順在國內(nèi)輕客市場的占有率依然為17.2%，比去年同期提高了0.7個百分點(diǎn)。而根據(jù)剛發(fā)布的江鈴汽車11月份銷量信息顯示，2013年1-11月份，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量21.02萬輛，同比增長16.74%，其中福特品牌商用車共計(jì)銷售6.2萬輛，同比增長20.97%。這充分說明，全順輕客在國內(nèi)歐系輕客市場龍頭地位依然穩(wěn)固。
而隨著江鈴小藍(lán)基地的投產(chǎn)以及與福特的合作進(jìn)一步加深，對于國內(nèi)歐系輕客市場的新軍而言，要想撼動江鈴全順的市場霸主地位就愈發(fā)的艱難了。
（江鈴福特新世代全順）
各路英豪圍追堵截
1997年，福特汽車與江鈴汽車在中國市場共同推出首款全順車型——江鈴福特經(jīng)典全順，從此，便開始了國內(nèi)輕客市場的銷量傳奇，而在2008年正式引入新世代全順后，江鈴全順的銷量更是增速迅猛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在2012年，江鈴全順國內(nèi)銷量更是突破5.7萬輛，市場份額達(dá)到高端輕客市場的60%以上。
不過，在最近兩年，隨著越來越多的新軍加入到歐系輕客這個時候，江鈴全順也開始面臨來自各個輕客生產(chǎn)企業(yè)的“圍追堵截”，市場地位也開始受到挑戰(zhàn)。
僅在今年上半年，就先有上汽大通、江淮星銳調(diào)整公司組織架構(gòu)，新品發(fā)布、戰(zhàn)略部署此起彼伏；繼而海格歐系輕客校車新品小批量入市推廣，即使是久違的黃海瑞途，也開始在市場上有了一些聲音。很快，廈門金龍的歐系輕客也將發(fā)布。有業(yè)內(nèi)專家評價認(rèn)為，歐系輕客這個市場越來越熱鬧，也越來越兇險了。
（江鈴福特新世代全順）
但即便如此，江鈴全順依然創(chuàng)造了銷量佳績。今年1-11月份，福特全順累計(jì)銷量達(dá)到6.2萬輛，同比增長20.97%，其中3月份的銷量高達(dá)到7530輛，刷新了全順單月銷量的新記錄。這也充分說明，不管國內(nèi)輕客新軍如何挑戰(zhàn)，領(lǐng)軍歐系輕客多年的江鈴福特全順市場地位仍難撼動。
江鈴全順市場地位愈難撼動
今年6月份，江鈴汽車和福特汽車歷時3年打造的，位于江西南昌的小藍(lán)汽車基地正式投產(chǎn)，而與此同時，福特全順全球第700萬輛車也在新投產(chǎn)的小藍(lán)基地正式下線。
（第700萬輛福特全順下線）
在江鈴汽車小藍(lán)基地投產(chǎn)以及福特全順700萬輛下線儀式上，江鈴汽車董事長王錫高表示：“此次第700萬輛福特全順選擇在中國南昌的小藍(lán)基地下線，不僅反映了全順在全球市場取得的輝煌成績，也標(biāo)志著福特與江鈴的合作提升至一個新的高度。”而福特汽車首席執(zhí)行官穆拉利則強(qiáng)調(diào)，福特全順這份成績的取得，江鈴汽車同樣功不可沒。
“江鈴汽車是福特全球發(fā)展不可或缺的一環(huán)，在今后，福特將繼續(xù)全力支持其發(fā)展，將持續(xù)提供產(chǎn)品技術(shù)、管理等全方位支持，為中國市場提供價格可以接受、質(zhì)量又非常好，并且滿足國家排放以及安全需求的產(chǎn)品。”因此，穆拉利透露說，在未來，福特汽車將繼續(xù)深化與江鈴在商用車領(lǐng)域的合作。而在幾年內(nèi)，還將為江鈴汽車引入下一代福特全順車型。
而另一方面，王錫高指出，小藍(lán)基地的投產(chǎn)也解決了近幾年一直限制江鈴發(fā)展的產(chǎn)能問題，而伴隨的產(chǎn)能的提升，江鈴全順的銷量將進(jìn)一步增長。
考慮到以上幾個因素，有業(yè)界專家預(yù)測認(rèn)為，江鈴全順在國內(nèi)輕客市場的地位將進(jìn)一步鞏固，對于國內(nèi)輕客新軍來說，要想撼動全順的市場地位，今后將變得愈發(fā)困難。
