正所謂"不破不立",想要在高端MPV市場白熱化的競爭中沖出重圍,只有打破舊格局,重建新秩序.風(fēng)行CM7秉承的便是這樣一種銳意創(chuàng)新的理念.該車在上海車展上亮相后,便憑借緊跟市場趨勢的產(chǎn)品理念、寬大舒適的產(chǎn)品引發(fā)業(yè)界的廣泛關(guān)注.
"破":突破傳統(tǒng)高端MPV固有思路
作為高端MPV,外觀一定要穩(wěn)重、內(nèi)斂,甚或有一種高高在上的霸氣感;內(nèi)飾一定要盡顯尊貴,配置力求奢華;動力一定要3.0排量以上的,才夠體面……這些就是多年以來,傳統(tǒng)高端MPV所形成的固有思路,即豪華、尊貴是主要標簽.然而,時代在變,車市在變,用戶也在變.新時代背景下的高端車主對MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變.知名咨詢公司麥肯錫的一份市場調(diào)查表明,盡管仍有30%的受訪者表示"彰顯社會地位"是其購車的首要原因,但其余受訪者的購車動機都轉(zhuǎn)變成"這輛車是我的商業(yè)名片"、"我被先進功能和創(chuàng)新設(shè)計所吸引"以及"我需要卓越的服務(wù)"等針對車本身的功能需求,這說明,新時代背景下的高端車主對MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變.
同時,東風(fēng)風(fēng)行也通過多年的市場研究發(fā)現(xiàn),對當(dāng)前的公商務(wù)精英來說,公務(wù)車已經(jīng)不僅僅是出行工具,很多時候,它是銜接上一段工作與下一段工作的紐帶.這要求它同時也是公務(wù)人員移動的休息站、恢復(fù)精力的加油站,需要提供能夠放松身心的舒適享受,這是一種人性化的回歸.于是,綜合各方研究結(jié)果,東風(fēng)風(fēng)行決定突破傳統(tǒng)高端MPV的固有思路,為新時代下的公商務(wù)精英量身打造一款專業(yè)化、人性化的高端MPV,這就是即將上市的風(fēng)行CM7,它同時也將成為自主品牌首款高端公商務(wù)用車,與合資品牌展開角逐.
"立":創(chuàng)立新一代高端MPV
東風(fēng)風(fēng)行研發(fā)理念上的"破"為風(fēng)行CM7車型設(shè)計上的"立",帶來了一系列的創(chuàng)新.在外觀方面,與上一代高端MPV略顯老成持重的外形相比,風(fēng)行CM7在大氣、莊重之余,又多了幾分親和力與靈動色彩.整車線條清晰簡潔,充滿力量感.在內(nèi)飾方面,風(fēng)行CM7秉承當(dāng)前"輕車簡從"的務(wù)實新風(fēng),力求舒適實用.在動力方面,風(fēng)行CM7搭載2.4升三菱環(huán)保、高效4G69MPI發(fā)動機,具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低油耗等特點,堪稱當(dāng)前低碳出行的典范.
但風(fēng)行CM7最大的突破還是體現(xiàn)在駕乘空間上.其軸距長達3200mm,這使得二三排座椅的膝部空間都接近1米,讓身體自如舒展;其車身寬達1920mm,這一數(shù)據(jù)在同級MPV中無車能及,幾乎超越了所有合資品牌高端MPV.置身車內(nèi),一種"由我天地寬"的曠野感受撲面而來,使駕乘者獲得了全身心的放松.不僅如此,風(fēng)行CM7還匹配了總裁級電動座椅,帶有電動調(diào)整靠背及腿托,舒適性幾乎可與飛機上的頭等艙相媲美.正是通過這些突破性設(shè)計,風(fēng)行CM7塑造成為公商務(wù)精英的"工作加油站",一舉樹立了新一代高端MPV的價值新基準.
當(dāng)然,風(fēng)行CM7之所以能夠成為自主品牌高端MPV市場的破局者,除了其緊跟市場趨勢的產(chǎn)品理念和寬大舒適的產(chǎn)品特色,準確的市場定位也很關(guān)鍵.一般中級MPV的售價上限在15萬元左右,合資品牌MPV又多數(shù)集中在20萬元以上的市場區(qū)間,風(fēng)行CM7預(yù)計售價在15-20萬元之間,恰恰位于二者之間,開拓出了一個全新的細分市場.也正是因為對這一片潛在藍海的市場期待,風(fēng)行CM7的上市引發(fā)了業(yè)界的廣泛期待,各界人士都給予了厚望.
