意見指出，在城市舊城改造和新城建設(shè)中，優(yōu)先保證公交場站配套設(shè)施建設(shè)，做到同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工。機場、火車站、客運站、碼頭、居住小區(qū)、大型公共活動場所等工程項目要按相關(guān)規(guī)定配置建設(shè)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，并作為項目實施的前置條件。
2015年前，將完成蒙西鐵路東站公交樞紐站、棗林公交樞紐站、埠河公交樞紐站、文星樓公交樞紐站和鋼管廠、西門、武德路藍(lán)特陶瓷城、飛機場、開發(fā)區(qū)宿駕轉(zhuǎn)盤等處的公交首末站建設(shè);市中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)90%。2020年前，完成沙北公交樞紐站、灘橋公交樞紐站、李埠公交樞紐站、太湖樞紐站、開發(fā)區(qū)宿駕轉(zhuǎn)盤公交樞紐站、海子湖公交樞紐站、熊家冢公交樞紐站建設(shè);市中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率達(dá)100% .逐步形成以公共交通走廊為城市發(fā)展主軸，以主要公交樞紐為節(jié)點的城市公交發(fā)展格局，實現(xiàn)公共交通與城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
同時，落實公交路權(quán)優(yōu)先，加快公交專用道路建設(shè)，把公交專用道路系統(tǒng)建設(shè)作為“十二五”期間城市道路建設(shè)的重點。到2015年，市中心城區(qū)公交專用道路達(dá)到城區(qū)主干道總長的20%以上。與此同時，合理規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)，力爭到2015年啟動2條快速公交線路建設(shè)，到2020年再建設(shè)1條快速公交線路，形成“3主+4支”的快速公交網(wǎng)絡(luò)。
