1、中、美卡車產(chǎn)品分類比較
美 國(guó)卡車根據(jù)總重按英鎊分為8個(gè)等級(jí)，1-5級(jí)屬于輕型卡車；1-2為美國(guó)典型的皮卡車，用戶主要為私人，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后單胎，焊接車架；3以商用為 主，屬于皮卡上延的長(zhǎng)頭輕型卡車，鉚接車架，柴油機(jī)為主，且隨GVW加大柴油機(jī)裝車比例提高；4-7級(jí)屬中型卡車，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；8級(jí)屬重型卡車。
2、北美重卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析
“長(zhǎng)鼻子”重型貨車稱雄美國(guó)公路
美 國(guó)高速公路早已形成網(wǎng)絡(luò)，總里程約7萬(wàn)公里，多數(shù)為雙向6車道的州際高速公路。同時(shí)，北美是世界上最早進(jìn)入經(jīng)濟(jì)一體化的地區(qū)，跨國(guó)運(yùn)輸早已普及。美加兩個(gè) 大國(guó)和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數(shù)千公里，形成一個(gè)巨大的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)和加拿大每天公路貨運(yùn)量?jī)r(jià)值10億美元。加拿大每年通過(guò)公路向美國(guó)運(yùn)送貨 物價(jià)值為全部出口額的60%-70%。
美國(guó)司機(jī)與北美地區(qū)以外的司機(jī)不一樣，他們都不喜 歡前端扁平、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的貨車，而更傾向于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的傳統(tǒng)式重型貨車。因而，“長(zhǎng)鼻子”重型貨車稱雄美國(guó)公路，引領(lǐng)著重型貨車時(shí)代的潮流。美 國(guó)貨運(yùn)以公路為主，年運(yùn)量70億-80億噸，年?duì)I運(yùn)里程近300億公里，耗油約2000億升。
3、北美市場(chǎng)與眾不同，主要有以下特點(diǎn)：
（1）卡車重型化趨勢(shì)明顯。15 噸以上重卡由上個(gè)世紀(jì)60年代占卡車總量的22%，發(fā)展到上個(gè)世紀(jì)90年代的61%。美國(guó)長(zhǎng)頭重型貨車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)功率均在294kW·h(400ps) 以上，最高達(dá)441kW·h(600ps)之多。重型貨車生產(chǎn)廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)多來(lái)自于美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商卡特彼勒、底特律柴油、康明斯、邁克貨車公司、沃爾沃 貨車北美公司五大廠家。美國(guó)重型貨車的變速器多采用全自動(dòng)或半自動(dòng)換檔，ABS抱死控制系統(tǒng)成為公路重型貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置，有的車型則安裝EBS電子制動(dòng)控 制系統(tǒng)。
（2）重卡專用化趨勢(shì)也很明顯。高速公路上 行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運(yùn)輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。美國(guó)高速公路上行駛的貨運(yùn) 車輛幾乎全是廂式半掛長(zhǎng)頭重型貨車。長(zhǎng)駕駛室的結(jié)構(gòu)與半掛車加在一起，總長(zhǎng)度達(dá)22m之多。美國(guó)東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長(zhǎng)頭重型貨車 48h左右即可到達(dá)對(duì)面城市。
（3）長(zhǎng)頭駕駛室結(jié)構(gòu)駕駛室前方有1.5m以上的長(zhǎng)機(jī)罩，形成有效的沖撞緩沖區(qū)。駕駛座后方有獨(dú)立密封的臥鋪間。相對(duì)而言，亞洲產(chǎn)的重型貨車是在輕型貨車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其技術(shù)是借鑒歐洲自行發(fā)展的。所以從發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車身、后橋、駕駛室及其操作系統(tǒng)方面都相對(duì)于美系重型貨車薄弱。
二、北美主流廠家分析
美 國(guó)的重型貨車市場(chǎng)主要是由以下幾個(gè)著名的貨車制造商所主宰：戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)的合資子公司美國(guó)福萊納公司以及旗下的西星貨車公司和斯特林公司；美國(guó)航 星國(guó)際公司（北極星）；美國(guó)佩卡集團(tuán)的旗艦公司、彼德比爾特公司和肯沃思公司；沃爾沃環(huán)球汽車集團(tuán)的沃爾沃貨車北美公司。現(xiàn)在，北美貨車銷售中占老大地位 的是福萊納公司，占第二位的是佩卡集團(tuán)，第三位是航星國(guó)際公司，第四位是沃爾沃貨車北美公司。他們的主要產(chǎn)品是8級(jí)重型貨車以及6、7級(jí)中型貨車，其主力 重型車都是傳統(tǒng)型的長(zhǎng)頭貨車。
1、戴姆勒-克萊斯勒：戴姆勒-克萊斯勒旗下重卡公司包括北美的福萊納、西星貨車公司和斯特林公司，歐洲的奔馳重卡、亞洲的三菱扶桑。
（1）FRAIHTLINER公司：福萊納集團(tuán)創(chuàng)建于1929年，總部設(shè)在美國(guó)俄勒岡州的波特蘭。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領(lǐng)先制造者，在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)占有32%的份額。
1981年，德國(guó)戴姆勒·奔馳公司為了擴(kuò)大北美的貨車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，正逢福萊納公司在貨車業(yè)務(wù)上遭遇波折之時(shí)，收購(gòu)了福萊納公司。1998年，由于德國(guó)戴姆勒·奔馳公司與美國(guó)克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)的合資子公司。
從 1992年開(kāi)始，福萊納公司就已經(jīng)占據(jù)了北美8級(jí)重型貨車市場(chǎng)的老大地位；接下來(lái)，它又進(jìn)入專用底盤市場(chǎng)，在南卡羅來(lái)納州成立了客戶底盤公司；1995年 福萊納公司收購(gòu)了它的第一個(gè)非傳統(tǒng)的以制造消防車、救護(hù)車為主的美國(guó)蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀(jì)核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，將自己的重型貨車分部賣給福 萊納公司；
1998 福萊納又收購(gòu)了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼并西星貨車公司。福萊納集團(tuán)擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭重型貨車為代表車型。包括福萊 納（重型和中型貨車、軍車）；美國(guó)蘭番斯（消防車和救護(hù)設(shè)備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長(zhǎng)途運(yùn)輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車 和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運(yùn)輸管理軟件產(chǎn)品等。
福萊納 集團(tuán)注冊(cè)商標(biāo)為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團(tuán)始終保持每一品牌的獨(dú)特性，系統(tǒng)地應(yīng)用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車 外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財(cái)政服務(wù)部門還為福萊納集團(tuán)的客戶提供靈活的財(cái)政和保險(xiǎn)服務(wù)。公司經(jīng)銷網(wǎng)包括40多個(gè)二手貨車銷售中心。2002年的貨車產(chǎn) 量為11.1萬(wàn)臺(tái)，北美雇員超過(guò)1.4萬(wàn)人。
（2）STERLING公司：斯 特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團(tuán)的一個(gè)新成員，總部設(shè)在美國(guó)的俄亥俄州。1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團(tuán)，由福萊納重新命名 為斯特林公司，延用原福特裝配生產(chǎn)貨車。目前斯特林公司自己有獨(dú)立的產(chǎn)品系列和獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福 萊納集團(tuán)收購(gòu)西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，同時(shí)承擔(dān)西星公司部分產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。斯特林公司員工人數(shù)從1997年末的大約 1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。
斯 特林公司貨車產(chǎn)品涵蓋5-8級(jí)傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場(chǎng)，產(chǎn)品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引 車、晝用牽引車（駕駛室不設(shè)臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營(yíng)救車、掃雪機(jī)。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩在駕駛室前部）均在安大 略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產(chǎn)。斯特林貨車目前已銷往美國(guó)、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。
（3）加拿大西星貨車公司：西星貨車的是加拿大的貨車制造 商，最早由懷特汽車公司創(chuàng)建于1967年。創(chuàng)建之初稱懷特西星，1981年改名為西星貨車公司，仍舊歸屬于加拿大。1991年被澳大利亞的 Terrence E. Peabody控股集團(tuán)收購(gòu)。2000年7月，福萊納集團(tuán)兼并了西星貨車公司，并對(duì)西星貨車公司和斯特林貨車分部進(jìn)行整合，以發(fā)揮它們生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡(luò)的各 自優(yōu)勢(shì)。西星公司的獵戶星座客車分部與福萊納集團(tuán)的托馬斯比爾特客車公司整合為一個(gè)完整的商用客車、校車和公共客車的生產(chǎn)體系。西星公司的雇員約為 3600人，它的200多家銷售網(wǎng)絡(luò)遍布北美。
西星公司以制造長(zhǎng)途運(yùn)輸半掛牽引車、重型專用車和特種用途貨車來(lái)滿足市場(chǎng)的個(gè)性化需求。提供的產(chǎn)品包括星座8系列級(jí)長(zhǎng)頭重型貨車、太陽(yáng)系列7級(jí)長(zhǎng)頭中型貨車、軍用車輛以及加拿大軍備三軸重型貨車。
西 星和斯特林貨車有“北美最強(qiáng)壯的貨車”之稱。西星貨車反映的是卓越的質(zhì)量、精湛的工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的重視。獨(dú)特的生產(chǎn)工藝要求貨車的每一部件都要經(jīng)過(guò)手工檢 查。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，北美特別重視科技型車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)需要，他們馬上可以把民用貨車改成軍用運(yùn)輸車。西星公司在軍車上得到廣泛應(yīng)用， 因而成為加拿大政府軍車的長(zhǎng)期供應(yīng)商。
2、PACCAR公司：佩卡集團(tuán)于1905年成立于美國(guó)華盛頓州貝爾維尤。每年全球銷售金額約70多億美元，員工超過(guò)2萬(wàn)人，全年總產(chǎn)量約10萬(wàn)輛。公司除了在美國(guó)之外，還在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國(guó)、荷蘭設(shè)有生產(chǎn)廠。
1958年收購(gòu)了PETERBILT（皮特比爾特）公司；1980兼并了英國(guó)福登；1996年兼并荷蘭達(dá)夫；1998年兼并英國(guó)雷蘭載重車有限公司。因此保住了全球重型貨車生產(chǎn)量第三的位置。
佩 卡集團(tuán)7、8級(jí)貨車品牌有肯沃思、PETERBILT（皮特比爾特）、達(dá)夫、雷蘭、福登等。肯沃思和PETERBILT（皮特比爾特）在美國(guó)重型貨車市場(chǎng) 上分別占有11%和10%的份額。另外，佩卡集團(tuán)在華盛頓的貝爾維尤公司生產(chǎn)工業(yè)絞盤。佩卡公司依托肯沃思、PETERBILT（皮特比爾特）和達(dá)夫品牌 向全世界推出8級(jí)重型貨車，PETERBILT（皮特比爾特）和肯沃思在北美投放7級(jí)中型貨車。另外，達(dá)夫在荷蘭和比利時(shí)生產(chǎn)5-7級(jí)貨車，在歐洲、中東 和非洲銷售。由福登載重汽車公司生產(chǎn)的4-7級(jí)載重汽車在歐洲銷售。
（1）美國(guó)PETERBILT（皮特比爾特）公司：PETERBILT（皮特比爾特）是佩卡集團(tuán)的子公司。1939年創(chuàng)立，公司總部設(shè)在華盛頓州，在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)上占有10%左右的份額。PETERBILT（皮特比爾特）和肯沃思是佩卡集團(tuán)下的兩個(gè)旗艦品牌。
PETERBILT（皮 特比爾特）公司的6-8級(jí)載重貨車全線產(chǎn)品的銷售和服務(wù)由遍布北美的200多家銷售商組成獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。2003年，該公司獲得美國(guó)社會(huì)調(diào)查公司 J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項(xiàng)調(diào)查的三項(xiàng)第一。也曾贏得1999年和2001年傳統(tǒng)型長(zhǎng)頭中型貨車的最高排名。該公司率先在貨車上應(yīng)用鋁金屬 以減輕駕駛室和底盤重量。在售后服務(wù)市場(chǎng)，公司仔細(xì)經(jīng)營(yíng)它的公眾形象，培養(yǎng)貨車司機(jī)的情感忠誠(chéng)，從而取得很高的利潤(rùn)。這種服務(wù)還包括24h公路救援，和為 大型車隊(duì)制定的定期保養(yǎng)計(jì)劃。
（2）美國(guó)肯沃思公司：肯 沃思載重車公司是佩卡集團(tuán)的子公司中，始建于1923年，公司總部設(shè)在華盛頓的Kirkland。肯沃思是美國(guó)高檔的貨車及底盤品牌，有“貨車中的凱迪拉 克”之稱，在美國(guó)重型貨車市場(chǎng)上占有11%的份額。國(guó)際知名石油設(shè)備生產(chǎn)廠商哈里博頓、西方以及著名油田設(shè)備生產(chǎn)廠生產(chǎn)的壓裂車、水泥車、混砂車等大量采 用肯沃思底盤。
肯沃思公司與美國(guó)和加拿大等地的290多名經(jīng)銷商組成了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)?？衔炙脊揪戎行?4小時(shí)提供服務(wù)，全年不休。肯沃思貨車的設(shè)計(jì)行程至少要達(dá)到150萬(wàn)km，這在美國(guó)通常是2-3年的累計(jì)里程。在過(guò)去的4年間，肯沃思公司每年都推出一款高技術(shù)含量的概念車。
3、美國(guó)航星國(guó)際公司：航 星國(guó)際公司建立于1993年，也稱“北極星”。其主要經(jīng)營(yíng)公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國(guó)際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司，簡(jiǎn)稱“萬(wàn)國(guó)”。它在北美重型貨車市 場(chǎng)份額中占到約20%。航星國(guó)際公司是美國(guó)少有的獨(dú)立貨車集團(tuán)。據(jù)悉，瑞典沃爾沃集團(tuán)正在對(duì)航星國(guó)際公司實(shí)施兼并計(jì)劃。
美 國(guó)國(guó)際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司主要產(chǎn)品是5-8級(jí)中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機(jī)。IC公司作為它的一個(gè)直屬公司生產(chǎn)公共客車和校車。公司在美國(guó)、加拿 大、墨西哥及海外市場(chǎng)具有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)頭車型雄鷹9900ix是航星國(guó)際的經(jīng)典力作，配有415kW·h發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載卡特彼勒C15、C16柴油機(jī) 或294-441kW·h康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險(xiǎn)杠，ABS防抱死系統(tǒng)。
航 星國(guó)際公司的各款車輛、備件及售后服務(wù)通過(guò)上千家銷售商組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個(gè)國(guó)家發(fā)展了60多家銷 售商。航星金融集團(tuán)通過(guò)它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務(wù)。另外，也向福特公司注入風(fēng)險(xiǎn)投資以拓展商用車銷售和柴油機(jī)部件服務(wù)。
4、瑞典沃爾沃環(huán)球貨車集團(tuán)（北美部分）：沃 爾沃全球卡車集團(tuán)包括沃爾沃卡車公司、馬克卡車和雷諾卡車公司，3家公司各自對(duì)其市場(chǎng)和客戶服務(wù)負(fù)責(zé)。經(jīng)營(yíng)范圍主要由八個(gè)商業(yè)領(lǐng)域組成，分別是：沃爾沃卡 車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建筑設(shè)備，沃爾沃遍達(dá)公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務(wù)等。
（1）瑞典沃爾沃貨車北美公司：沃爾沃貨車北美公司是瑞典沃爾沃環(huán)球貨車集團(tuán)屬下的沃爾沃貨車公司的直屬分部。1981年收購(gòu)由美國(guó)通用汽車擁有的懷特－通用重型貨車公司，并于1997年 將公司名稱改為沃爾沃貨車北美公司。該公司產(chǎn)品主要包括：重型商用貨車（帶寢室和不帶寢室駕駛室）、半掛牽引車、自卸車、機(jī)場(chǎng)油罐車、垃圾車和工程專用 車。產(chǎn)品均注冊(cè)以沃爾沃商標(biāo)。沃爾沃貨車北美公司是世界上重型貨車品牌系列最全（平頭、長(zhǎng)頭、半長(zhǎng)頭重型貨車）的制造商。沃爾沃貨車北美公司的成功在于它 成功地滿足了不同地區(qū)、區(qū)域和國(guó)家的貨車需求。
（2）美國(guó)馬克貨車公司：美 國(guó)馬克貨車有限公司成立于1900年。1980年到1989年間，法國(guó)雷諾貨車公司就與馬克公司展開(kāi)廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購(gòu)美國(guó)馬克貨 車公司，成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團(tuán)拆資近16億美元購(gòu)進(jìn)雷諾V.I貨車部門連同其子公司馬克公司。
從 1990年開(kāi)始，馬克公司成為北美最大的8級(jí)重型貨車、發(fā)動(dòng)機(jī)和主要零部件制造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過(guò)其分布在世界各地的 860多個(gè)銷售商和服務(wù)中心向大約65個(gè)國(guó)家提供銷售與服務(wù)。2002年，馬克公司的8級(jí)重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場(chǎng)占有13.4%的份 額。2001年馬克8級(jí)重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場(chǎng)的14.6%份額。
2002年開(kāi)始，沃爾沃集團(tuán)對(duì)旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個(gè)品牌進(jìn)行整合、產(chǎn)品升級(jí)。投資約1.32億美元開(kāi)發(fā)16L新型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
