2012年9月，依維柯與國(guó)內(nèi) 合資企業(yè)上汽依維柯紅巖聯(lián)手啟動(dòng)了代號(hào)為“682”的整車(chē)出口計(jì)劃。時(shí)間過(guò)去一年多，已經(jīng)有數(shù)千輛打著IVECO標(biāo)志的紅巖杰獅重卡出口到非洲國(guó)家，雖然 依維柯682車(chē)型種類(lèi)很齊全，從牽引車(chē)到自卸車(chē)再到載貨車(chē)底盤(pán)都有包括，但由于只有左舵車(chē)型，出口受到一定的限制。不過(guò)這樣的情況很快將得到改觀(guān)，近日記 者就在上依紅的廠(chǎng)區(qū)里見(jiàn)到了右舵版的依維柯682系列車(chē)型。
上依紅右舵版682出口車(chē)型
依維柯682系列車(chē)型與在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的紅巖杰獅車(chē)型一樣，按照歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、裝配。只是針對(duì)出口市場(chǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣，車(chē)輛采用全英文操作平臺(tái)，符合國(guó)際市場(chǎng)需要。按計(jì)劃將銷(xiāo)往東非、北非、西非、中東等國(guó)家和地區(qū)。
682是上汽依維柯紅巖的杰獅出口版車(chē)型代號(hào)
在外觀(guān)上，依維柯682右舵版 車(chē)型與普通的杰獅并沒(méi)有區(qū)別，只是車(chē)輛前面的進(jìn)氣格柵換成了IVECO字樣，車(chē)門(mén)有明顯的682標(biāo)志。但從反向安裝的雨刮就可以很明顯的看出該車(chē)的不同。 這輛右舵版682牽引車(chē)采用平頂帶臥駕駛室，4x2驅(qū)動(dòng)形式。搭載上汽菲亞特紅巖所生產(chǎn)的Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率380馬力。
車(chē)輛尾部?jī)蓚€(gè)駐車(chē)三角木很是顯眼，在歐洲，這種墊塊是要求行車(chē)強(qiáng)制配備，但國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這樣的要求。立式排氣管也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的杰獅沒(méi)有的配置，很明顯，由于是出口車(chē)型，這些配置都是為了迎合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的使用習(xí)慣。
除了平頂?shù)?x2牽引車(chē)，從生產(chǎn)線(xiàn)上陸續(xù)有其它配置的682車(chē)型下線(xiàn)，例如這輛6x4高頂?shù)?82右舵牽引車(chē)。
在2014年的上汽依維柯紅巖商務(wù)年會(huì)上，總經(jīng)理熊偉銘表示，上依紅與依維柯已經(jīng)聯(lián)手開(kāi)發(fā)新的出口車(chē)型。從682車(chē)型的計(jì)劃也可以看出上依紅通過(guò)借助依維柯的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高出口量，而右舵版車(chē)型的問(wèn)世則能夠在一定程度上會(huì)擴(kuò)大該車(chē)型的適應(yīng)范圍。
