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一款操控性制動性俱佳的高端輕卡

商用車之家訊:開瑞綠卡S輕卡又分為2T版和3T版,記者選擇了3T版試駕。試駕后的感覺是外觀內(nèi)飾精細(xì)、操控性佳、制動性好。總的來說,該車是一款不錯(cuò)的高端輕卡。
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    近日,記者在成都試駕了奇瑞開瑞事業(yè)部推出的開瑞綠卡S輕卡。開瑞綠卡S輕卡又分為2T版和3T版,記者選擇了3T版試駕。試駕后的感覺是外觀內(nèi)飾精細(xì)、操控性佳、制動性好??偟膩碚f,該車是一款不錯(cuò)的高端輕卡。
 
    ■  外觀內(nèi)飾時(shí)尚美觀
 
    開瑞綠卡S輕卡作為一款新產(chǎn)品讓人一看就忘不了,該車車體較寬,軸距為3860mm,駕駛室寬度為1995mm,加之一身潔白的車身顏色,更顯雍容華美,在試駕之前,已讓試駕者有駕駛欲望。
 
開瑞利卡
 
    進(jìn)入駕駛室后,記者習(xí)慣性地打量了一番開瑞綠卡S的頂棚、地板和車門,發(fā)現(xiàn)這些部位均采用阻燃材料,車門也進(jìn)行了強(qiáng)化堵漏處理。再仔細(xì)一看,發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)飾通過NVH優(yōu)化,潔凈程度比記者印象中的輕卡有了明顯提高。細(xì)心的人還可發(fā)現(xiàn),開瑞綠卡S的車門采用兩道密封條,門框上一道,車門上一道;地板采用全封閉結(jié)構(gòu),密封性能優(yōu)良,隔熱、隔音效果好。
 
    俯視中控臺發(fā)現(xiàn),開瑞綠卡S采用換擋桿和中控臺集成設(shè)計(jì),具有換擋輕便、省力、擋位清晰、手臂移動范圍小等優(yōu)點(diǎn),操作不易疲勞。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用可調(diào)節(jié)式管柱,可上下調(diào)節(jié)66mm,前后調(diào)節(jié)6°,調(diào)節(jié)范圍較大,適合更多駕駛員使用。齒輪齒條式液壓動力轉(zhuǎn)向器,斷開點(diǎn)通過優(yōu)化設(shè)計(jì),操控穩(wěn)定性好,轉(zhuǎn)向輕便。腳踏板和門檻較寬,踏板距門框上緣距離較大,車門開啟時(shí)距離門框的開合距離較大,座椅和儀表板的距離也較大,充分考慮到人機(jī)關(guān)系的合理性,使人感到上下車很方便。
 
    開瑞綠卡S的儀表盤采用多功能組合儀表盤,指示信息豐富,藍(lán)底白字,視線清晰,給人以科技感。車內(nèi)標(biāo)配冷暖空調(diào),調(diào)溫迅速,提升了舒適性。開瑞綠卡S采用無機(jī)芯導(dǎo)航系統(tǒng),內(nèi)置導(dǎo)航地圖,擁有高清數(shù)字液晶觸摸屏,使操作更加方便。該車標(biāo)配多功能收放機(jī)帶單碟CD,可外接USB設(shè)備實(shí)現(xiàn)mp3播放,造型時(shí)尚,與儀表板搭配協(xié)調(diào)。定速巡航功能在車速穩(wěn)定或路況較好的情況下,可實(shí)現(xiàn)定速行駛,減輕了駕駛員的疲勞。
 
    ■  操控輕便舒適
 
    記者所在的試駕場地有多種路面,包括顛簸路、連續(xù)轉(zhuǎn)彎道等,可全面考驗(yàn)開瑞綠卡S的性能。記者一擋起步后,輕踩油門連續(xù)升至二、三擋,感到換擋輕便,沒有絲毫笨重之感,和SUV換擋一樣輕松。
 
    這一切得益于開瑞綠卡S的離合助力系統(tǒng)、制動助力系統(tǒng)、電子油門、換擋操縱機(jī)構(gòu)均采用轎車化人機(jī)工程布置標(biāo)準(zhǔn)。開瑞綠卡S還采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛,減震性能優(yōu)異,無顛簸感,提升了乘坐舒適性;采用可調(diào)式助力輸出系統(tǒng),在低速時(shí)轉(zhuǎn)向阻力大,助力輸出也大,高速時(shí)駕駛轉(zhuǎn)向阻力小,助力輸出也小,提高了駕駛員的路感,使卡車駕駛達(dá)到轎車的舒適性和輕便性。駕駛室懸置大尺寸彈性橡膠元件,不僅在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)處有彈性橡膠元件,而且在車身后支撐支座上也有彈性橡膠元件,橡膠彈性元件可以降低整車的震動,整車的平順性、乘坐舒適性更加優(yōu)良。
 
    這些優(yōu)點(diǎn)在記者駕車通過連續(xù)轉(zhuǎn)彎道和顛簸路時(shí)表現(xiàn)得十分明顯。在彎道上,記者忽而向左猛打方向盤、忽而向右猛打方向盤,方向盤轉(zhuǎn)向很輕便。在通過顛簸路時(shí),記者以3擋較高車速通過,顛簸搖晃感不大,只比駕駛乘用車時(shí)略大。
 
    ■  制動性能優(yōu)異
 
    為測試開瑞綠卡S的緊急制動性能,記者嘗試了一次高速急剎車,在將車速提升到90公里/時(shí)之際,掛空擋,將剎車踏板踩到底。車輛很快停了下來,這是因?yàn)檐囕v裝載的雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、ABS+EBD感載比例閥系統(tǒng),使車輛瞬間牢牢抓住了地面,一點(diǎn)側(cè)傾和側(cè)滑的感覺都沒有,方向也沒有跑偏。
 
    開瑞綠卡S在從坡道駛下時(shí),記者對前后剎車盤的溫度進(jìn)行了測試,紅外溫度儀顯示,開瑞綠卡S在連續(xù)10公里下長坡,頻繁使用剎車的工況下,前剎車盤的溫度為197攝氏度,后剎車盤的溫度為185攝氏度。據(jù)了解,在相同工況下,如果換成鼓式制動器,剎車鼓的溫度會達(dá)到350攝氏度以上,如果不采用淋水裝置,當(dāng)剎車鼓溫度升到380攝氏度以上時(shí),剎車性能會衰減,出現(xiàn)剎車失靈的情況。所以,采用鼓式制動器的輕卡下長坡時(shí),要么低擋溜車,要么就得安裝淋水器。(商用車
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